FakeAngel

+1 была аналогичная проблема на сабе правда, заменил форсунку теперь все ок.

Поправочка сейчас ездил в магазин опять та же история... схватывает на секунду, две и глохнет... раза с пятого тока завелась и то на холодную густой белый дым валит думал весь двор задымлю. Спасибо за совет, думаю для профилактики не помешает почистить его.

У меня на сабе 2,2TiD была аналогичная ерунда, только дым еще был при резком разгоне. Проблему решил глушением и чисткой ЕГР клапана.

Итак небольшой отчет о проделанной работе. Вчера я: - заменил воздушный фильтр (старый уже изжил свое тыщи эдак 2 назад новый "FRAM") - привел в порядок колхоз с обраткой и заменил ТФ (старый был в очень приличном состоянии и салярка из него стекла как слеза) - Заглушил ЕГР клапан. После проведенной операции заметил следующие изменения: 1) упал расход солярки с 13,5 на 10,9 по компу. Насколько я понимаю для моего дизеля нормальный расход должен быть в районе 8-9 литров в городе. Поэтому буду копать дальше. 2) мотор стал значительно шустрее 3) и самое главное! Сегодняшним морозным утром машина завелась со второго раза, до этого она у меня схватывала на 1-2 секунды и сразу глохла, так могло продолжаться до 10 раз или пока не здыхал акумулятор. Полагаю теперь обратка прогревает фильтр и двигателю проще запуститься. Тряска после 60 так и осталась, грешил на коробку, но вчера обратил внимание что машину потряхивает не только на скорости выше 65 но и при условии что обороты двигателя выше 2,3 - 2,4. На типтронике специально скидывал скорось на пониженную и ехал. К примеру 40км/ч на второй передаче созает ту же тряску что и после 65км/ч. Пока ремонтировал обратку и менял фильтр обратил внимание что с фильра на тнвд поступает солярка с пузырьками, возможно это и есть причина провалов в работе двигателя после 65. На днях буду: - менять масло в двигателе - обновлять масло в АКПП - искать причину воздушных пузырьков идущих на тнвд из топливного фильтра - менять блок кондея на КК, и ремонтировать его, так как сейчас воздух дует только на стекло

Думаю что не можно, а нужно. Поехал искать тройник и спасибо за информацию.

Nasteka, спасибо за информацию. Учту. Если я не ошибаюсь то с двигателя должно идти 2 обратки, одна у меня идёт правильно напрямую в бак, а где искать вторую что бы соединить её с фильтром? Если есть картинка то буду признателен если обведёте куржочком хоть примерное место поиска. Не похоже на ШРУСы, ощущение после 60-65 как будто машина глохнет, не реагируя на газ, при этом жмёшь педаль сильнее она скидывает скорость на пониженную и резко набирает скорость после секунд двух её начинает опять дёргать и так до тех пор пока скорость не станет ниже 60. Говоря проще до 60 машинка едет без нареканий, после 60 её начинает колбасить. Ошибок по ЭБУ вроде нету не каких.

Мондео 2003 год рестайл, печка обычная не КК. Хочу заменинть стандартную магнитолу на denso nav верно ли я понимаю, что для корректной работы климы мне понадобятся: - сама декоративная панель, куда крепится блок кондиционера и магнитола с возд. заслонками. - два датчика температуры салона - датчик солнца - Что бы заработал еще и навигатор нужна антенна

Всем привет, я стал обладателем своего мондео 2 дня назад. С тех пор не вылезаю с этого форума. Очень много полезной информации, тем не менее меня мучает один вопрос, возможно он многим покажется смешным но так как я ещё толком не разобрался не в самой машине не в двигателе открыл эту тему. Итак у меня Ford Mondеo 2.0TDCi, 96kw, АКПП, 2003г. Открыв капот, сразу бросилась в глаза вот такая картина: Как видно на фото на фильтре 3 трубки, одна из них у меня заглушена, скажите это нормально? Если нет то куда она должна идти? Может из-за этого трясти машину при езде более 60км/ч? С нетерпением жду ответы так как завтра этот фильтр идёт под замену.