v.i.c

Колись, что было

Хорошо, если в родном городе, на родной улице. А если в дальней поездке? P.S. Почему мы так любим искать приключения на свою ж...

Запасаюсь попкорном, жду как отреагирует новый владелец. P.S. Правильно поступил, таких чудаков на букву "М" надо учить

Три дня назад менял салонный фильтр, он как раз там рядом. Точно также всё выглядит. Это нормально. P.S. Только эта фигня называется рулевой вал

Проверить просто: вывешивается колесо (можно просто поддомкратить). И повращать колесо. Если вращается свободно - вздохнуть с облегчением. Если вращается с трудом, то причин может быть две: 1. закисший суппорт, т.е. он не возвращается в нормальное состояние после торможения 2. ручник затянут, т.е даже в отпущенном состоянии подтормаживает. Как-то так. Удачи P.S. Кстати, смазка там должна быть специальная (белого цвета, жаростойкая). У меня было смазано солидолом (спасибо предыдущему хозяину ). Солидол не держит температуру, спекается.

По поводу расхода топлива… Готовлюсь к смене пружин, поэтому заехал в сервис, чтобы посмотрели всю подвеску, чтобы два раза не перебирать, а заменить сразу всё. Обнаружил, что заднее левое колесо подтормаживает, причем колодки сносились почти до металла, а правые колодки еще и до середины не дошли. Оказалось, что закис суппорт. Вот вам и повышенный расход топлива. Короче совет – смотрите подвеску, это одна из причин увеличившегося расхода топлива. Не факт, что у вас причина в этом, но посмотреть стоит.

На предыдущей машине пять лет пользовал мультитроникс. Расход настраивается, у меня точность была 0.5 литра на бак. Т.е. если мультитроникс показал расход 50 литров, то очередная заправка до полного бака столько и показывала, плюс-минус поллитра. Так что точность довольно высокая. На Мондео мультитроникс установил недавно, ещё в процессе настройки. Кстати, расход топлива мультитроникс определяет по времени открытия форсунки: считается, что давление на входе форсунки стабильно, следовательно, расход пропорционален времени открытия форсунки. Мне почему-то кажется, что потакому же принципу определяет расход Convers+. По крайней мере, отдельного расходомера топлива к Мондео нет.

1. Convers+ часто называют компом (хотя это не комп), именно там отображается средний расход. 2. У меня меня дополнительно установлен маршрутный компьютер Multitronics C 590. Он тоже отображает мгновенный и средний расход. 3. Но самое главное - чеки. Всегда заправляюсь до полного бака на одной заправке и стараюсь на одной колонке.

Успокойся, объяснение очень простое: едешь по трассе, компьютер показывает 4.5 - 5.5, приезжаешь домой - оказывается 6.5 на сотню. Не бывает ровного, без остановок, движения даже по трассе. Как-то раз ехал по трассе рано утром, когда еще нет машин, никуда не спешил, скорость была в районе 90-100. Проехал около 50-ти км, расход по компу был 4.8 на сотню. Днём по этой же трассе никогда не удавалось достичь такого результата. P.S. Откуда дровишки про французов, что у них 5 литров на сотню? Из рекламы? Так у нас тоже 4.7 на сотню по рекламе

Я тут подумал и понял, что в передаче Главная дорога сказана половина правды. Если долго стоять на солнцепёке, то с атермалкой температура будет выше. Но в движении, когда включен кондиционер или просто открыты окна - должно быть наоборот. Ибо кондиционер делает своё дело, а в салон через атермалку проходит меньше тепла. Как-то так P.S. Личного опыта нет, просто размышляю...

Посмотрел описание этого масла. Есть допуски : API SM/СF ACEA A1/B1 (04), A5 (02) Ford WSS-M2C-912A and 913A/B То есть масло просто нормальное. Лить можно, но ничего выдающегося.

Есть такая передача на НТВ - Главная дорога называется. По субботам её показывают. В одной из последних выпусков как раз шла речь о таких плёнках. Проводили эксперимент: два совершенно одинаковых авто ставили рядышком на солнцепёке. Один из них был затонирован этой плёнкой, другой - без плёнки. В салоне ставили по паре датчиков температуры - один на торпеде, другой в глубине салона. Угадайте с одного раза - где температура была выше?С атермальной плёнкой! Атермальная плёнка задерживает пропускание инфракрасных лучей в обе стороны. Задерживает, но не исключает полностью. Салон всё равно нагревается, но обратно тепло из салона плёнка тоже не пропускает. Поэтому в затонированном салоне температура выше, как ни печально. Все свои сюжеты эта передача выкладывает на свой сайт, поищи, думаю найдешь. Удачи!

