brbrbr

Оказалось, что ISO разъём в машине был категорически неправильно подключён! Хорошо ещё что магнитола не сгорела. Достал из него все контакты, вставил в нужном порядке - заработала.

Стал прозванивать каждый предохранитель - нашёл погоревший в моторном отсеке. Квадратный такой, визуально обрыва не видно. Спасибо всем за помощь.

Ну мб назвал неправильно. Ключ поворачиваю - тишина, приборка не горит, дворники не работают, фары не включаются. Прикуриватель, ЦЗ, часы - работают.

Купил новое реле - никакого эффекта. Что можно ещё проверить?

Ковырялся с проводкой магнитолы, случайно коротнул цепь при включённом зажигании. Зажигание перестало работать в принципе - стартёр не крутит, приборка не горит, лампы не горят, дворники не работают. При этом работает прикуриватель, регулировка сидений, центральный замок. Все предохранители в салоне и в моторном отсеке проверил - ничего не сгорело. В чём может быть проблема? Быть может, реле №16, отвечающее за зажигание? Внешне выглядит как и остальные. Можно его как-нибудь проверить на исправность?

Напрямую ещё не пробовал, вечером сделаю, но при включённом зажигании специально проверял, что лампочка-тестер горит, тестер показывает порядка 11.5-12В, затем подключал магнитолу - эффекта ноль. Уже начинаю подумывать о браке. Остаётся вопрос, может ли это быть из-за 12В вместо запрошенных наклейкой 14.4В? И бывает ли вообще разделение бортовых сетей и магнитол на 12 и 14.4?

Перестала работать штатная кассетная 1din магнитола, решил взять на замену ей Pioneer DEH-2600UI. Переходник на ISO у меня уже стоял, правда пришлось один провод переткнуть, т.к. он был неверно подключён. Но вот незадача: подключаю провод питания - магнитола не включается. Нашёл распиновку: Взял тестер, стал проверять контакты: на А8 масса, на А7 +11.5, на А4 и А5 при включённом зажигании тоже +11.5. Т.е. вроде бы всё нормально. Подключаю магнитолу - не включается. Ни подсветка, ни экран - вообще ничего не работает. Хотя напряжение там есть, обычная лампочка-тестер от этих разъёмов горит. Пробовал отключать все контакты кроме А7 и А8 - ничего не меняется. Смутила наклейка "14.4V" на магнитоле. Неужто ей правда столько нужно? И как оно может быть, если в бортовой сети 12? В общем нахожусь в полнейшем недоумении и не понимаю, в чём может быть проблема. Блока питания на 12В дома нет, проверить её отдельно не выходит. В чём может быть дело, может быть кто-то сталкивался?

Долгое время трещал динамик в водительской двери, в какой-то момент замолчал и внезапно начал трещать динамик в задней двери. Потом резко треснул, замолчал и магнитола потухла, одновременно запахло палёной проводкой. Машину заглушил, источника запаха так и не смог определить. Через некоторое время зажигание включил - магнитола не работает, совсем. Подскажите, пожалуйста, с чего начинать поиск погорельца и что вообще могло так погореть?

