kissqzoom
-
Постов
49 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент kissqzoom
-
Проехал 300 км на пол бака 130-150 км/ч. 1.8 125 мкпп, это нормально вообще? А то кажется многовато. По москве 500 км за бак примерно.
-
Ну согласен Тула не проблема, что по цене в личку пожалуйста. Пряников закуплю))) -
Товарищ вова занимаетесь ли вы прошивками бк, бываете ли в Москве?
-
Верно мыслишь док. Тебе нужен поликлиновой или ручейковый ( каждый по своему называет), ролик паразитный и ролик натяжителя.
-
6 лет с первого поста по этой теме)))) я бы и не лез ведь все ок работает, но руки чешутся ппц))) мне отец не раз говорил, дай машине работать))))) да и в принципе бульк последствий не влечет вроде))
-
Ну тут разве что снять и на просвет глянуть...
-
Походу доехал я о подсосе и бульке. После чистки дз обороты подвисали и потом пришли в норму, все таки подсос был а там уже кхх подкорректировал его. Буду проливать стыки дз и впускного.... Такой вопрос, если на герметик дз посадить с прокладкой, не криминал, как думаете?
-
Да уж, вот и я подумываю что и заслонки стоит посмотреть. Интересно к какому пробегу они изнашиваются.
-
Что если все работает нормально? Всё равно подсос? А кхх просто регулирует и учитывает этот лишний воздух? Так вы полагаете, товарищ Вольд. На других сайтах кулибины и датчик давления масла гур приплетают, ведь булькает особенно сильно после поворота руля, хотя я полностью отвергаю эту идею потому что поворот руля просто заставляет меняться обороты ДВС из за появившейся нагрузки. И вот курим мы уже по этой теме 6 долгих лет а Он все булькает.... Я так понимаю дизелисты этим не страдают? Что если датчик абсолютного давления (ТМАР) в силу своей загрязненности дает неустойчивые показания тем самым заставляя кхх работать. Это из расчёта что этот звук издает все таки кхх.
-
у меня например ни провалов ни слабости двигателя нет и обороты в норме, однако булькает и все тут. Хочу теперь еще почистить датчик ТМАР да и посмотреть возможно ли к датчику ПСВ добраться не снимая коллектор. Пару страниц назад есть ссылка на драйв2 и там проделана хорошая работа по ремонту и чистке коллектора а так же сепаратора и ПСВ , думаю стоит многим ее посмотреть, ведь там проблема решилась, но с другой стороны тут уже сто раз у кого то проблема решалась а у других нет.
-
Главное что бы подшипник такой же стоял (6203)
-
Да да всем спасибо коллеги! Заменю расскажу стоит ли оно того)) ведь в цене как ни крути пропасть. Одно странно, у меня паразитный ролик не так выглядит, больше похож на ролик натяжителя только не под ремень, может рестайлинг потому что... Насколько я знаю на дорестайле и клапанная крышка алюминевая.
-
да я читал этот пост, потому и спросил с какой стороны резать. Подшипники купил 200 рублей штучка.
-
Мотор 1.8 бензин 125 л/с. Хочу бюджетного ремонта, а точнее просто заменить подшипники. Возникло несколько вопросов, может и глупых но не судите строго. 1 в какую сторону крутить натяжитель что бы ослабить. 2 ролик от натяжителя снимать отдельно или целиком с планкой 3 с какой стороны обрезать буртик на ролике и вероятно ли смещение подшипника в последствии после ремонта. Просто натяжитель стоит минимум 1000 и то непонятно с каким подшипником, а сам подшипник марки skf стоит всего 200 рублей. Заранее спасибо!
-
Подскажите народ. Есть ли у этой модели дисков название и возможно ли их найти в 17 размере.
-
По поводу бульков я ссылаюсь на клапан егр. После съема и установки его обратно на место первое время бульков не было, спустя км 50 снова начались, вероятнее всего он- но чему там ломаться.... И что в нем может давать такие щелчки...