Масло в хладагенте есть. По крайней мере, мне так холодильщик объяснил

Ура, победил! Все так, как сказал Ездун. Надо сильно давить на оба фиксатора и сильно тянуть вверх! Спасибо всем, особо Ездун

Мне кажется, что это Мондео III или Фокус? У них может быть по другому. Но все равно спасибо

Тот фиксатор, который не выпирает, я пытался отколупнуть. Наверное, надо наоборот нажать? Сейчас пойду попробую

Так нажимал, естественно Подголовник поднимается и опускается. Но в самом верхнем положении он не даёт себя снять, такое ощущение, что стоит какой-то упор, который не даёт ему выйти до конца. Кнопка (фиксатор), с помощью которой подголовник фиксируется на нужной высоте, находится слева. Справа есть какая-то заглушка, но я не смог её отколупнуть. Может она?

Не было печали, купил вешалку для одежды. Та, которая крепится за подголовник водительского или пассажирского кресла. Но вот беда, чтобы её установить, необходимо снять подголовник, а он не снимается полностью, выходит на максимальный вылет вверх и всё, дальше не снимается. На моей предыдущей машине это было на раз/два. А у Мондео ни в какую. Кто снимал подголовник, поделитесь секретом, плз!

Попробую спокойно продолжить дискуссию и изложить свою точку зрения 1. Мы общаемся форуме, следовательно, любое сообщение любого пользователя читают многие. И понимают каждый по-своему. Наверное, я был не прав, когда слегка подколол тебя (ничего, что на ты?) фразой звезда в шоке, в надежде, что ты отнесешься к этому с юмором. 2. Ну а по делу, мне действительно было непонятно почему 913D а не 913C. Может быть, я отстал от жизни и уже вышло какое-то изменение в «Инструкцию» и теперь есть более полезное масло для нашего дизеля. Если бы ты сразу сказал, что в Инструкции 913С, но хочу залить 913D, то вопросов бы не было. 3. По поводу глобализации… Есть и другое направление – индивидуализация. Иначе бы все масла были одного качества, вязкости, проще говоря «из одной бочки». Вспоминаю советское время, когда было летнее, зимнее и всесезоннее масло. А сейчас сколько видов масел? Не счесть! И почему такое разнообразие? В моем понимании потому, что все двигатели разные! Ты, наверное, в курсе, что есть масла для европейских, американских и японских двигателей? И они разные. Можно, конечно, масло для Хонды залить в европейский Форд, но будет ли от этого хорошо? В дискуссиях я стараюсь приводить аргументы в защиту своей точки зрения (не всегда это удаётся, но стараюсь), а не просто утверждать, что «мне так сказали». Стоит пройтись по авторынку – такое там услышишь от продаванов! А на сервисах, особенно на дилерских? Думаешь, там супер-пупер знатоки работают? Как говорил Мюллер из известного сериала: "Никому верить нельзя". Мне - можно

