Alextryvashkevich

Твою мать.... Нужно померить компрессию для начала как я понял??? не зря на турбе пропеллер на горячей улитке чуть подогнут был.. вдруг что с двигла прилетело

Если бы у меня было так.... я бы год не отъездил...масло у меня не жрет ни капли!!!!

Согласен.... черт... теперь опять нет времени этим заниматься... сток делов чтоб ее снять.. Мне посоветовали поставить прозрачный шланг на топливопровод и посмотреть, не сосет ли воздух откуда... Вариант?

Этого я незнаю... На фото сам посуди

Все круто.... может и правильно... но погнуты были они не от того!!!!! тем более погнуты не в месте где теоретически возможно соприкосновение, а прям с торца.... что то попало 100 процентно!!! соприкосновения это точно.... по стенкам все чисто.... тут в принципе можно и не обсуждать...в этом я уверен.... Это косяк для турбы что я ее поровнял (три лопатки), но я считаю это не основная причина спасибо, но диагностика ниче не показала.... грамотным аппаратом вроде как.

Я все понимаю....может вы и правы... но говорю что езжу так год, люфта нет, и масло от замены до замены.

СКОРО.. Но я уже год езжу с этим косяком... и лифта нет... найду у кого в городе померить давление турбины отпишусь

Да...спасибо заметил..Ездил на тесте и все таки температура в скором поползла вверх... значит 40 градусов это его минимальный предел. Но при покупке и тесте мне сказали что датчик (старый) температуры показывает -40!!!! Я и купил новый у официалов блин 90$ отдал..... Вот теперь подумал что и старый нормальный был, хотя тестером на обрыве...поэтому наверное плохой....

И про мысли о том что балансировка нарушена... Люфтов нет, если бы была нарушена балансировка то раздолбало бы подшипник сто пудов....

Все сделали, поставили.... Крыльчатку выровняли и честно... Трудно понять какие были изогнуты... Я понимаю что многие пишут типа турбина такая нежная... не знаю... что то так я не считаю.. Но к сожалению итога нет, шток при разгазовке работает, движется... геометрия легко работает. Последний патрубок который уже перед входом воздуха в движок раздует так нормально при разгазовке... т.е. дует турбина впорядке... но подхвата как раньше нет. После 2ух тысяч оборотов двигатель начинает работать громче и не приятно!!! не знаю за что дальше браться. Может датчик давления во впускном коллекторе, дело в том что при покупке авто делали тест и сказали что он сдох.... но моня носилась как дурная... я купил новый и поменял, в скором времени моня сдохла...вдруг датчик какой кривой??? может старый поставить попробовать. Ну и если у кого будут вопросы по снятию турбины с мони 2.0 TTDI 115 лошадей... Пишите... Отвечу как все легче сделать... но имхо, без ямы будет нереально наверное! И я исключил турбину так как моня на холостых даже работает не понятно и дымит как вонючим дымом....думаю что не турбина... жрет много, хотя гоню ее не больше чем до 2ух тысяч оборотов только!

Сейчас на обеде, кушаю. Что сделали: сняли выпускной коллектор, все таки. Не очень удобно это делать, хорошо что в гараже есть яма (и пол с подогревом ) Почистили геометрию, но увы, кажется причина была не в нем, ничего заклинено не было. Турбу прикрутили к коллектору, геометрия работает, шток с клапана движется туда сюда без проблем. Снял ЕГР клапан, да, есть нагар внутри но не более 2 мм где-то. Залили отмокать и пошли на обед. Вот сейчас пойдем обратно, будем все собирать, не знаю, будит ли толк, почему то мне кажется что все зря.... Бог нам в помощь. Сегодня отпишусь что и как.

Спасибо, только не понял каким образом его может туда погнать, что я могу сделать не так?

На помойку пока не собираюсь.... т.к. жалко бл* из за этого турбу без люфтов на помойку.... не думаю что очень критично это...попробую ровненько все сделать и посмотрю что будет... почишу геометрию А кстати крыльчатка не меняется??

Разобрался что это геометрия турбины... так вот она какая эта геометрия... Завтра буду ее полностью снимать и чистить.... может даст результат. И люфт прочитал что норма... так что сама турбина думаю слава богу живая... Может кто что добавит??? Завтра все сделаю обязательно отпишусь чем закончилось

Дорогие МондеоВОДЫ, нужна срочная помощь, т.к. дело не терпит отлагательств. Сегодня все таки решился снять турбину, после безуспешного снятия всего воздухопровода и проверки всех патрубков на дыры, которых не было обнаружено. (Дело в том что машина просто плохо едет, подхвата турбины нет, хотя раньше носился как дуралей, но не долго, всего две недели, и счастье закончилось, началось посвистывание и моня напросто отказалась выстреливать после 2000 оборотов) Так вот в чем проблема, я не ожидал нарваться на такое западло, как сниму ее, какой-то механизм (как я понял клапан на турбине что стоит работает именно на него, двигая его по кругу специальным рычажком) Это видно на первой фото.... так вот вопрос как поставить обратно??? т.к. турбина туго вышла очень с помощью деревяшки и молотка. Этот механизм не фиксируется никак, там три ролика, на фото тоже видно (один там снят), и он прижимается турбиной.. Его еще попробуй совместить, а как я начну турбину вмолачивать туда так все сто пудов опять посыпится.... ЭТО БЫЛ ПЕРВЫЙ ВОПРОС. Далее. Вот моя турбина А вот ее крыльчатка которую приводит в движение отработанные газы Тут есть нюансы, как видно три лопости подогнуто, хотя как это произошло не знаю. Люфтов никаких нет на крыльчатках, все ровно крутится... ну разве что едва ощутимый пальцами вверх вниз (не в доль вала)... но люфт совсем мизерный.... так вот может быть эти три подогнутые лопости причиной мертвой турбины???? Неужели это ее конец??? Еще один вопрос про вот это отверстие , шланг что прикручивается сюда без прокладки и вокруг было замасляно... или как я понимаю он особой роли не играет... Ребята спасайте, завтра нужно собирать, т.к. нет времени совсем.... заранее спасибо

Я поменял такой датчик, тоже головку распиливал.... Но показания как были 40C та и остались.... или -40, не помню, постоянно! И я не могу понять.... он же один этот датчик в моне 2.0 TDDI, но почему стрелка прибора отклоняется а он показывает -40??? постоянно