-
Да я уже догадался, но сейчас зима и ремнтного настроения нет пока))))
-
Подскажу ищущим диски. Ну и еще тем кого линейка для Форд не удовлетворяет. Диски от вольво ( не все модели само собой) но основная масса идет с размерами 5*108 да и вылет наш 49-52, ЦО дырочка в дырочку 63,3. В авито комплект стоит 10-12 тыс за 4 б/у. Так вот и вопрос конкурент ли вольво с завода , китайской реплике по 3-5 тыс за новый диск. Мне конечно нравятся стоковые ст 220 но 17 размера видимо не бывает, а 18 на наших дорогах уже слишком. Прошу Ваше мнение??
-
Реле щелкало, так что преды и выключатель отбросил сразу. В общем выехал, пошел сильный снег, ехать дальше не смог. На ближайшей заправке купил смазку в балончике залил моторчик сверху))) и на макс скорости разработал рукой)))) тьфу тьфу все работает без потерь. видимо смазка старая загустела и загрязнилась...
-
Коллеги помогите с выбором, присматриваю резину на лето и не могу определиться с размером, радиус 17 а размеры следующие 205/50, 215/50, 215/55. Подскажите кто знает последний и предпоследний как сидят вообще??? Не цепляют? Беру из расчёта с диском шириной 7 и вылетом 49-52
-
Подскажите люди! С наступлением морозов пошли в отказ дворники. Первый раз включил заработали только на беспрерывной скорости, а потом и вовсе перестали реагировать на переключатель. В блоке предохранителей под капотом ничего относящегося к стеклоочистителям не нашел. Где смотреть то?
-
Скажите товарищи. 215/50/r17 будут цеплять? Вылет +32. Такие вообще можно? А то брендик BBS так пригляделся)))
-
У меня рестайлинговая модель 2006 г.в. Если я не ошибаюсь, то вот такой красавец ЕГР у меня стоит . Так вот в чем вопрос. Если я сниму сие чудо и почищу а потом верну обратно, мозги с ума то не сойдут? И еще вопрос, а ты с какой целью чистил то? Может булькало?))) Просто регулировка кхх не изьбавляет от проблемы, а просто поднимает обороты при которых уже не булькает. на этой странице выше один человек указал что воткнув маслоотделитель в цепь (сапуна - впускного коллектора) лишился проблемы с бульками. Отсюда вывод может клапан егр просто засорился и не может занять определенного положения на низких оборотах и клацает в фильтр, а уже на более высоких он спокойно открывается и пропускает отработавшие газы во впуск. колл. Если совсем не прав не судите строго, после девятки я еще не научился понимать клапаны рецеиркуляции отработавших газов))))) Кстати стоит он на экзисте от 4800, так что стоит и покурить сначала)))
-
Может причина тогда в клапане егр, который подавился тем что в него идет? ради интереса спрашиваю пробовал чистить? Вообще его можно почистить?
-
Перечитал пол темы и так понимаю к 100% ответу никто так и не пришел. каждый ремонтирует что то свое и ему помогает, а кто ремонтирует все что можно и не помогает. У меня тоже булькает, мотор 1.8-125, причем едет абсолютно нормально без рывков и с нормальной динамикой. Булькает только на холостых, не зависимо горячий/холодный. Я чистил и дз и кхх,вроде не сосет нигде,мозги поругались да и пришли в норму через 150 км. После менял свечи и провода тк старые были битыми, нагар был отличным, претензий нет. Может и хрен с ним, ну щелкает как говорят кхх, если это не страшно то пускай щелкает. Но как и любой автолюбитель скажу, что душа то болит, ибо не должно быть так. Подкрутил немного рег винт кхх против часовой, приподнялись обороты, булькает меньше, но все же. Грубо говоря можно поднять холостые до 1000 к примеру и не будет хлюпать, но кому это надо. Опять же так не должно быть.
