alexts

Льют форсунки, сделайте тест на слив, сами если не сможете, обратитесь в сервис, стоит копейки.

У меня N7BA механика, в Питере 9-10 литров расход, по трассе 4,8-5,6 при скорости 110 км/ч, так что я думаю что у тебя норм)))

Тут дизелисты))) Бензин в другую ветку.

Поднимется расход, нестабильная работа двигателя. Если номера слетят, были случаи не заводки двигателя. А так за 200-300 км мозги сами адаптируются к новым форсам. P/S Почитайте здесь еще зачем форсунки прописывать https://www.drive2.ru/c/532368962713813572/

Из за распылителей не может. Частая проблема мультипликаторы евро 3 ставят на форсунки евро 4 для экономии денег))))

Была такая же проблема, форсунки лили в обратку, замена всех клапанов мультипликаторов. Сделай тест форсунок на слив в обратку, стоит копейки и сразу будет понятно.

Почему именно покупка форсунок? Делфай хорошо ремонтируются, куча мастерских в Москве и СПб, просто сняли и отправили.

http://fordclub.org/ На форуме Maxim(+375-44-77-00-829 Диагностика и ремонт CR Delphi), самый толковый, много что почерпнул с того форума.

У меня 130 л.с. Зима короткие поездки каждый день по 2-5 км, расход 10.8 л. Летом был расход за 14 л, был порван патрубок от турбины, заменил расход сразу упал до 8 л.

Ну скорее всего по цвету, оригинал черный, китай серый)))

Простой EML327(Чип FTDI или Prolific (PL2303) другие не работают с Ford) + прошивкой 1.5а(прошивка 2.1 не работает с машинами до 2005 года) + forscan. 2.0 TDCI с механикой 2005 года.

Была такая проблема(чуть в лесу не остался), заменил втягивающее проблема ушла.

Не будем спорить, с 2003 по 2005 с одним вентилятором на TDCI с топливной Delphi.

2 вентилятора идут на бензинки. На дизель идет 1 вентилятор, что с кондиционером что нет. и да, он 2х скоростной.

Последние данные: 1500 км в одну сторону расход 5.68.(замер полным баком) 1500 км обратно 6,12.(замер полным баком) 300 км по городу, средняя скорость 22 км, расход 12.5 (замер полным баком) ((( Дыма не черного не белого нет, дырки нет, пятна под машиной нет. обороты холостые 800-850. Варианты все еще рассматриваю.