Спасибо всем за советы, сегодня закончил ремонт - всё отлично работает. Делюсь возникшими проблемами и опытом. 1. Разъём бензонасоса Как я уже писал, он отличался от родного. Нашёл одиночные плоские разъёмы-мамы, одел два - оказалось, что расстояние между ними около 1мм, причём сидят они не очень плотно. В итоге побоялся опускать такую конструкцию в бензобак и раскошелился, купив за 170 рублей датчик уровня топлива от 10ки с родным разъёмом. Разогнуть контакты не оказалось возможным малой кровью, поэтому обрезал провода, спаял со своими, заклеив изолентой и закрыв каждое соединение термоусадкой. 2. Топливный фильтр от 10ки Мне советовали развернуть его на 180 градусов (что логично, т.к. родной фильтр был направлен в другую сторону), но побоялся, что он может слететь со временем (т.к. если его развернуть, то он оденется без крепежа), поэтому оставил в обратную сторону. 3. Гайка крышки корпуса бензонасоса После удаления ржавчины с крышки корпуса бензонасоса и с держащего её крепёжного кольца оказалось, что кольцо входит обратно довольно свободно. Если раньше снять его возможно было только при помощи молотка и тупой отвёртки (острая резала кольцо), причём стучать надо было обязательно по касательной, иначе кольцо гнулось, то после очистки деталей кольцо можно было насадить руками, а докрутить лёгким постукиванием молотка. Причём в двух креплениях был замечен люфт почти в 1мм. По хорошему надо было бы вырезать дополнительное уплотнительное кольцо, но я предпочёл сделать пару скоб из стальной проволоки, загнав их в щель крепления. После этого крепёжное кольцо сидит как влитое и не шевелится. Но не всё прошло так гладко. Вставил обратно бензонасос, подключил. Включаю зажигание - тишина. Завожу - не заводится. Напряжение на разъёме есть. Выкрутил бензонасос, подключаю напрямую - работает. Подключаю к разъёму - не работает. В общем долго чесал репу, оказалось, что плохо контачил сам разъём - пришлось чуток свести обжимные ножки в разъёме-маме, после этого всё заработало как надо. При этом старый насос я слышал. Новый же через сидение можно услышать только в полной тишине, приложив к сидению ухо. Большое всем спасибо за помощь!

Я правильно понимаю, что речь идёт об уплотнительном кольце между бензобаком и крышкой корпуса бензонасоса? Номер детали не подскажешь?

1. Молотком и отвёрткой не вышло - отвёртка врубалась в гайку, угрожая её пробить совсем, поэтому пришлось вылить туда ещё кучу "вэдэшки" и сбивать гайку поаккуратнее при помощи различных подкладок. 2. Да, так и думал сделать. Про термоусадку не додумался, спасибо! 3. Если развернуть сетку на 180 градусов, то крепление не встанет, т.е. она будет просто надета. Не отвалится в процессе езды по загородным дорогам-то?

Доброго времени суток, форумчане. Хочу поделиться своим опытом, а заодно спросить совета у более опытных товарищей. В один прекрасный день ФМ2 не завёлся (стартёр крутит, бак полный). Приехал электрик - при нём машина завелась, уехал - завелась ещё на 2 минуты и опять перестала заводиться. По его рекомендации заменил свечи, топливный и воздушный фильтр - толку ноль. После изучения этого форума под подозрение попал бензонасос, который внезапно затих. Первым делом полез смотреть 14ый предохранитель в двигательном отсеке - он отсутствовал. Не знаю, как такое могло быть (мб электрик его вытащил незаметно для меня, фиг знает). Поставил новый - бензонасос при включении зажигания стал урчать, правда довольно громко и всего 2 раза, после чего снова затих. Машина при этом ни разу не завелась. Проверил проводку - 12В приходят, всё нормально. Полез вытаскивать бензонасос и ужаснулся - крышка была покрыта слоем грязи в 1-2мм, а под ним ещё 1мм ржавчины. Телефона, к сожалению, с собой не было, поэтому показать исходные условия не смогу. Я, конечно, понимаю, что машине 15 лет и позади 280 тысяч км, а бензонасос ни разу не меняли... Это было что-то! Пришлось потратить пол баллончика WD-40 и полтора часа времени чтобы отковырять ржавчину, обнаружить под ней зажимное кольцо, отковырять ржавчину с кольца и его креплений и только затем при помощи оставшейся половины баллончика WD-40, подручных инструментов, молотка и какой-то там матери открутить кольцо и достать сам бензонасос. Вот так сейчас выглядит крышка после полутора часов её очистки на месте и где-то получаса дома: В качестве контрольной проверки подключил бензонасос напрямую к аккумулятору - не работает. Характеристик умершего XS7UA1A найти не смог, оригинальный насос Ford в сборе с датчиком в exist-е стоил более 21 000, поэтому по советам форумных гуру поехал за аналогом от 10ки ВАЗ. В магазине оказался Bosch 0 580 453 453 за 1800рэ, его и взял. Заодно прихватил фильтр-сетку за 50рэ. Внешне довольно похожи (коричнево-бело-красный - старый, серо-чёрный - новый): Но у них отличаются разъёмы: Отдельно разъёма в 3х магазинах найти не удалось, а в одном и вовсе убеждали, что они отдельно вообще не продаются - только в комплекте с датчиком. Комплект - 500рэ. Жаба задушила отдавать столько за разъём, поэтому хочу попробовать припаять вместо него два отдельных зажима. Ещё немного смутили различия в фильтрах-сетках (белый - новый): Собственно говоря, по итогам дня есть три вопроса, за ответы на которые буду очень благодарен: 1. Нормально ли столь плачевное состояние крышки бензонасоса и такое обилие ржавчины или, возможно, крышка плохо прилегает и испарений просачивается больше нормы? 2. Как лучше подключить бензонасос с другим разъёмом? 3. Не получится ли так, что из-за другой формы фильтра при малом количестве топлива оно станет хуже поступать на уклоне и при поворотах? Быть может, лучше почистить старый?

