v.i.c

Филосовское отступление по поводу навигации на FX… У меня есть такая навигация, карты Европы за 2008 год. Хочу сказать, что пользоваться навигацией на штатной магнитоле – ни разу не удобно. А если говорить прямо – просто извращение. В 100500 раз удобнее на простом китайском навигаторе стоимостью 2 тыс.руб. , который установлен прямо перед face'ом. Опять же карты халявные и самые свежие. А покупать новые (смешно сказать 2012 год!) карты за 8 тыс.руб. – несерьезно. У меня карты Навитела за февраль 2015, iGO – за сентябрь 2014. Как-то так

Ты не поверишь, но уже много лет эту проблему (скачивать на халяву карты не только России, но и Европы), а потом записывать на SD-карту и пользоваться, пытаются решить лучшие умы форумчан. Всё безрезультатно! Если тебе удастся решить эту проблему, мы тебе памятник поставим еще при жизни. Как-то так

Не заморачивайся, это объективно! Бортовой компьютер показывает расход во время движения. Работу двигателя (и расход) во время стоянки (пробок) он не учитывает. Ты можешь заправить полный бак, стоя на месте сжечь его, пробег будет 0 км. Что покажет бортовой компьютер? Короче - забудь. P.S. Кстати, у меня установлен маршрутный компьютер Multitronics C290. Так вот, он умеет раздельно учитывать расход во время движения и во время стоянки

Меня всегда поражают такие утверждения! Еще из этой же серии: "Мой друг продает масло, значит он знает, что это не паленка". Люди, включите мозги! Откуда продаванам это знать ?

По поводу присадок: есть предложение - остаться каждому при своём мнении Есть другой вопрос: сколько входит в наш бак? Я имею ввиду, сколько можно налить "с бугорком" после отстрела колонки. Живу в Калининграде, периодически езжу в Европу. У нас принято перед пересечением границы заливать бак "с бугорком". На прежней машине этот самый "бугорок" доходил до 10 литров. Кто пробовал утрамбовать в Мондео дополнительные литры? Сколько влезло?

Плюс-минус. Хочется верить, что это так Расход сильно зависит от пробок. Мой личный пример: утром еду на работу через город по пробкам 13 км. Вечером возвращаюсь по окружной 21 км, но без пробок. Расход примеро один и тот же. А вообще я веду бортовой журнал, в который записываю расход от заправки до заправки, пробег, средний расход по компютеру. Заправляю всегда полный бак до отсечки на одной и той же заправке и стараюсь даже на одной колонке. Зимой расход больше, чем летом - из журнала это четко видно. В дальних поездках расход тоже меньше. Расход очень сильно зависит от скорости и манеры езды. В своё время читал большую статью в журнале "За рулем" от чего зависит расход и как добиться экономии. Поищи в интернете, может найдешь.

Вот именно. Хорошее масло в дизельных двигателях практически сразу темнеет.

Прочитал. Познавательно, спасибо за ссылку. Итог этой статьи, как я и говорил, различия в маслах есть, но они не принципиальны. Все рекомендованные по спецификации масла выдержали экзамен. Можно лить любое и не париться, главное не нарваться на паленку. А если нет разницы, то зачем платить дороже?

Как сказал Черномырдин В.С. "У кого руки чешутся — чешите в другом месте!” Я твердый сторонник простого правила: лей то, что доктор прописал. Академики идут лесом

Согласен, что масла разных производителей все-таки отличаются друг от друга. Но если масло "А" имеет допуск фирмы-производителя и масло "Б" имеет тот же самый допуск фирмы-производителя, то без разницы какое масло лить. Разница все-таки будет после пробега 200 тыс.км или больше. Но не принципиальная! Раньше активно читал форумы про масла, где подробно обсасывались все нюансы масел Так вот, нигде и ни разу не встретил описание практического эксперимента примерно такого рода: два совершенно одинаковых автомобиля эксплуатируются в совершенно одинаковых условиях водителями с одинаковым стилем вождения и т.д. на протяжении, скажем 100 - 200 тыс.км. на разных маслах, но с разрешенным допуском фирмы-производителя. После чего двигатели вскрываются в лабораторных условиях и идёт сравнительный анализ. Даже вроде бы простой эксперимент, когда двигатели устанавливаются на стенд, заливаются масла-конкуренты и имитируется нагрузка большого пробега. Ни разу такого не встретил! Если вам известны такие эксперименты - ссылку в студию. А пока все обсуждения (масло "А" лучше, чем масло "Б" ) на уровне ощущений....

Здесь ключевое слово - сказали. Сказали - это не фамилия. Это продавашка Если ты придешь в другой магазин, который торгует другими маслами, то там продавашка по фамилии сказали будет говорить, что его масло - самое хорошее Включи голову: откуда продавашка может знать хорошее масло или плохое? Он что проводил сравнительные испытания? Его задача - продать товар. Но самое главное: нет плохого или хорошего масла. Есть масло с допуском фирмы производителя на конкретный двигатель и без допуска (но это не значит, что оно плохое). Если купленное тобой масло имеет допуск форд, то не парься. Разницы ты не заметишь. Если, конечно, не попал на паленку.

