Smoke557

Помогите решить проблемку. сначала через раз открывалась с пульта, тоесть если машина закрыта на двойную блокировку то все 3 двери открываются а водительская нет и даже из изнутри т.к на блокировке, после долгих манипуляций с кнопками откр-закр. открывалась, потом перестала закрываются. Я нажимаю закрыть двери на пульте у меня они закрываются и открываются сразу же т.к водительская дверь не реагирует на пульт и из-за этого все открываются. с ключа закрывается но не открывается т.к личинка моросит(это уже очень давно поэтому открывал сигналкой). в общем закрываю на ключ а открываю изнутри.

Спасибо что сообщили что не имеет, для меня сейчас критично это повышенный расход. Не могу найти того кто мне коррекцию сделает. А так лямбда новая, а так то еще раз напомню что пахнет тухлым из выхлопа думаю на катализатор мертвый, он же может так повлиять на расход?

обычным сканером ошибку не видит.

Вот и я так подумал. не знаю как проверить его т.к просто менять не убедившись не хочется. уж больной дорогой он. Я его разбирал язычок с небольшим усилием ходит(без плоскогубцев а руками) но на прогретую не знаю как проверять его. И может быть из-за этого такой бешеный расход?

Гофру проверяли снимали коллектор, целая. да и когда отключаю кхх говорили что будет работать держать 500 об/м. у меня глохнет сразу. И вот еще что заметил машина когда долго ездишь начинает тупить , как будто что то её душит. на холодную вообще резвая.

Термостат тоже заменил (был мертвый) саамотестом выявил неисправность была т.65-70. После замены расход вообще не изменился хотя сейчас 90-94 показывает.

И я наконец то вылечил км 300 полет нормальный)) А начал менять со свечей , проводов, катухи, лямбды,бензонасоса и вот я добрался методом исключения до КХХ( тестил по 100 км каждую замену) и о чюдо.. поехала так как раньше не ехала, все плавненько даже на холодную , при переключении тоже все плавно, но остался жер бенза. 16 литров как бы спокойно я не ехал причем не больше не меньше. макс 18 минимум 16. с выхлопа воняет чем то грешу уже на каталик т.к при оборотах с 2500 начинается рев двигателя слышный, не ролики точно.( менял ) И хочу снять форсунки т.к чистил их без снятия а надо снять глянуть состояние. что еще может мне помочь? Кстати бульк остался в двигателе подсосов сильних нет( глохнет при отключении клапана)

Уже раз 5 сканером проверяли в разных сто, нет ошибок вообще. Сегодня поеду форсунки снимать смотреть на стенде и датчик достать Т-МАП почистить или поменять т.к масло у меня прилично жрет примерно на 2500тыс грам 700-800

Вот тоже пол года ездил понять не мог по стрелочке 90 стоит якобы, а дует то теплым то прохладным. Додумался самотест включить и выявил неисправный термос. Вот как недели две езжу с термосом от мондео 4. По температуре всегда с самотестом проверяю держится на 92-94 четно говоря прогревается все равно не так быстро как хотелось бы но все же не 65-75 как было. Вот поменял его а расход как будто только прибавился...Хотя и на улице похолодало около 0 сейчас. Форсунки чистил месяца 4 назад без снятия вот тоже начинаю подумывать на них... Т.к не видел как они льют может уже и просто льют..

Такая же проблема с запахом из выхлопа. Причем к этому и жрет машина от 16л смешанный расход. Я так понимаю богатая смесь? Откуда разход если все новое от ВВ части до бензонасоса... лямбда тоже и вся мелочь..

Да! В первый раз не смазывал, Но во вторай раз смазал, разработал ходить стали легко. Резинки все целые состояние на вид отличное.

Подскажите что смотреть. в общем все началось месяца 2 назад после осмотра дисков передних понял что они тонкие и пришло время менять, да и легкое биение появилось, через месяц стало еще сильнее бить. Ну все заказал комплект диски+колодки. Поменял! поездил немного потихоньку потормозил чтоб притерлись, потом решил проверить на 60 км затормозить не очень резко и заметил что немного все таки бьет, потом на 80 так же бьет точно! Ездил недели 2 биение усилилось и появился скрип дикий(видимо плохое качество колодок т.к цена их была всего 650 рублей на экзисте). В общем плюнул на все и решил поменять комплект снова.... Диски подороже и колодки Но... биение слабое осталось.... Может дело в задних дисках ? Может их повело? Толщина там гдето процентов 70% есть небольшая кромка но не значительная... Что еще может бить как не диски при торможении..? АБС в порядке все в порядке остальное

После замены лямбды первой дерганье прошло но не на долго, на 1000 км а то и меньше, сейчас опять непонятно от чего дергается, все новое уже от катушки до бензонасоса(КРОМЕ КХХ и EGR) грешу на них

Подскажите есть кто в Тюмени шьет на БК? или может кто сможет прошить. Я бы выслал что надо, только вот можно будет без приборки ездить?)