Проверил проводку - 12В приходят, всё нормально. В результате нескольких дней ковыряния поставил сам себя в тупик. 1. Полез искать предохранитель №14 - он просто отсутствовал! Как при этом машина могла ездить - загадка. Или электрик его как-то незаметно для меня вытащил оттуда. Ну да ладно, поставил предохранитель, включил зажигание - сзади что-то заурчало. Пытаюсь завести - звук уже получше, но всё равно не заводится. Попутно заменил свечи - ничего не изменилось. 2. В тупик поставила книжка по ремонту и обслуживанию ФМ, в которой описан только топливный насос высокого давления, который находится в двигательном отсеке. Под задним сидением же, если верить ей, только датчик уровня топлива. Но что там тогда урчит? И где всё-таки стоит топливный насос? Я запутался.

Чтобы не создавать новую тему, решил спросить в этой. Подскажите, пожалуйста, артикул бошевских дворников с нашим креплением. А то я с близлежащими магазинами в противофазе работаю, хочу в экзисте заказать, а там 100500 вариантов - наверняка половина не подходит либо по размеру, либо по креплению.

Доброго времени суток. Т.к. опыта поиска неисправностей и их устранения никакого нет, решил обратиться к вам за советом. Перепал мне отцовский ФМ2 99 года, полтора года на нём отъездил без проблем. В один прекрасный день аккурат перед отпуском выхожу из магазина, сажусь - не заводится. Никаких лампочек, сигнализирующих о неполадках, не горит, стартёр делает пару оборотов, но двигатель его явно не "подхватывает" - звука самого движка нет. Бензина полный бак, нареканий по работе двигателя до этого не было: дёрганий на холостом ходу не наблюдалось (изредка звук менялся и чуть-чуть вибрация менялась, но не более), при трогании не глохла. Оставил её где стояла, уехал в отпуск. Сейчас вернулся, сажусь - завелась! Доезжаю до дома (буквально 200 метров), вылезаю чтобы послушать какое-то тихое жужжание сзади (видимо, топливный насос) - в это время её начинает дёргать, двигатель "чихает-захлёбывается" и в итоге глохнет. Пытаюсь снова завести - не заводится. Почитав форум, пока что остановился на двух вариантах: свечи (я их за полтора года ни разу не менял) или топливный насос (хотя признаки жизни как минимум в виде звуков он подаёт). Для начала решил вечером почистить свечи. Посмотрел цены на экзисте - родной бензонасос с датчиком 26к, самые дешёвые аналог самого насоса без датчика - от 8к. Дороговато для экспериментов. Может ли быть дело в топливном насосе или я смотрю не в ту сторону?