poisk
-
Постов
90 -
Зарегистрирован
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент poisk
-
Сегодня был новый сюрпрайз. Мой механик настоял на попытке замены катушки - искра типа слабоватая, воткнули жигулевскую. Ноль, никакого чих-пыха. Свечку выкрутил, а она сухая. Импульс на форсунки идет, а нажали на нипелек на рампе, а в ответ тишина... Хотя совсем недавно подключали манометр и он показывал норму. На слух бензонасос включается и отрабатывает, как положено. Полбака бензина плещется.
-
Просто на дизелях при выкручивании форсунок комплект уплотнительных колец на замену (они там медные) готовится по умолчанию, а с бензинками, тем более от такого производителя не сталкивался.
-
А типа колечек уплотнительных не понадобится на замену?
-
Нет. Даже не представляю как это сделать. Встречался с тем, что проверяют снятые форсунки на стенде. Я надеюсь это была шутка? Я бы с удовольствием, но хотелось бы хотя бы 70-90% уверенности. Кстати не помните, за сколько взяли?
-
Где ж его взять то)) Ладно, бум пытаться.
-
Сегодня у нас потеплело, днем около +5, заскочил попробовать покрутить. По хорошему ноль, даже не цепляет. Попробовали с впрыскиванием через заслонку, сразу же появилось какое то подобие схватывания, как обычно еще чуть-чуть и зажужжит, но дальше сел аккумулятор... Если судить по тому, что с дополнительным впрыскиванием начинает заводиться, то получается на холодную не хватает топлива? Импульс на форсы идет.
-
Маленькую снимал, до лямбды она кстати не идет, у меня во всяком случае. Вот большую бы снять и выкинуть перебрать, но она так геморно расположена, еще и металлический кожух уходит за впускным коллектором.
-
Этот ЭБУ, я его маму, тоже короче... Вскрывали, визуальный осмотр ничего не дал, все чисто. Сомневаюсь, что смогу у нас найти замену на пробу. У меня больше всего сомнений вызывает проводка, но поменять ее всю нет ресурсов, ступор короче.
-
Это чтоб освежить события: Компрессия есть. И с педалью и без и под ср*ку ее пинал. А что она должна говорить и через что?)) Танцы с бубнами продолжаются.
-
Народ, я в ступоре. Не заводится на холодную. Уже не знаю, куда еще лезть. Может у кого было похожее? По отдельности все в норме, а вместе не работает. Искра, давление, импульс на форсунки. что еще и куда смотреть ума не приложу. По хорошему бы сжечь ее, ну или хотя бы всю проводку вкруг поменять. Но для меня пока эти мероприятия недоступны.
-
Спасибо. Это я как за соломинку цеплялся, там все на 100 раз пересмотрели. Самое главное - когда прогреется работает ровно.
-
Что за гнездо? Может у меня такая же шняга? Достала тоже. Еще до заморозков не мог завести, а теперь тем более. Мастеровой без меня снял КХХ, подключает к разъему, включает зажигание, клапан как положено щелкает, открывается. Пробовал заводить со снятым клапаном (по идее воздуха то хоть ж*пой ешь?) ни фига, даже не чихает. Хотя мы все патрубки-шланги просмотрели. Когда методом тыка все-таки заводим и прогреем, то на горячую работает как положено, пока вновь не остынет до трупной температуры.
-
Спасибо за ссылку. Не так, но очень похоже. Мне просто для того чтоб просто запустить надо такооой танец с бубнами станцевать, а дальше все очень похоже. Сегодня попробовал завести - чуда не произошло. Молчит, даже не схватывала.
-
Пробовал. Если раньше я страдал от того, что вентилятор молотил постоянно на заведенном двигателе, то теперь от того, что он вообще не заводился)) Когда постоит пытаешься завести, то машина сначала немного схватывает и все, потом хоть закрутись. Свечи выкручиваешь они то залитые, то наоборот сухие, логику не словил. В последнее время заводить получалось только по варварски. После того как прогреется пашет как часы, заводится, вентилятор вовремя срабатывает. А как опять остынет до нуля, так опять в спячку. Завтра утром посмотрим. Хотя у нас пока еще довольно тепло, ночью около 0, днем до +5.
-
Всем привет! Никак не могу разобраться с этим чудом. По отдельности все есть: бензин, искра. А вместе нет. Три раза удавалось заводить варварским способом, это когда один крутит, а второй впрыскивает карбклинер в дроссель или льет аккуратно бензин из шприца (есть у моего самоделкина такой, как у Моргунова в заднице болтался))) В итоге заводилась с жутким пердежом на Чкаловских оборотах, держишь на педали и на допинге пока не проср*тся, потом еще пару-тройку минут на педали. Только после этого можно потихоньку отпускать. Прогревается, выравнивается, срабатывает вентилятор и работает как часы. Можно заводить без проблем, кататься, все как положено. Но на след утро опять полный саботаж, по хорошему не заведется. В чем может быть проблема? (не считая марки)) КХХ? Фишку на него когда одевал, то призадумался, как его снимать то? Без ключа рука еле пролезла. Куда еще копнуть можно? Заранее спасибо откликнувшимся.
