Жиша

@dj_sap Был ФМ-2, сейчас ФМ-3 такая "шляпА" точ точ. Когда снимаю клемму с акума. Успеха.

@grav13 При снятия клеммы аккумулятора стираются в ЭБУ ("мозги") настройки ХОЛОТСТОГО ХОДА. Нужно провести при движении в разных режимах скорости (и задним ходом) восстановить холостой ход при переключателя скорости. Например, поехал - на 1 скорости - переключить на 2 скорость - смотреть на стрелку тахометра она будет стремиться к 0 - быстро газануть - и так далее. Это не просто сделать. Удачи.

@iux1980 Плафон гаснет через 12 сек. А совсем электрика отключается от аккумулятора (кроме ИММО) через 20 минут. Ниже моя инструкция как подключиться к потолочному плафону. Как подключить ВР(видео регистратор) или РД(радар детектор) к плафону освещения салона Постоянный (-) чёрный провод, (+) красно\синий, переменный (-) чёрно/синий. Нам нужны чёрный и красно/синий. Провода к штеккеру питания ВР припаивать не нужно (мало ли куда нужен будет ВР в дальнейшем). Найди с помощью подключения ВР напрямую от АКБ на питающем штеккере ВР сбоку какая пружинка берёт (-). Прикручиваем короткие проводки (8-10 см.) к (-) и (+) ВР и заматываем их изолентой. Аккуратно снимаем сборку плафон\очёчник. В очёчнике (когда его открыть) в передней и задней части по 2 пластмассовые защёлки (черного цвета). На морозе пластик очень хрупкий (можно погреть салон отопителем). Поочереди с помощью небольшой шлицевой отвертки выводим защёлки из щели в сборке плафон/очёчник и одновременно тянем за сборку вниз. И так остальные 3 защёлки. Питающий ВР штеккер укладываем под потолок салона к лобовому стеклу в передней части, куда ставится передок сборки плафон\очёчник. Крепить ВР за само зеркало не рекомендую: - шаткое крепление кронштейна зеркала к стеклу, - ВР вероятно нужно будет снимать при оставлении авто на улице, зеркало будет расшатываться и в конце концов отвалится, - ВР очень нужен для записи беседы с инспекторами ДПС, а поворачивать ВР объективом в сторону окна водителя чтобы снимал панораму не удобно вверху. На присоске самое то, быстро и удобно. При не правильной установке присоска отваливается от лобового стекла (особенно в холодное время года). Включаем отопитель на лобовое, место установки присоски обезжириваем. Присоску на время размещаем в кармане для нагрева силиконовой резинки. Если она задубела не стремитесь установить кронштейн на лобовое, он отвалится скоро. Нагретую часть присоски кронштейна по периметру смачиваем чуть слюной и, приложив к месту размещения на лобовом, прижимаем плотно и опускаем рычажок присоски. Дополнение к монтажу. Можно врезать в тело сборки плафон/очёчник небольшой тумблер в (-) шину для отключения зарядного устройства когда прибора нет в салоне. Тумблер можно установить так, чтобы в режиме включено его рычажок двигался в сторону лобового, а в выключенном положении – к заднему стеклу. Очень удобно и не спутаешь в каком положении он находится. Успеха.

@геша123 Здесь https://www.drive2.ru/l/462432876361679243/  Успеха.

@Ivankolpakiv5585(12345678) +Николаю @tokminnw Успеха.

@Роман Иванов И что хочешь сказать? Расшифруй. Успеха.

@Денис92 Найти эстакаду, подъёмник. Друг сидит на кресле водителя с открытым стеклом и держит указанные обороты. Ты под автомобилем ищешь "вредный" звук. Особо обрати внимание на глушак. Успеха.

@Рымтай 1. В стакане бензонасоса смотрел топливный фильтр? Скорей всего он подзабит. И когда останавливаешься топливо двигателю не хватает. 2. Подсос воздуха. При остановке обедняется рабочая смесь. Движок глохнет. Во впускном коллекторе внизу (где 4_цилиндр) резиновая есть трубка на ЕГР. Вот здесь быть может дырка в трубке. Успеха.

@Дмитрий198924 Со сказанным выше Николаем согласен. Дефектовка двигателя однозначна. Успеха.

@andreiboly4ev Если дохлый датчик то лампочка-индикатор на приборке загорается сразу, поскольку тест датчиков проходит сразу после включения зажигания. Если проблемы с гребенкой на приводных валах, задних ступицах, то мозги ее увидят только после начала движения. Если дохлый насос гидромодулятора то тоже светит сразу. Если в систему попал воздух то лампочка-индикатор сначала загорится потом при движении более 5 км\час погаснет. Датчики дохнут влет. На ФМ2 при отказе одного датчика валится вся система. На ФМ2 есть диагностические разъемы вот только сканеров похоже уже нет. Самое грамотное решение и наименее трудоемкое это залезать на разъем центрального блока АБС и оттуда звонить датчики. Сначала нужно добратся до разъёма который под вакуумным усилителем тормозов на самом модуле АБСки. У разъёма сбоку типа задвижки, выдергиваем её и снимаем разъём. Прозваниваем мультиметром датчики колёс это ножки: 7-8, 9-10, 21-22 (передний левый), 23-24. Добираемся до разъёма под колесом(у передних колёс нужно снимать локер, у задних достаточно поднять сидушку дивана, штекерное соединение с боков кузова под сидухой). Успеха.

@Lerych Ты не досказал в первом своем посту про свист. Если свист исходит от коробки воздушного фильтра возьми малярный скотч и по периметру заклей стык нижней и верхней части. Как то так. Свист пропал - это был подсос. Успеха.

@Артембай Ослабь крепёж бачка. Подложи под него бумажную салфетку. Это будет индикатор течи. Успеха.

@Egor9K ИМХО, контакты на белке подносились. Купи новый брелок. Успеха.

@Lerych Фильтр воздушный: двигатель или салонный? Если фильтр не садится в пазы, то он не для фильтра двигателя Мондео 3. Если не выбросали упаковку идите в магазин. В каталоге продавец посмотрит подойдёт ли он для твоего авто. Успеха.

@timmonn Метал втулки не той твёрдости чем у оригинала. Успеха.