SharkKt

У меня это было из-за подсоса воздуха через уплотнение форсунок. Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

Так это происходит? Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

Смотри катушку, провода, свечи(меняй все, а не одну) Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

Мне он нужен чтоб боком проходить повороты, но я пока на ФМ3 езжу. Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

Вобщем проблему я победил заменив манжеты на рулевой рейке. Кому интересно на драйве выложил отчет http://www.drive2.ru/l/7640602/

Простите, а как презиком проверяется? Первый раз слышу. Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

Наврятли вакуумом, но если им, то из-за того что КХХ полностью закрыт. Отправлено с моего Lenovo B6000-H через Tapatalk

Был подсос воздуха через форсунки. Отправлено с моего Lenovo B6000-H через Tapatalk

Здравствуйте, суть моей проблемы такова: после покупки машина на Хх всегда немного подтраивала, но очень не сильно поэтому особо значению этому не предовал, на днях начала тупить жутко на низах со старта, чем резсче стартуют, тем больший затупок, как позже выяснилось это были ВВ провода. Но когда я в очередной раз решил резко ускоряться, то двигатель чихнул(вроде как в глушитель) и начала моргать лампа "Джеки" и вот после этого, если нажать на газ то обороты зависают на 1500 на одну сек и потом падают до 900 оборотовов, пробовал скидывать клему с АКБ эффекта никакого, провода ещё не заменил, прийдут через пару дней поставлю. Как узнал что провода? Элементарно, у друга такая же бричка, переставил с его авто и машина ракета, но обороты ни как в норму не приходят. Посоветуйте мне что нибудь.

Стуков нет, лювтов тоже не наблюдается. Не могли бы вы подсказать номера сальников, которые нужно менять. Пока езжу с бутылкой в багажнике.

Ясно, спасибо большое за ответ! До тепла дотяну, а там видно будет, либо сам ремонтом займусь, либо в контору отдам. Отправлено с моего Lenovo B6000-H через Tapatalk

Вы меня конечно извините за назойливость, но я одного не могу понять. Почему на заглушенной машине, если руль покрутить, то все вытекает, а когда запущена, то уровень жидкости за неделю ни на мм не меняется. Может у меня банально клапан какой-нибудь засорился. Как я понял, рейку либо новую ставили, либо восстановленную полгода назад, не уж то за полгода ей трындец пришёл.

Меняя вчера передние стойки на авто, осмотрел рейку. Осмотр показал что в пыльнике полно жижы. И когда поворачивал руль на не запущщеном двигателе, то жижа опять вытекала, значит ли это, что руль нельзя крутить на заглушеном авто? Или все же надо менять сальники на рейке? Рейка менялась летом предыдущим хозяином, но он сказал, что она не оригинал. В неоригинальной рейке сальники такие же как в оригинале?

Она не делась в некуда, пока машина ночью стояла она вытекла, красное пятно видно на снегу, да и защита вся в масле. Пока запасса бутылкой с жижей, далеко не езжу, в выходные собирался менять термостат, за одним и гляну, от куда выбежало.

Вобщем странная ерунда твориться, в пыльнике пусто, жидкость второй день никуда не уходит. Я в змешательстве, надеюсь до выходных все будет хорошо, в вых поеду в гараж на яму.

Обязательно дам нормальный ответ, как только доберусь до машины. Сейчас машина уже на стоянке, завтра с утра посмотрю.

Вроде как пыльник сухой, но я попробую, если удастся до него дотянуться

Вот и хотелось узнать, может у кого была такая ситуация, если бы я знал от куда вытекла, то вопросов бы не было. Машиной владею не так давно, поэтому не успел изучить что и как.

Здравствуйте Уважаемые форумчане! Сегодня приключилась такая ситуация: погрел авто с автозапуска, собрался ехать, а руль "тугой". Заглянул в бачок, а там пусто, с собой была жидкость, т.к. недавно я ее менял, когда снимал впускной коллетор, то по пути снимал бачок, залил жидкость, поездил целый день, а она ни куда не уходит. Видно что жыдкость вытекла в районе рулевой рейки ближе к левому переднему колесу. Конечно придется ехать в гараж и смотреть что к чему, сегодня заехал на эстакаду, но из-за защиты ничего не видно. Дак вот, хотелось бы поинтересоваться была ли у кого-нибудь подобная ситуация и как решили?

Может АКБ слабый? Попробуй зарядить!

Не знаю писали выше или нет, но на самом прикуривателе скорей всего есть предохранитель! Это такая металическая пружина в виде пластины, когда контакты перегреваются, эта пластина плавит пластмассу и контакт теряется на прикуривателе. Происходит это обычно при включении мощных потребителей, типа компрессора, с плохим контактом. Самый простой вариант, как это все проверить: не вынимая предохранитель(с обратной стороны обычно есть контакты), если нет, то нужно вытащить его, проверить на целостность мултиметром(самый простой китайский стоит от 100р), затем вставить его, пофиг в какое гнездо(1-2 или 2-3), вытащить гнездо прикуривателя, вкл зажигание и мерять напряжение, если оно есть, а прикуриватель не работает, значит бежим в магаз за новым гнездом прикуривателя, если напряжения нет, вот тогда паникуем(слегка) и ищем где обрыв. На каком проводе обрыв так же легко обнаружить. На тестере ставим режим прозвона и один контакт к минусу прикуривателя(обычно это корпус и черный провод), а второй к хорошо зачищенной части кузова и если тестер не запищит, значит обрыв либо нет контакта с кузовом, если запищит, значит ищем где потерялся контак плюсого провода. Удачи!

Ну вот у меня она изначально такой же формы была, только пластик не прозрачный.

У меня тоже ощущается вибрация, но у меня обороты не много плавают из-за генератора(напруга скачет и моргает все)

Тогда совет: когда снимешь стекляшку на ней будет резинка, снимай эту резинку, надеваешь на камеру и как по шаблону аккуратно ножовкой по металу.

Покупал здесь, там же есть мой отзыв. Камеру нужно доработать, но не критично http://m.aliexpress.com/item/2054071440.html?productSubject=CCD-HD-Car-rear-view-backup-camera-For-Ford-Focus-Sedan-C-MAX-MONDEO-Car-parking&productId=2054071440&tracelog=wwwdetail2mobilesitedetail