Подскажите на переднем датчике провод отпал прям от самого датчика (штатный парк). можно ли отремонтировать или покупать новый датчик с проводом и все протягивать до багажника, и если менять то какой датчик можно поставить вместо оригинала?

Спасибо попробую! Подскажите только как сделать щель в ДЗ. И насчет подсосов я когда отключаю КХХ машина сразу глохнет , читал где то что если не глохнет то подсосы есть.

Хорошо спасибо буду искать КХХ сначала, потому что толкового человека который все измерит не могу найти. т.к бульк все равно надо убирать

Спасибо! Коды ошибок я так понимаю не простым сканером снять надо? Т.к на обычной проверке не каких ошибок не могут выявить.. И кстати насчет каталика я тоже думал. У меня еще при разгоне с 2 тыс слышно очень сильно двигатель машина орать начинает. Наверно еще это был ролик обводной но после замены посторонних звуков больше нету только слышно как рычит машина. Это могут быть симптомы метрового каталика? И что с ним лучше сделать замена или обманка?

Доброго дня всем! Как то на первой странице еще описывал симптомы свои. Вот что я за это время сделал - замена фильтра возд. масла, новые провода свечи катушка, чистка форсунок, открывал клапан егр смотрел как ходит, вроде все отлично, заменил бензонасос, ламбду. в итоге бульк еще сильнее стал. Расход не изменился не на грамм. Но машина ехала очень резво и без каких либо подергиваний, все очень плавно переключения четкие и резвый рывок. Был очень рад такой динамике плюнул на бульк. Но 2 дня назад все вернулось..... и тупость разгона и дерганье.. Уже руки не поднимаются что еще может быть не понимаю... И нормального диагноста или кто шарит по фордам не могу найти в Тюмени. Подскажите что еще может быть. Машину как будто кто то за жопу держит

Спасибо! Сегодня попробую керхером лить и залезу в багажник посмотрю где бежит. Фонари сухие там все сухо видно а вот насчет вентиляции сомнения, она в грязи изнутри вся, возможно это в ней дело ну и резинку на герметик посажу на всякий случай где жгут проводов идет. А уплотнительная как новая но все равно надо леч и посмотреть. И у меня еще юбки нету ну мало ли там как то закидывает, хотя не должно грязь была бы. А у меня там вода чуть ли не кристально чистая)

Да он вроде нормально сидит сам недавно снимал его там перелом был провода на замок багажника. Одел все обратно как и было. Ну спасибо еще раз все проверю хотя вчера вроде на него тоже смотрел виду сидит он на месте.

Заметил давно что в машине даже в солнечную погоду очень сыро и пахнет, думал под ковриками влага или еще что. Вчера залез за запаской а там сантиметров 10 воды и запаска с домкратом аж все ржавчиной покрылись.. Посмотрел все сухо видимо вода там давно, от куда могла туда попадать может есть слабые места кто знает что?

Был вчера в сервисе форд, насчет бульканья вообще услышал неожиданный ответ - у меня нет ресивера какого то под крылом который от воздушного фильтра идет, вот типо из-за него она и булькает а с ним бы типо не слышно было. Насчет того что дергается сказали что менять топливный насос а насчет расхода топлива по компу ничего опять не увидели а сказали снимать форсунки на стенд ну перед этим поменять бензонасос.. Че то не внуешает доверия мне эта инфа.. Особенно насчет бульканья

Хорошо.. Я уже не раз был на под диагностикой но не одной ошибочки так и не обнаружили причем в разных сто.. У меня есть чеки по ним можно что то увидеть? И эти спецы не разу мне не предложили коррекцию измерить. видимо сами не знают как это делать т.к. все почти что методом тыка на сканере

Т-МАР это датчик мап? кстати с ним история интересная была... у меня загорелся чек, на сто сказали что полетел датчик мап. Я заказал новый, и вот он пришел мы начали его ставить на сто и когда мастер снимал старый датчик он сломал плоссмаску которая вставляется ну нам было все равно т.к у меня же был новый датчик. И вот когда поставили новый и запустили двигатель чек не погас. Показывал датчик расхода воздуха чтоли тогда мы достали датчик и увидели что он немного другой а конкретнее на нем не было второго датчика который показывает расход воздух вроде его. Потом начали внимательнее проверять все и обнаружили что дело было не в датчике а в проводке , возле шлейфа обломился проводок один. Мы поставили старый датчик а полумаску приклеили на клей короче когда ставили она вроде в двигателе осталась обломилась а сам датчик просто прикрутили в положении как он должен стоять и чек больше не горел. Так вот я и боюсь туда лишний раз лезть т.к на мап датчике вот этот волосок который сам датчик он щас просто торчит один без пласммаски направляющей.. И форсунки я недавно промывал , но не ультразвуком а без снятия каким то аппаратом... Грязи вышло не мало через трубу, но как это эффективно не знаю раньше всегда чистил ультразвуком на других машинах. Все остальное не трогал. Начну в ближайшие дни.