AbssMoon
-
Постов
937 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент AbssMoon
-
Блок цилиндров там да, тот же... все остальное не совсем... Даже прошивка американская никак не работает на наших двигателях Тюнинговаными прошивками наш 2.5 максимум разгоняют до 150-160 Заводскими американскими 170+ там и не пахнет
-
С чего вы взяли, что любой этот комплект подойдет к нашему "российскому" двигателю?
-
В тит+ есть массаж, так его нельзя заказать
-
Через пяток лет пощупаем
-
У меня турботаймер, сама глохнет через пару минут уже после того как я ушел по своим делам
-
Это вентилятор на радиаторе водяного охлаждения
-
Для статистики: Машине перед глушением давали на холостых поработать минуту-две? Масло 5W-20?
-
Да салоны хорошие скидки делают сейчас, даже по 300 тыр.
-
Конечно, это просто экран
-
Достаточно надежные агрегаты при правильной эксплуатации, можно брать
-
Это про 6F35, т.к. ПШ в штатах и не было никогда
-
Про момент не правда, момента 6F35 держит больше, чем и аисин и повершифт как бы...350ft*lbs это вам не хухры мухры...
-
Вполне может быть кривая адаптация Может вы до этого неделю ташнили всюду, а тут жару дать решили, коробас не сразу это понял Хотя скорее всего просто глюк
-
Поймите просто, что тут многие пишут, которые катаются на ЭБ М4, а он даже быстрее ЭБ М5 От сюда и высказывания про М5 2.5, уж не обесудьте... Так против 2.5 ничего не имею, но себе не купил бы, тк ЭБ М5 показался медленоватым
-
N отпускает сцепления и соотвестенно перестает работать электродвигатель который их держит. Или я не прав?
-
Дело-то ваше, но потом как-то печально читать на драйве о замене сцеплений даже не дотянув до 100 тык... Мне не сложно в глухой пробке поттыкать N, если стояк конкретный, и если движение еле еле по 3-5 км\ч ехать на S
-
Пробег 52 тык Жора нет смена каждые 10 тык
-
Машина-то нормально себя может вести, но вы уверены, что PS тоже нормально себя ведет и не начинает время от времени размыкать сцепы и пытаться перейти на вторую, а потом назад, в итоге стирая диски сцеплений...?
-
У меня такое бывает, но редко. Считаю это нормой.
-
Ничего делать не нужно. Прочитайте еще тот мой пост, я там добавил про отзывную компанию.
-
Масло Castrol 5w-20, которое льет ОД, следить за маслом так же очень важно, может подъедать! Датчика уровня масла в движке нету! Уйдет масло = двигатель на помойку. Масло менять лучше каждые 10 тык. После отжига обязательно перед глушением дать турбинки остыть минуту-две на холостых. Заливать исключительно хороший 95, а лучше только 98. (сам лью 98). При низкокачественном бензине возможно разрушение двигателя (поршня) Проверить менял ли пред.владелец масло в powershift на 45 тык, если нет - бегом менять масло (около 10 тыс руб), так же не забыть сменить масло в powershift на 90 тык. В глухих пробках передвигаться на S или на зафиксированной первой передаче. P.S. Мои поздравления! Двиг надежный при правильной эксплуатации... P.S.S Ах да, проверить на этисе прошла ли машина отзывную компанию и перепрошивку двигателя для уменьшения детонации. Либо можно позвонить любому ОД с этим вопросом или на горячую линию Форд, по VIN посмотрят.
-
Так вы на нем и легко М5 2.5 объедете... о чем речь то?
-
Все верно, для комфортного передвижения он делался с двигателем ecoboost, а для тех, кому подешевле и как-нибудь ехать сделали версию 2.5
-
Сам считаешь просто переключения и все
-
Да! Желательно по цене жигулей