mark petrov

не могу открыть фотки...может поможет кто?

фары тоже со временем мутнеют

В блоке управления зашита программа подачи топлива при разных оборотах и нагрузках, исправность всех датчиков гарантирует правильную подачу топлива на всех режимах, если что-то неисправно, то происходит коррекция подачи топлива в большую или меньшую сторону. Кратковременная коррекция показывает сиюминутное состояние, а долговременная накапливает ошибки и суммирует их. До-+20 чек не горит, но смесь уже может быть бедной или богатой. Если показания около нуля, значит все в порядке, все датчики работают в штатном режиме, и коррекция топлива не нужна

У всех как-то по-разному получается,если только головку трогать с регулировкой клапанов, то от 7000р, если с кольцами, валами, вкладышами шатунными..., то еще столько же. Это стоимость работы (разобрать собрать), а запчасти...кольца 1500-3500, маслосьемные 1500-2100, прокладка гбц 1500-3500, прокладка крышки 300-1200, сальник передний 400-800, вкладыши 1200-2000, прокладки впускного коллектора 800, комплект болтов ГБЦ 1500-2000, герметик хороший 700, 2-3 литра антифриза, масло, фильтр, хорошо бы помпу 1200-2500, и ролики по 800. По времени 6-8 часов...это очень круто, но к вечеру следующего дня выехать вполне реально. Не люблю спешку

да все просто...на механике люди оставляют машину на включенной передаче, цепь тянется

Если цепь не гремит, то стоит ли менять? Мы катаемся на АКПП, поэтому цепь менее подвержена растяжке. У меня пробег 500000...и цепь с натяжителем родные стоят

забыл про про помпу...3 раза

2010 год. 2.3 пробег около 500 ( менял щиток )... Два раза менял кольца, маслосьемные колпачки, передний сальник к.в., 2 раза все тормозные диски, подшипники передних ступец 2 раза, задних-1 раз, передние рычаги 2 раза в сборе, задние большие сайлентблоки на продольных рычагах, насос гидроусилителя , 3 раза бензонасос, правую опорную подушку двигателя ( поставил от мондео 3 она крепче и дешевле), мотор вентилятора салона, вентилятор радиатора -2 раза, и....все ( ролики ремень , фильтра и т.д. не рассматриваю). Все стойки родные, рейка родная, коробка в идеале,под пружинами подольские вставки стоят, опорные родные, лобовое стекло-3 раза, заменен щиток приборов на конверс, с полной информацией. Машина катается каждый день по разным городам.

надо температуру двигателя смотреть.., .до 80 у меня 1.1-1.0, а выше 0.9-0.8... температуру можно посмотреть по сканеру или в момент включения вентилятора на малой скорости-100...101 градус, если есть сканер,заодно глянуть топливную коррекцию

хорошее масло

проверить передний лямбда зонд

Имею в наличии Мондео 2.3 и SMax дизель, оба на автомате. Обе машины были чипованны и возвращены на заводскую прошивку в связи с расходом топлива. Мондео зимой на колесах 205/60/16 с давлением 2.1. Расход по трассе около 8.5 л при езде 110-120 км/ч на 6-й передаче, и 11-11.5 по городу в нормальном режиме. Летом, колеса 215/55/16 давление 2.2 расход на литр меньше. При чиповке до 180 сил, расход в любом режиме был существенно больше литра на два, но прирост сил ощущался субьективно. На SМаксе колеса 215/60/16 давление 2.2 расход пустого-4.8л, груженого-5.4 это на 110км/ч и на 6-й передаче с работающим ЕГР и на заводской прошивке...по городу расход 8-10л. При чипованном двигателе с заглушенным ЕГР расход по трассе -7-8л, по городу 12-13, но очень сильные ощущения прироста мощности, с проворотом колес на 2-й передаче.При чиповке пошли проблемы с управлением турбиной...Все вернул на заводские настройки, и стало все на свои места