zoool
-
Постов
26 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент zoool
-
Хоть кто то понл почему кпп называется именно так:-)
-
Александр сказал уже, но фото поршня и шатуна было выше, для понимания:-)
-
Различий не нашел.
-
Именно из за короткого шатуна ничего и никуда не выходит.Гильза 2.3 и 2.0 одинаковая, там есть достаточный запас по ходу. Я никому и ничего не собираюсь продавать и не исчу потенциальных клиентов. Схема переделки простая, в блок 2.0 от форда вставил потраха(колечатый вал, шатуны и поршня от L3 Mazda).
-
У меня мазда…сх7:-) на турбине от мпс6, 63 выхлопе, и выпущенны из под пера 350 сильна мпс6(выпускной равнодлинный коллектор, gt2560rs, топливный насос, даунпайп на 76 трубе нерж, трасса на 76 трубе, боооооольшой фронтал, пайпинг 63мм) и 320 сиьная мпс3 на кунигаве болт он, так же не 76 выхлопе, фронтале, насосе. Плюс вторая по времени на 402 метра мпс6 в России является очень знакомой авто.Крепления кпп одинаковые на мазде, и на форде, на 2.0 экобуст, 2.3 атмо и 2.3 мазда турбо. Разные крепления промвала к блоку, ибо мазда полноприводная, поэтому прямая замена мотора будет....сложна. Владимир, я тоже не менеджер по запчастям, все это железо лежит в боксе, и все что пишу, это не взято из головы. Коленвал мазды сталь, коленвал форда чугун. Шатун у мазды короче шатуна форда, поршня по высоте одинаковые. Камеры сгорания на мазде и форде разные, хотя оба gdi моторы. Турбины разные, выпуск тоже совсем разный. Взят блок форд мондео экобус 2.0, кв с ходом 94мм от мазда l3 мотора 2.3 турбо, от негоже поршень 87.5,шатун мазда:-)
-
Спорить даже смысла нет. Блок мазда 2.3 турбо и форд 2.0 экобус одинаковые по высоте. Фото нужно? Блок форд 2.3 атмо и 2.0 экобуст одинаковые по высоте, фото надо? Мотор 2.3 мазда на сток поршневой, шатуне и блоке держет 300..320 сил Колено на мазде и форд по коренным одинаковы. Фото шпг лежит выше, чтоб было понятно что в блок это влезло:-)
-
Грубить не стоит, получаешь ровно то что было, как ты, так и я. И понтоваться длинной...блока, не стоит пока не приложите к блоку линейку, может не тем мерял???18 постов это показатель? Что то я сомневаюсь, пустозвонить можно много
-
Блоков по высоте 2, блок 2.0 атмо и блок 2.0 турбо разные по высоте
-
И снова мимо!:-) боков 2.0 есть два, блоков 2.3 есть так же два:-) есть 2.0 одинаковый по высоте с 2.3...пампампарам:-)
-
Низ уже собран.Специально для Владимира, прежде чем нести ахинею об одинаковости колен хоть померели бы... Вот вам пример..прикладываем мозговое усилие для понимания как это возможно, только в обморок не упадите.
-
Скептик, перечитай пожалуйста вопроссс, там указанно,есть ли интерес, а не вопос о том как это сделать.
-
Бинго:-) Прошиву менять, как минимум в константах указывать новый объем мотора:-)
-
Немогу разделить Вашего писсимизма, поверхностное изучение вопроса говорит о том, что со вскрытием этот блок можнооснастить любой прошивкой под Наши нужды:-)
-
Все можно, такой мотор я в данный момент собираю:-) нет в этом мире ничего невозможного!:-)
-
по цене пока не ясно, изучаю. из плюсов, во первых колено будет стальное, а не чугуняка как сейчас. Плюс поршня под пониженную СЖ, есть кованые шатуны, и поршня висеко.
-
модернизация мотора 2.0 ecoboost в 2.3 ecoboost
zoool опубликовал тема в Двигатель, трансмиссия ФМ-4
Вообщем,клубни, есть такая возможность. Можно в блоке 2.0 собрать мотор 2.3, интерес есть??? -
Хм,первая Мондео которая появилась у дилера в Ярославле была зашумленна лично в мясо:-) даже крыша:-) по выпуску, нафига его делать громкий?? Можно сделать тихий. Кулек надо считать так же как и патрубки. Если реально интересно, могу посчитать, влс
-
все все все...осознал) пойдем по порядку. 1 что рекомендуется к замене- это выпуск, изготовление прямоточного, тихого выхлопа с достаточной пропускной способностью. Так же сюда можно добавить удаление катализатора совсем и изготовление прямого Даунпайпа(вставка от турбины к приёмной трубе) или установка так называемых прямоточных катализаторов. 2 - Откуда берём мощность??? Из воздуха! Соответственно, чем больше воздуха- тем лучше, чем больше его плотность тем еще лучше. Большего размера интеркуллер+более прямые и толстые патрубки от турбины к дроссельной заслонке 3- Понижение степени сжатия мотора. Я распили порядка 10-ка поршней от 2.0 Экобустов и могу сказать с полной уверенностью, что поршень и голову можно отфрезеровать так, что степень понизиться на 0.5 и этого вполне достаточно) 4- Настройка всего этого безобразия-вуаля) все повалит)
-
в двух словах, разжимая мотор мы получаем возможность больше дуть в него, детонационная стойкость повышается, критичность к октану выше 98 пропадает. Вот и все, вот в чем плюсы разжатия) Большой фронтал на 63 трубе, выпуск целый так-же на 63, Холодный впуск, хороший нулевик...это все хорошо, но разжатый мотор лучше)
-
Разжатие еще ни кому не мешало, делов на 1 день, зато лишний раз несссышь:-)
-
Разжать, большой кулек, выхлоп и настройка с бустапом:-) шатун выдержет точно, как и кв. Поршеньки жиденькие конечно...если интересно, могу фотки нутрянки скинуть:-)
-
Замер можно сделать для форумчан и владельцев Мондео, Наша прошивка и твой замер до и после:-) Всем будет интересно я думаю:-)
-
По мотору 2.3 форд можно разговаривать вечно:-) диаметр пальца поршня у них, если мне не изменяет память 20мм, при этом у экобуста 22. Шатун от 2.3 весит 280 грамм, шатун от экобуста 420.. дальше я думаю можно не расказывать:-) и тот и тот мотор у меня лежат вскрытые:-) В двух словах, я бы не стал дуть в 2.3. Для этих моторов в пинципе хорошая прошивка доступна, вместе с ней можно сделать холодный впуск, выхлоп. Сейчас делаем такую операцию на ФФ2 2.0, прошивка от всем известного автора будет, расчитаный выхлоп из нержавейки и олодный впуск с фильтром пайперкросс- будет вполне прилично:-)
-
Так то у меня у жены фиеста:-)
-
С тойотой и лексусм полностью согласен. По поводу дилера я уже выше пояснил:-) Дилер сейчас лентяй а уровень сотрудников падает, тот кто разбирается уходит работать на себя, а кто нет....тот работает у дилера:-) и это справедливо везде. И опять же, ИМ нужно доказать что авто шилось, раз..и что шилось не у них и не их ПО. Это не просто, могу в лс рассказать:-)
