FORD EXPLORER 2015, 3.5 AT (249 л.с.) 4WD. 3 гарантийных ремонта за 2,5 года.
Брал новым у официального дилера на Волгоградке в Москве в апреле 2015. Кстати про цены - они было решающим фактором, т.к. данное авто от брендового в целом производителя до сих пор ниже одноклассников примерно на миллион. Как выяснилось позже, чудес на свете не бывает... Через 3-4 месяца начались редкие но проблемы с запуском. Такое впечатление что не видит ключа, при повторном повороте заводится. На ТО1 официалы на Кутузовском проблем не выявили, и все было бы тихо да гладко пока в один не прекрасный вечер машина не завелась на подземной парковке Москва сити. Второй гарантийный пришелся на 28 тыс км. и 2 года эксплуатации. Начало залипать рулевое колесо, официалы в Кунцево забрали на замену рулевой стойки. Третий гарантийный. Наступило лето, а кондиционер дует забортным воздухом. Тот же официал в Кунцево радостно сообщает что гарантия.
ВЫВОДЫ Ни одна тачка за исключением ВАЗа столько не ломалась. Страшно подумать сколько будут стоить косяки сборки и дилеров после окончания гарантии. Раньше думал заменить на такой же но поновее но теперь эта идея кажется мягко говоря неразумной.
*******************************************************************************************
FORD EXPLORER Год выпуска 2013, Модификация 3.5 AT (294 л.с.) 4WD
Машину купил 18 дней назад. Погнался за обманчивой ценой и утверждением дилера, что машина доработана, хотя первая была выпущена в 2011г. Машина комплектации Лимитед плюс, стоимостью 2200 000, оказалась полным корытом, которую дособирают в Росии: 1.После 400 км пути по нашим дорогам все зазоры, а так же пластик отошёл от посадочных мест. 2. Электроника Sony, так называемый сенсор, очень обманчив в эксплуатации, живёт своей жизнью без вашего управления. Сам по себе перезагружается, а то и просто может выключиться. Если вы знаете волшебное слово или молитвы, то в этом случае это вам всё равно не поможет. 3. Свет ночью просто ужасен, особенно если мокрая дорога. Ксенон не предусмотрен. 4.Проводка глючит. На моём примере, на пробеге 900 км. закоротил плюсовой контакт питания на топливный насос. Машина умерла, а самое интересное, что это произошло на Украине. Все обещания о помощи на дорогах дилера Форд - тщетны. Поэтому при покупке автомобиля Форд любого модельного ряда рекомендую покупать только в Москве и ездить только в Москве. Затраты на машину составили 80 т.р., ни один дилер не помогает, а в Белгороде продаются такие же машины, о которых они сами не имеют представления.
***********************************************************************
Год выпуска 2014, Модификация 3.5 AT (249 л.с.) 4WD
Комплектация предмета описания — FORD EXPLORER Лимитед плюс 2014 г. Третий ряд с кнопки, перфорация сидений, автопарковщик и т.д и т.п. В общем купился на экстерьер, интерьер, и кучу всяких примочек. Сейчас пробег 28000. В спокойном режиме заменил задние сайлентблоки (фотоаппаратики), сделал ТО, и заменил засвистевшие задние колодки.
В зимний период раза три загорался чек предупреждения о проверке системы курсовой устойчивости. Сам без причины загорался — сам пропадал. После непродолжительной эксплуатации рассмотрел (а пассажиры почувствовали) дискомфорт езды на задних сидениях. Стала раздражать дешевая пустотелость задних дверей при закрывании (со звуком садовой калитки). Но это все пустяки и мелочи.
ГЛАВНОЕ случилось за последние 2 недели. Сначала буквально разорвалась задняя правая тяга....???!!! на ровной дороге, со скоростью 20 км.час. Заднее правое колесо вывернулось не значительно....))) как у Татры. Эвакуатор — СТО — удивленные лица механиков. Расценил как очень досадную случайность и заменил на всякий случай обе (справа и слева). Однако задумался, с какого такого лиха рвется жизненно важный узел на недешевой и далеко не старой машине!!! ???
Интереснее было буквально через несколько дней, когда с детьми, на скоростной трассе, на 130 км.час лопнул и развалился правый рычаг передней подвески. Это уже не шутки! Переднее колесо подломилось. Машину чудом удержал на трассе. Сказался 30 — летний стаж вождения и чудо. В среднем и правом крайним ряду по случайности не оказалось попутных машин. Можно себе представить, как меня покрутило и чем это могло закончиться !!! В машине были дети !
В общем резюме такое: если чего-то стоит собственная безопасность и безопасность близких — крепко подумайте, стоит ли садиться в машину, в которой запросто на ходу на ровной дороге разваливается подвеска и выворачиваются колеса. Ну или хотя-бы следите за тягами, рычагами и рулевым! Хотя как за ним следить? Лопается металл, а не РТИ.
Впечатления о таком автомобиле хочется выражать другими словами и фразами.