Этот вопрос здесь регулярно задают Я тоже задавал (у меня бельгийский хэтчбек). Ответ всегда один: пока не снимешь ГУ - не определишь Мне не повезло, видеовхода не обнаружил. Не парься, сними ГУ (снимается просто) и все увидишь. Удачи!

Камера заднего вида в штатной кнопке открывания багажника? Сам делал или уже готовую конструкцию покупал? Я встречал готовый вариант для замены вместо фонаря подсветки номера, но вот в ручке багажника не встречалось...

Зачем!!! Присадки! В масло??? Все современные масла содержат комплекс присадок. Сложный и сбалансированный! Ключевое слово здесь - сбалансированный. Количество присадок может колебаться от 30% до 70%. У каждого производителя масел этот комплекс свой. Поэтому любая (подчеркиваю - любая!) новая присадка только ухудшает состав масел. Вот почему не рекомендуют смешивать/доливать масло другого производителя. Если в движок залито очень хорошее масло, потом туда добавить просто отличное масло, но другого производителя, то в результате получим весьма посредственное масло!!! Ибо разные присадки разных производителей будут реагировать между собой и ухудшать свойства комбинированного масла. Тоже относится и ко всяким присадкам. Супер-пупер присадка вступает в реакцию со штатными присадками масла, баланс нарушается и мы получаем посредственное масло. Вывод: если есть лишние деньги - просто досрочно замени свое масло на более качественное (или дорогое). Эффект будет гораздо заметнее. Как-то так! Удачи

А вот и не правда ваша! Если нет уведомления из налоговой, то и платить не надо.

Ни разу не правильно. Даже не хочется комментировать.

Как-то неубедительно. Все современные масла уже содержат моющие присадки. И если лить то, "что доктор прописал", то никаких отложений за 150 тыс. не будет, по крайней мере, не будет таких отложений чтобы они отслаивались кусками.

Надо заливать то масло, которое прописано в рекомендациях завода-изготовителя. Можно и подсолнечное масло залить, но вот от этого двигателю лучше не будет. На моей прежней машине было прописано 5W-30 и добавлена фраза: не рекомендуется 5W-40 и более вязкое. Обычно фразу не рекомендуется завод-изготовитель не пишет, считая что все адекватные люди и не будут лить что попало... А уж если говорить совсем правильно, то надо лить рекомендуемое заводе-изготовителем масло или масло, соответствующее указанной заводом-изготовителем спецификации.

У Вас очень слабое представление о маслах. Лучше побольше почитать на эту тему, потом высказывать свое мнение. Без обид

Ключевая фраза! Именно все так и случается по закону подлости! Поэтому я и говорю, что без страховки ездить нельзя даже один день.

Только факты, из личного опыта: 1. Покупал автомобиль, растаможку делал глубокой ночью. Рано утром ехал оформлять ОСАГО и ставить на учет. Остановили гайцы и выписали штраф. Никакие объяснения не помогли. Правда, это было пять лет назад. 2. В августе этого года менял авто. На учет в гаи не ставили, пока не предъявишь ОСАГО.

Нельзя так ездить! Ни одного дня!

Выскажу свое скромное ИМХО. Как мне кажется, данная тема имеет место быть только в качестве познавательной. Вряд ли найдется большое количество форумчан, которые обладают достаточной материальной базой, свободным временем и желанием провести такую модернизацию. Опять же вопросы надежности и долговечности мотора после такого вмешательства оставляют много вопросов – звиняйте за тавтологию . Но самое главное – не понятно для чего это делается? Не хватает мощи? Так купи новый машин другой марки/фирмы или Мондео другим мотором - дешевле обойдется. Даже простая замена мотора на более мощный (старый продать) обойдется дешевле! Поэтому если автор идеи все-таки осуществит её и подробно опишет весь процесс – мне будет интересно чисто познавательно с технической точки зрения. А если потом автор будет рассказывать в течение длительного времени как будет вести себя мотор в смысле надежности – тогда совсем респект! Но повторять – боже упаси! Для меня машина – средство передвижения. Любимое средство, но только средство. Лишние деньги (если появляются) я стараюсь вкладывать в надежность, долговечность и комфорт любимой машины. В тоже время Кулибины на Руси никогда не переведутся и для них сделать что-то не стандартное – хлебом не корми. Поэтому давайте следить за этой работой со вниманием. А автору – удачи!

Будьте добры, подскажите номера заглушек на магнитоле (которые треугольные). Прежний владелец установил серебристий Blaupunkt FX, а вот заглушки установил почему-то черные. Как-то не смотрится, хочется установить в тон. Фото не мое, но у меня такая же магнитола, только треугольнички черные.

У меня были светодиодные лампочки подсветки заднего номера. Достались от предыдущего хозяина. Тоже мерцали. Поменял на обычные лампочки накаливания - все стало нормально. Поставил эти светодиодные лампочки в качестве подсветки ног водителя и пассажира - опять мерцают. Заменил на обычные - все пришло в норму. Исходя из этих экспериментов решил, что светодиоды оказались не качественные или просто не подходят для наших целей. Короче - забил на них. Чего и тебе желаю