shuurko1268

Была тоже такая проблема. У меня Сиерра с движком 1.8 ТД, тупая была не то слово, 130 это был предел. Газ в пол, а она наоборот тупить начинает, приходилось немного попускать, тогда едет. Летом вообще катастрофа, двигатель нагревается и она не едет...хоть выходи и толкай....Лопнул на движке коленвал, я купил и поставил двигатель с второй мони 1.8 ТД но машина такая же тупая и осталась. Отдал ТНДВ на диагностику. Вердикт: подкачивающий насос и плунжер на реставрацию. Так же проверили форсунки. Отдали, поставил, когда выехал то был в шоке....мощность авто выросло раза в 3!!! Я на светофорах бензинок на своей Сиерре делаю! Она у меня никогда так не ездила. С 4 человеками в салоне и полным багажником на гору на 5 выходит, еще и обороты умудряется набирать. Я почти 2 года над ней с бубном плясал, а тут перебрали насос и танцы закончились)))

Спасибо, голова уже у мастера, болты закажу

Похожая ситуация была: у меня Ford Sierra 1.8 TD 1990 г.в. по трассе на скорости 80 км/ч сильный стук и заглох двигатель. Подумал сцепление, так как сильно дернуло педаль сцепления. После снятия коробки оказалось все нормально, а вот маховик ходил на сальнике вперед назад...вскрытие....лопнул коленвал на 4 цилиндре. В чем причина не понятно, но за несколько дней появился непонятный стук. Двигатель ремонтировать не стал, взал с разборки Endurs-De 1.8 TD c Mondeo 1997 г.в. Почти год на нем отъездил. На днях прогорела прокладка между 2 и 3 цилиндром, на ремонте.....

Доброго времени суток. В общем у меня FordSierra 1.8 TD 1990 г.в., после того как мой движок накрылся я поставил движок Endura-De 1.8 TD с Mondeo 1997 г.в. Все нормально, проблем небыло, масла не ел, расход отличный. Начал плохо заводится...с каждым разом хуже и хуже, приходилось долго крутить стартером, хватал с трудом, начал грешить на топливную. В последний раз завел с большим трудом и посаженым аккумулятором. После небольшого прогрева работал стабильно, не троил, тяга была, проехал 30 км, движок начал сильно дыметь черным дымом....Начал троить, тяга сильно упала, не мог тронуться на светофоре нормально, в гараж почти заносил машину. Снял топливную всю и отдал мастерам знакомым, вказали топливный на реставрацию, форсунки пока не смотрели. Решил за одно проверить компрессию. 1 цилиндр 25, четвертый 27, второй и третий по 5 . Как так...почему сразу два.....снял голову. Пробило прокладку можду 2 и 3 цилиндром. Все остальное в норме: клапана, поршни, цилиндры. Прокладки отличаются по размерам. Купил такую как и стояла - на 3 зубца. Мастера сказали что просто так прогореть не могла, возможно плохо была затянута голова и ее повело, говорят нужно шлифонуть. После снятия головы обнаружил самодельную втулку-направляющую, значит голова уже снималась. Возможно поставили старые болты и от этого прогорела. Я на этом моторе почти год отъездил после покупки. Теперь вопрос: Нужно ли после шлифовки брать прокладку толще, или она подбирается исключительно по вылету поршня? Заранее спасибо!