Выскажу свою точку зрения. Тема какое масло какое лить и почему – неисчерпаема на просторах интернета. В своё время очень много читал на форумах по этой тематике, можете сами поискать при желании, информации найдёте не меряно. Большинство мнений чисто субъективные – на уровне ощущений, хотя встречается не мало аргументированных мнений. Для себя (повторяю: для себя, не навязываю никому) принял решение: лить в мотор то, что доктор прописал. В смысле, что сказано в «Инструкции…». Аргумент здесь очень простой – при разработке двигатель проектируется под определённую вязкость и качество масла, после чего проходит испытания. Мне почему-то кажется, что в процессе испытаний пробуется работа на разных типах масел. После чего по результатам испытаний выбирается наиболее оптимальное и именно спецификация этого масла прописывается в «Инструкции…». Не зря дилер вправе отказать в гарантийном ремонте, если будет доказано, что лил не то масло. Залив другое масло, пусть даже более качественное и современное или же другой вязкости, но без спецификации на твой двигатель, неизвестно что получим. Может лучше будет, может нет. Я не зря приводил пример про старые жигули и современную синтетику: описан реальный случай, когда после заливки синтетики начали разрушаться и течь сальники. Химический состав резины сальников не был рассчитан на присадки, которые есть в масле синтетики. К чему я всё это? Для интереса почитал о масле Specific Ford 913D 5W30 (вроде бы следующее поколение по сравнению с 913С, вроде бы даже для форда), обратил внимание на следующие факты в описании этого масла, цитирую: 1. Синтетическое моторное масло, которое было специально разработано и одобрено для двигателей автомобилей Aston Martin, Ford, Jaguar, Land Rover, Volvo и Mazda. То есть универсальное масло, так сказать, для всех подходит. Но меня жизнь научила, что специализированное как правило лучше, чем универсальное. 2. Подходит для следующего ряда бензиновых двигателей: Duratec 1.3, 1.6, 1.8, а также Duratec 2.5, применяемый в автомобилях Ford Focus ST 2004 года. Не рекомендуется к применению в автомобилях Ford Ka (с 2008 г.), Ford Galaxy с двигателем 1.9 Diesel (1995-2000 г.) и 2.0 (2000-2006 г). То есть подходит и для бензиновых и для дизельных, но даже не для всех дизельных фордовских двигателей это масло подходит. В списке нет нашего двигателя – ни за, ни против. Поэтому, наверное, можно лить это масло в наш движок, но говорить, что ему будет лучше от этого – я бы поостерёгся. Ну и напоследок: разяснили - глагол неопределенной формы. Это не фамилия специалиста, это не мнение FoMoCo. Продаваны (да и сервисмены тоже) многое чего "разъясняют" Как-то так. Извините, если Чё

Была похожая ситуация. Что-то вибрировала слева, точно не мог определить где, как будь то что-то в правой двери или бардачке. В конце концов выяснилось, что дребежат очки в очечнике. Вот уж чего не ожидал...

А какой вопрос то? Есть ли масло со спецификацией 913D? Слава Богу, меня в Google еще не забанили, поэтому на простой вопрос "масло 913D" сразу получил в ответ кучу ссылок, в частности, для Ford Опять же утверждение, что: У меня стоит DPF фильтр, а масло с этим допуском более лояльно к данному устройству+лучше моет двигатель при условии использовании мазосернистового топлива как-то сомнительно. Кроме личного мнения и рекламы в интернете, можешь дать ссылку на какие-то серьёзные обоснования? Именно для нашего движка? У всех стоит DPF фильтр, но как на него влияет масло? Качество топлива - да, влияет. Но масло - ни разу не слышал. Впрочем, дискуссию в таком ключе считаю контрпродуктивной, остаюсь при своём мнении, чего и тебе желаю. Лей что в рекламе пишут, двигатель сразу станет мощнее и надежнее! Эффект плацебо ещё никто не отменил!

А вообще говоря, поясни, чем вызвано желание залить 913D вместо 913C? Я всегда считал и в интернете об этом много пишут, что если в старые жигули залить современную синтетику, то ничего хорошего из этого не получится. Спецификации 913D и 913C отличаются, насколько сильно, не знаю, но отличаются. Если у тебя есть информация, что в данном конкретном случае (для нашего движка) 913D лучше, чем 913C, поделись инфой.

1. Пакеты присадок в масло - коммерческая тайна фирмы разработчика . Охраняется строже, чем золотовалютный запас государства. Мне так кажется 2. Что лучше: 913 С или 913 D может сказать только разработчик нашего мотора после проведения всесторонних и испытаний. Так вот, он сказал, что надо лить 913 С. Видимо, оно лучше. Как-то так. 3. 100% синтетика под спецификацию WSS-M2C 913 D скорее всего есть, раз есть спецификация. Но мне неизвестна, лучше пообщаться с продаванами на эту тему

Звезда в шоке! Во первых, в наши движки (2.0 TDCI) льют 913С. Зачем тебе 913D? Адреналину что ли захотелось? Во вторых, все современные масла уже содержат пакет сбалансированных присадок! Любое добавление других присадок, как правило, разрушает композицию присадок и ухудшает качество масла! Вот почему рекомендуется в случае жора доливать масло только такое же, какое залито. А если доливать другое (например, нет под рукой нужного, а ехать надо), то по приезду следует полностью заменить смешанное масло не зависимо от пробега. Это миллион раз разжевывалось P.S. Я понимаю, хочется сделать какую-то приятную вещь для своего любимого Мони, так сказать, руки чешутся. Но тогда просто поменяй досрочно масло и фильтры. Эффект будет более заметен, чем от присадок. Удачи!!!