TSV013

А есть экспериментаторы кто ставил Krauf KR0909M? Он даже по оригинальному номеру бьется как аналог. Цена "почти даром", отзывы про Krauf в большинстве своем без негатива.

А вот у меня немного другая тема..при включении кондиционера растёт температура забортного воздуха...при чем легко может в пробке по жаре подниматься до 60-75 градусов.. Где датчик Т находится? Отправлено с моего Elephone P3000S через Tapatalk

С чего бы ему топливо жрать? И портин динамику по сравнению с чем? С архаичным гидротрансформатором?)) Отправлено с моего Elephone P3000S через Tapatalk

Чем страшен робот, не пойму Отправлено с моего Elephone P3000S через Tapatalk

ТНК proffesional F 5w30 раз в 5-6 тыс км. и все ок)) Отправлено с моего Elephone P3000S через Tapatalk

Не знаю на счет пряморукости..ее и колбасило при этом..трогалась с рывками Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk Газ даешь полетела Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Ничего не делал..но скачет меньше 1.1-1.3 Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk Надо фильтр доставать, от этого плясать. Гавнабенз сразу будет виден на сетке Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Доброго дня, соклубники! Есть проблема, может кто сталкивался. В этой теме не нашел. появилась вибрация на холостых, достаточно сильная. Моментальный расход топлива начал плясать от 0.8 до 1,4 л/ч (обычно 1-1.1). Машина на малых оборотах (в пробке) ехала кое как, дергалась. Подключили сканер выдал не распознаные ошибки. Сброс ни к чему не привел. Так же просмотрели системы и обнаружили время открытия форсунок на холостых 20-22 мс, то есть мягко говоря много. Фиксировал пропуски зажигания в разных цилиндрах. Почистили форсунки - все как рукой сняло. Но радость была не долгой: весь день все было отлично, но вечером решил погонять, как следствие - вибрация и скачки моментального расхода вернулись. Есть мысли что бенз г.. (бак с прошлого раза не искатал, только разбавил заведомо хорошим 35л) и опять форсы подзасрались, но может дело не только в них. Опять переливает. Свечи в норме. Будут у кого какие мысли?

в продолжение: Сегодня, наконец таки, шарахнул мороз -18с....зима...январь...сибирь))) По времени прогрева изменений нет, как прогревался "полдня", так и с новым термостатом не изменилось: 50 минут работал отопитель WEBASTO + 8км пути с парой светофоров - только только дошла до рабочей температуры 85с. Поэтому стабильность температуры не удалось проанализировать.

отвечаю сам себе что бы другим не повадно было)) как писалось в теме "иммобилайзер" - иногда достаточно удалить ВСЕ ошибки с компа..и будет огонь)

подниму тему ибо актуально. Чистили дроссель: отцепили "+", сняли дроссель, поставили обратно. Ключ в положение II все работает(конверс, радио и пр.), ключ в положение III и ноль эмоций. Система стандартная без кейлесса и прочего. Закрывается и открывается все как обычно с ключа, но стартер не крутит(совсем, даже "трр" не выдает). После пяти минут мытарств вышло сообщение о низком заряде батареи. Пока зарядить нечем..да и не связываю с этим сообщением ибо и без него даже не пробовала заводиться Что делать, ума не приложу Тему "иммобилайзер" прочел всю, но там описывались другие симптомы. Попробую завтра скинуть клемму на "подольше"...хотя дроссель чистили минут 20, она все это время была снята...в общем замкнутый круг)))

Турбо бит тоже без регистраци..внизу страницы кнопка Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk