froloff5

Всем доброго времени суток! Подскажите люди добрые !!! Выдрал мне весь мозг мой форд мондео 3 TDCI 2л 115 л.с . Проблема такая !!! Автомобиль заводиться в любую погоду без проблем . Работает на холостых тоже отлично ( ни провалов ни каких либо посторонних звуков) Но стоит постепенно нажимать на педаль газа как начинается отсечка по оборотам где то в районе 1200-1400. Если нажимать более резко то раздается металлический звук(стук в третьем цилиндре)При движении тоже отчетливо слышен стук.Дымит при резком нажатии на педаль При прогреве двигателя постепенно это все пропадает(отсечка вообще,стук только при резком нажатии на педаль или при отпускании педали Но при резком нажатии на педаль дымит черным дымом . Что делал; Мерил компрессию(везде одинаковая),возил форсунки на стенд(все рабочии ),чисти клапан ЕГР. фильтра менял(воздушный ,топливный),даже мозги менял (такая же картина) Самое главное что ошибок ни каких не выдает, Помогите советом в какую сторону копать? Очень похоже на какой нибудь датчик? (умирающий) Может ли это быть датчик температуры топлива или давления топлива ,или датчик массового расхода воздуха ? Может ЕГР или просто забит впускной коллектор??Может кто сталкивался с подобными симптомами помогите а!!! С уважением Евгений!

Решил свою проблему! Может быть кому пригодиться ,расскажу о проблеме и решении. Купил автомобиль с проблемой АКПП (выше описывал) Оказалось полностью слизало шлицы правого привода(дифференциал вроде живой). Купил новый привод поставил на место и чуть было уже не завел автомобиль НО. Попытался покрутить за вывешенные колеса обнаружил , что они не крутятся. Оказывается площадка ,которая крепит промвал к двигателю отличается (механика - автомат) Как я понял ,что на автомобиль (который я приобрел ) поставили контрактный двигатель (от МКПП) Разница между площадками примерно 8мм . Получается когда притягиваешь подшипник промвала, сам промвал встает под углом . Поэтому и слизывает шлицы на промвале и дифференциале в АКПП JATKO. Может кому пригодится . СМОТРИТЕ НА ПЛОЩАДКИ !!!!

Всем доброго времени суток! Может быть кто подскажет по доброте душевной? АКПП (Jatko) раздался хруст и скоростя перестали включаться .На заведенном двигателе рычагом переключаешь передачи (они вроде бы как переключаются) а машина стоит на месте.Когда возвращаешь рычаг переключения из положения R в положение P то раздается хрусть который постепенно угасает . Может у кого нибудь была аналогичная проблема ? Подскажите уважаемые форумчане к какую сторону копать? С уважением Евгений!

Поехал в другое отделение ГИБДД там поставили без проблем

Отказали в постановке на учет!!! Стоял CHBB поставили контрактный CHBA . Сказали что модель не соответствует заявленной в ПТС

В очередной раз после заезда в большую лужу автомобиль стал дергаться Проехал я таким образом еще 3 км и на очередном светофоре авто заглохло и больше не заводилось На тросу оттащил в теплый бокс Было принято решение о вскрытии основного жгута проводки(моторный отсек) Вся проводка была в штатной оплетке(до меня ни кто туда не заглядывал) В итоге было найдено 4 оголенных провода, в том числе и на проводке датчика коленвала (небольшие срезы изоляции где то по 5мм) ПРИЧЕМ ЯВНО СРЕЗЫ Не потертости, не укусы, а именно СРЕЗЫ Кто ,когда ,и самое главное зачем? После тщательной изоляции данных участков проводки, все мои чудеса пропали ВСЕМ СПАСИБО ЗА ОБСУЖДЕНИЯ И ОТВЕТЫ

Ок Завтра попробую В теплом боксе ковырялся часа 4 Все это время пробовал заводить стрелка тахометра все время дергалась Выехал из бокса проехал метров 800 и все прекратилось Если на мойку и в лужи не заезжать то ни чего не происходит Жесть какая то

За бачок уходит жгут проводов Снял бачок дальше разобрать не получилось Может как то из салона можно на раъем глянуть?