-
Тогда у меня норма)) Вчера после того как я уехал мой самоделкин завел машину, опять проср*лась выплюнув кучу копоти и работала как часы со всеми срабатываниями и отключениями вентиляторов. Заводилась и глушилась, как положено, а сегодня с утра опять спящая красавица. Свечи выкрутили - сухие. Бензонасос гудит. Манометр цеплять времени не было. Оставили на потом. Издевается блин...
-
1. Первым делом оцениваем работу регулятора давления. Для этого на неработающем двигателе включаем насос. Манометр должен показать 3.0+/-0.2 кгс/см2. Если давление ниже 2.8 кгс/см2, лучше поменять РДТ То есть мои 2 очка гораздо ниже нормы? А что это и где оно РДТ? Понимаю, что регулятор давления, а с местонахождением нет. Сегодня проведу эксперимент, попробую завезти и в этот же момент пережать обратку. А вообще в бак надо на ревизию? visla спасибо!
-
Всем привет! Вот по симптомам копия, но с зажиганием все в норме, тем более когда глюк проходит, то она шепчет как ни в чем не бывало. Как бы мне не хотелось, но причина не в глушителе, ну или не только в нем. Сегодня опять не заводилась. Нашли манометр и прицепили к топливной магистрали, показал 2 очка, этот же датчик на других впрысковых машинах показывал 4,5-5. Бензина для полной ясности плеснули 20 литров, не помогло конечно. Полистав мануал нашел цифру, что так и должно быть? При включенном зажигании и после 15 минут и больше, одна и та же цифра, когда маслаешь стартером подпрыгивает чуть выше.
-
Продолжение истории. Сегодня протестили катушку, как и ожидалось - оказался он живой)) Дальше хождение по кругу: - искра? - есть! - топливо? - есть! - на форсунки импульс есть? - есть! - колесо пинал? - забыл... Когда пошли на третий круг, вроде вздрыгнула, чихнула и ба-бах! Пердак разнесло.. Глушитель среднюю банку. У нас и ранее были подозрения, что с ним что-то не так. Когда по холоду машину прогреваешь, то пар идет из под колеса и звук как-будто придушенный. А тут все, как говорится наружу вышло. Банка эта пострадавшая оказалась абсолютно пустой. С последней провели проктологическую операцию методом тыка буром на перфораторе, достали клочья стекло (или чего там) ваты и сажи. После чего вместо второй банки вварили кусок подошедшей по размеру трубы. Завели. Вроде пошел выдох)) Пока не могу сказать с уверенностью, что именно забитый глушак был причиной недомоганий, времени на проверку и катания не осталось. Завтра посмотрим))
-
Спасибо за оперативный отклик! А по фишке как не пролететь с подключением? Один питающий + 12 в и два управляющих импульсом, насколько я понимаю, их бы как не перепутать? Повторение мать фордостроения)) Бум копать. То что дефект плавающий, это точно. Была под рукой заведомо исправная, теперь и ее не стало(( Буду ставить от ВАЗ. Всем еще раз спасибо!
-
Катушку с ВАЗ 08-09? А по разъемам как быть? Они то скорей всего по разному раскиданы? Написал, потом подумал, надо ревизию проводов идущих на катушку сделать. Они от нее глубоко уходят интересно? По симптомам подходит, что в этом месте дурит.
-
Всем привет! Проводку на лямбду проверили, саму прозвонили, там все в порядке. Недавно опять выехал на ней, чтоб не застоялась, вовремя поездки затроила-запердела, вентилятор замолотил, кое-как до дома доковылял. Теперь вроде как опять катуха сдохла. На одетых свечах в подсвечнике на половине хорошая искра, на других символическая. Как еще можно проверить ее (катухину) работоспособность? Если это она, то насколько я помню можно заменить на вазовскую, вроде Visla так делал? Тему не нашел. Если не трудно тыкнете пжста. Про возможный источник геморроя не спрашиваю, теряюсь в догадках. Раньше она шептала по стойке смирно при виде моего механика (зараза), а теперь даже его присутствие не помогает))
-
Стремное состояние. Родной фишки нет, от чего=то не помню похожие по диаметру контакты подобрал и по одному одеваю, надеюсь полярность тут ни при чем? Потому как бывают такие моменты, когда у этой сволочи машины появляется совесть и она пашет как часы. Спасибо большое, обязательно проверю! И вам спасибо, теперь даже знаю как проверять))
-
Да вроде снимал уже эту косу целиком, где изоляция посыпалась подмотал, но все равно где-то под*ирает.
-
До замены катухи искра была, но получается на самом деле слабая. На сегодня проблема с заводкой решена. Спасибо за то что делитесь бесценным опытом.
