Denis133

Подскажи как качество данных моторчиков?

Подскажите пожалуйста на данном моторе JP GROUP 1526100200 тоже перепаивать фишку питания не нужно? Там так же скоба идеи как и в оригинале и MM-872?

Доброго вечера. Скажи пожалуйста, проблему решил? У меня просто такая же беда. Моторчик перестал внезапно работать. И резистор греется сильно.

Возможно и так. В процессе эксплуатации мондео я понял что он полон секретов и сюрпризов ))

А разве такой есть? Если закрыть на двойное с ключа, рычажок, тот что рядом с ручкой, если я правильно понял, будет заблокирован, и ни проволокой, ни руками его не открыть.

Я с одним ключом купил уже. И ведь все собирался второй сделать, но как обычно откладывал на потом. Как говориться пока петух не клюнет... Вот так и случилось. По итогу целое FAQ на драйв2 написал. Надеюсь кому то поможет.

Хватит. Но это позволит только влезть машину, двери все равно не открыть и тем более не завести. Замок зажигания не снять без ключа. Если коротко, то если удалось открыть машину через багажник, то снимаем замок багажника и несем мастеру чтоб ключ изготовил. Ну а дальше ищем мастера который этот ключ пропишет. Мне повезло, все необходимые процедуры сделал один человек. Сомневаюсь что начинающий угонщик или автоворишка тут спрашивать бы стал. На своей шкуре убедился, что без лишнего шума и за короткие сроки моню не открыть если он стоит на двойном запирании. Насчет нештатных сиг не знаю, говорят с ними проще даже. У самого кстати один из первых заданных мною вопросов на этом форуме был как открыть машину ))) Хорошо очень на мальчишнике друга погулял и остался без единственных ключей ))) Теперь у меня их аж три, урок так сказать на всю жизнь )))

Добрый день товарищи. Прошу совета куда копать, появился рокот на горячую в районе ремня навесного оборудования, появляется только на холостых оборотах, стоит только чуть газку добавить и все пропадает. При увеличении нагрузки на гену, например включаю обогрев заднего стекла, звук на пару секунд пропадает, выключаю обогрев, тоже на пару секунд пропадает. По приборке при включенных потребителях напряжение в сети 13-13,2 В, без потребителей 13,7-14В. На холодную и при движении звуков посторонних вроде нет, только на холостых. Буду очень благодарен за советы.

Да щас негде уже, друг с ямой и с инструментом на заезд уехал на месяц. А на сервисе жаба давит что то.

Да что-то сегодня успокоился уже немного. Позвонил знакомому с сервиса, тот сказал ничего страшного, т.к. шток вверху и не работает особо. Да и тут сказали что особо не проблема. Сам полазил там, пыльник шток закрывает, отбойник не сползает вниз, сидит у опорника нормально. Если и переберу то через месяц не раньше.

Отбойник то в пыльнике нормально держится. Я переживаю больше за верхнюю часть. Просто если поставить машину на наклонную поверхность, когда одна сторона нагружена, а другая разгружена, то шток амортизатора немного оголяется сверху. Не будет ли туда грязь набиваться, и не угробит ли это амортизатор? Вот так выглядит когда просто на ровной поверхности стоит.

Бли мужики я лоханулся тут конкретно, ставил задние амортизаторы Sachs, с ними комплект пыльников и отбойников того же производителя. Отбойники поставил неправильно, т.е. они у меня получились внутри пыльника! Переделывать придется или можно так оставить? Чем это грозит?

Спасибо еще раз. Ну попробую хотя бы. Как бы пока данная проблема ездить не мешает, но в целом ситуация не понятна )))

Спасибо большое. А если подскажете какой номер преда дернуть вообще буду благодарен ))) Я посмотрел, но не понял к сожалению

У меня примерно такая же фигня началась с поворотниками как у ТС. С утра заводишь, проезжаешь какое то время (или расстояние, вообщем ищу пока закономерность) и пару раз на приборке моргают стрелки, как будто аварийку включил. Потом за день больше такого не повторяется, а ночь машина постоит и снова также. Иногда может пару дней такого и не происходить. Куда копать вообще не знаю, началось это недавно. Попробую клемму с акума скинуть, может что в норму придет...