Если честно то я не очень понимаю про какой разъем идет речь У бачка смотрел ни каких разъемов не увидел Да во время провалов выдает ошибку p0321 Похоже на датчик коленвала Проводку датчика посмотрел вроде норм Сам разъем снять не получилось завтра на подъемнике попробую

Нашел разъем передней лямбды Отсоединил (контакты действительно были немного окислены) Завел автомобиль с отсоединенным датчиком Абсолютно такая же картина (изменений нет)

Да ДА Уважаемый я видел ваш ответ И собственно уже работал в этом направлении(Прошу прощения если вас задело что я не успел вас поблагодарить) Просто товарищ был возмущен моей ленью И я ему написал первым Многоуважаемые форумчане Всем кто принимал участие в обсуждении данной темы ОГРОМНОЕ СПАСИБО Буду разбираться О результатах обязательно напишу

Уважаемый если это действительно так Вы просто не представляете как вы мне помогли И я искренне вам благодарен Если бы знать в какой стороне искать я бы не спрашивал Я думаю для этого и существуют форумы где каждый может чем то друг другу помочь А какой лямбды, передней?

Завтра буду проверять выше изложенные варианты

Всем доброго времени суток! Вот столкнулся с необъяснимыми для меня действиями моего автомобиля У меня мондео 2 1998 г 1.8л После каждой мойки автомобиля он начинает дергаться На холостом ходу тоже провалы (стрелка тахометра дергается вниз как кивок у удочки) Все эти чудеса продолжаются минут 10-15 (если находится в движении) потом опять все нормально Соответственно до следующей мойки авто Правда один раз было заскочил правой стороной авто в огромную лужу и, началась такая же канитель Что что то заливает это понятно вот только ЧТО ИМЕННО? Сразу напишу что провода, катушку и свечи пробовал менять аж два раза Результат нулевой, все тоже самое Уважаемые форумчане !!! Возможно кто то сталкивался с такой проблемой Подскажите !!! А сил моих больше нет(езжу на грязной машине грязь слоями отваливается) Буду рад любой посильной помощи и любым адекватным теориям по поводу происходящего с моим авто С уважением Евгений!

Так я уже обратно все собрал А что ни каких таблиц не существует?

В экзисте шайбы нашел Но там только размеры указаны А у меня на шайбах написано 40е , 43е, 46е и тому подобное Где узнать расшифровку этих обозначений?

Сделал вилочку! Померил все зазоры и достал все шайбы Помогите кто знает Где можно взять таблицу с размерами регулировочных шайб ?

Всем спасибо за ответы! Буду пробовать мастерить вилочку

Очень благодарен вам за содействие и помощь Не могли бы вы поподробнее по поводу вилочки

Причем делать это будет надо два раза Так как шайб в наличие нет, а ждать их окало недели Да и в книге написано, что ремень ГРМ устанавливается один раз, и повторная установка запрещена

Дело в снятии ГРМ новых сальников и новых болтов распредвалов

Буду очень признателен если бы вы подсказали как правильно это сделать Вы сами сталкивались с регулировкой клапанов Просто я сам лично с мастером мерил зазоры и смотрели на эти регулировочные шайбы Мастер сказал что очень мало места что бы вытащить шайбу Что нужна либо какая то приспособа ,либо обязательно надо поднимать распредвалы Что с помощью отверток он не знает как и говорит что это невозможно Просто хотелось бы услышать хоть от одного человека, который бы сам это делал, что это реально

В сервисе говорят что все равно надо поднимать валы Может кто подскажет где регулируют клапана не поднимая валов?

Огромное СПАСИБО!!!