hscm

Так как фишки у меня не было, то приспособили фишку от газели. Немного пришлось спилить ответную часть у самого резистора. Защёлка-фиксатор (на 4 и 6 фото хорошо её видно) от газелевской фишки конечно совпадает с выемкой ответной части резистора. Думаю по фоткам разберёшься. Если неправильно подкключишь резистор будет дымить.

Разобрался методом тыка.

Помогите разобраться. Как подключить блок резисторов не имея фишки. Суть в том, что я не знаю к какому контакту какой провод подключить. На схеме указаны цвета которые абсолютно не мои. По схеме на резистор идут 4 провода: http://www.fordbook.ru/img/mondeo/1249-elektroshema-17-ventilyator-otopitelya-i-radiopriemnikmagnitofon.jpg Фиолетово - белый Фиолетово - белый Фиолетово - синий Бело - красный У меня же болтаются: Чёрный Чёрно - белый Чёрно - жёлый Чёрно - синий (или голубой) Резистор купил подключить хз как. Старый весь оплавленый, + предыдущие владельцы просто обрезали фишку.

На фото не мои бошки. Прокладку я такую уже ставил себе так что это точно она. Куленую бошку проверяли какой то линейкой на предмет перекосов. Говорит нормально всё. Различия в прокладках 1.8 и 2.0 в одном отверстии по середине. На 2.0 оно прямое на 1.8 какое то загнутое. На фото видно.

Я незнаю металлопакет или нет AJUSA 10069800 Газы были. Дымок идёт газанёшь когда откуда из под мотора.

Назрел вопрос о замене ГБЦ на Ford Mondeo хэтчбек II 1.8i 1997г. Нашёл на разборке голову от ментовского Mondeo II 2.0 У меня стояла 1.8 - 958M6090BC. Купил 2.0 - 958M6090CC. Сосед занимается двигателями, головками. Короче всю головку отмыл до блеска, притёр клапана. Один клапан был с трещиной на купленой башке его заменили. Голова говорит хорошая не кипятили не точили. Купил я прокладку на 1.8 (Диаметр мм 83 Длина мм 395, Ширина мм 155) Всё поставили собрали. Покатался. В трёх цилиндрах нагар отличный как по книжке коричневатый, в четвёртом чёрный (это который у катушки). Масло проверял постоянно. Вчера повалил сизый дым, чадит как трактор. Уровень масла ноль 0_o. Открутил свечи масло во всех четырёх цилиндрах. Сосед говорит первый раз такое чудо видит что б во всех четырёх цилиндрах масло. Завтра разбирать будет. Вскрытие покажет что к чему. Но вопрос на упреждение как говорится. Я с прокладкой то не попутал ? Может нужно было от 2.0 брать, она чуть другая. Может кто сталкивался. Вот от 2.0 прокладка. Диаметр, (Диаметр мм 86, Длина мм 400, Ширина, мм 160)

Нужно купить ГБЦ и я не могу найти на разборке нужный артикул вообще. VIN: WF0AXXGBBAVK89604 Посмотрел для своего вина http://www.elcats.ru/ford/Parts.aspx?Model=097301ff-fc45-4bdc-ab13-c69c9254e30e&Group=4C200030&AtId=3B500005&Title=%5B010%5D+Головка+цилиндров Артикул Гбц: 1042465 (на экзисте пишет что это артикул для Гбц в сборе) Но на разборках такого артикула и в помине нет. Указывают какие то букфенно цифровые номера: Головка блока 1.8 988M6090BF, Головка блока 1.8 16V RKB 115Hp 958M6090BC. Я вообще правильным артикулом пользуюсь или нужно снимать головку и смотреть этот буквенно цифровой номер ?

Я усё понял ! Всем спасибо за ответы.

Прогорела прокладка и антифриз давит через бачок. Заказал: Прокладку ГБЦ - AJUSA 10069800 Прокладку клапанной крышки - AJUSA 11042600 Термостат GATES TH12592G1 (мёртвый потому что) Всё это заказываю по совету соседа, потому что сам в машинах ноль. Так вот в чём суть вопроса. Сосед говорит, что лучше сразу поменять и уплотнительные кольца свечных колодцев. Но я не нашёл их в каталоге EXIST'а Номер есть но артикул не выдаёт: Нет информации по запчастям для данной модификации. На рисунке это номер 23. Смотрел тему Подскажите номерок. Там есть отсылки на артикул: 3699184 Прокладка свечных колодцев, но это советовали для Mondeo2 2,5 1998 года. Я понять не могу у меня вообще на машине есть эти прокладки (кольца) свечных колодцев или нет ? Мой моня: Ford Mondeo хэтчбек II 1.8 i VIN: WF0AXXGBBAVK89604 1997

Возможно кому то помогут мои мучения с Ford Mondeo 97года. Стал глохнуть на холостых оборотах. Если заводишь и не подгазовываешь глохнет сразу. Нашёл высохший и растрескавшийся шланг, заменил на ВАЗовский. Не помогло. Приехал в автосервис. Сняли клапан холостого хода, промыли карбклинером. Прочистили каналы которые идут в дроссельную заслонку. Были просто загажены. Подключают клапан к фишке, заводят а он не дёргается. Я говорю что его нужно к акуму цеплять что б проверить. Убеждают меня что я неправ. И мой КХХ сдох. Сам подключаю клапан к акуму клапан дёргается значит работает. Уезжаю с этого сервиса. Перебираю кучу автоэлектриков. Все они с умным видом цепляют свои сканеры LAUNCH. Их сканеры выдают ошибку о неправильном положении дроссельной заслонки и ошибку вентилятора. Сделать ничего не могут. Проверил потенциометр дроссельной заслонки. Работает. Покупаю ELM327 и тестирую моню прогой FORSCAN. На заведённом двигателе выдаёт: ===DTC P0505=== Код: P0505 - Неисправность в цепи IAC Модуль: Модуль управления силовым агрегатом ===END DTC P0505=== ===DTC P0121=== Код: P0121 - Рабочий диапазон / характеристики электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки или педали A Модуль: Модуль управления силовым агрегатом Детальное описание кода ошибки диагностики Рабочий диапазон/ характеристики электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки/ педали A ===DTC P0121=== ===DTC P1474=== Код: P1474 - Неисправность первичной цепи FCLOW Модуль: Модуль управления силовым агрегатом ===DTC P1474=== Читаю что такое неисправность в цепи IAC. Это и есть цепь клапана холостого хода, на одну клемму его прилетает 12В, а на вторую подаётся сигнал с ЭБУ. Проверяю 12В приходит. Прозваниваю провод датчика который идёт на ЭБУ, обрыва в цепи нет. Значит мозг парит сам ЭБУ. Звоню товарищу который разбирается в электронике. Вскрываем ЭБУ. Тупо вызванивая дорожки от провода который идёт на КХХ, он находит мотороловскую микросхему. Микросхема вроде как жива. Ищем описание в инете, что за микросхема и натыкаемся на пост, что вокруг этой микросхемы обычно горят резисторы. Находит сгоревший резистор на 16.5 кОМ, резистор показывает обрыв. Меняем резистор и о чудо холостой ход есть. Цельный месяц мучений из за резистора. Вот так почитывая этоn форум я и ремонтировал авто Cтал понимать что где стоит как называется и как примерно это всё работает )))