Илья Киселев

У меня двери открываются с брелока, но, заглушив машину сидя внутри, тоже могу ее блокировать. Только после этого нельзя шевелить задницей и дергать рычаги, а-то срабатывает сигнализация штатная. На счет блокировки задних дверей - на брелоке можно настраивать функционал кнопки разблокирования замков - открывать только водительскую, либо все сразу. Может у тебя тоже есть такой алгоритм? Если грешишь на аккумулятор, попробуй подзарядить и проверить.

У меня конверс, мигает красная лампочка - штатная сигналка. @klemma, может раньше не обращал внимания, ставил на сигналку и уходил сразу? Такие же лампочки мигают под лобовыми стеклами машин со сторонней сигнализацией.

Если менять турбинку, можно экспериментировать, если есть лишние деньги. У меня под заменой был весь модуль из-за оплавившейся головы насоса и сдохшей турбинки. Никто не знает на каком пределе работает крафт. Можно тащить 20 кг и 60 кг, но разное время и с разным усилием.

Спрашивал в экзисте несколько месяцев назад какое давление выдает насос Крауф, ответили, что данных по нему вообще нет.

По этому вопросу тоже прочитал все, что было. В принципе так и буду делать, только пружины не оригинальные, а из заменителей (Lesjofors).

Исходя из того, что я здесь прочитал, помнится, что Boge производятся в германии, а Sachs в польше. Я присматриваюсь к бильштайнам 4. Читал статью про тест амортизаторов (правда там для ваз были), так у бильштайнов самый низкий порог замерзания жидкости в амортах. А у нас тут и 30 и 35 бывает. У меня Делфи справа спереди застучала после первого же мороза в -25 при том, что я всегда первые километры еду аккуратно, чтобы они разработались. Возможно еще и из-за того, что одну из стоек уронили после прокачки, но не помню какую именно. Слева же стойка хорошо работает. Машине через пол года будет 8 лет, думаю пружинки еще поменять, чтобы амортики не перегружать.

В смысле тарахтеть? Нет, ну так не интересно! Че выбирать то теперь) Для наших дорог надо пожесче (лучше конечно танк), мягкие хорошо пробиваются. В экзисте выдает еще TRW JGM1197T и Monroe E 7078 На дорогие денег нет.

Ставил на передок стойки Delphi KG 10047. Не отходили и года при аккуратной езде по дерьмовейшим в России дорогам Омска (особое качество на улицах Волгоградская (продольные волны по колено) и Лукашевича (любая советская стиральная доска отдыхает)). На мой взгляд мягковаты, надо более упругие. Возможно еще пружины надо поменять. Думаю ставить Kayaba.

Люк надо пилить со стороны правого пассажира ближе к центру, в сообщении выше ссылку дали по разметке. Бак разрезать не нужно, нужно резать люк. Если вырезать люк нет желания, тогда надо домкратить заднее правое колесо как можно выше, либо ехать на яму (эстакаду), вывешивать бак http://www.drive2.ru/l/3271911/ Будет нужна головка то ли на 12 то ли на 13. По мне так проще вырезать люк - он еще пригодится, чем под машиной лазить и полностью вывешивать бак, хотя если будешь менять провод, то все равно правую сторону бака придется вывесить. Сам решай.

Мне машина досталась б/у-шная, первая в моей жизни. Но что-то по тому ремонту, который я провернул и еще надо сделать, я уже наелся) Ремонта не боюсь. Единственное, что меня отталкивает от Ford, это стоимость запчастей. На KIA все стоит копейки по сравнению с Ford. Правда KIA не управлял никогда, только сидел пассажиром в движении. Понравилось. Вообще занялся продажей авто, но в связи с ситуацией в экономике ожидаю подорожания машин новых, а за ними и б/у-шных. Тогда и буду продавать по новым ценникам. Но что купить? Новые будут мега дорогие, а б/у - кот в мешке, не известно какой остаточный ресурс у деталей. В своем хоть уже знаю что и как заменил и что осталось. осталось вложить 20 000 рублей в ходовку (передние рычаги, рулевые тяги, пружины по кругу), но предстоящая свадьба....

На новой фишке подожми клеммы, лишним не будет. Мне зазор показался великоват.

у меня она просто в отличнейшем состоянии) судя по всему как на заводе закрутили, так и не лазил никто. просто аккуратно снять поставить. насос когда будешь ставить, на него надо будет чуть-чуть давить - сжать пружины в головной части - и закручивать крышку. самое главное не перекосить насос, а-то был случай у одного человека - с перекосом головы насоса начал затягивать крышку, и голова треснула.

Щас глянул ценник на это кольцо - 4200 в автодоке! На фиг надо!!! За кусочек резинки!!! Оно легко снимается и ставится на новый. Крышку чуть потуже затянуть и нормально.

Я уплотнительное кольцо не менял. По поводу насоса - да, там будет затерто FoMoCo (Made In Germany). С насосом были какие-то проблемы? Если нет, то зачем новый? У меня гудел безбожно (Made In Great Britain) и сдох в итоге.

+1, если нужна только фишка, тогда можно вывешивать бак. у меня цель была заменить бензонасос и ямы не было, так как встал на парковке, и когда откручивал хомуты бака, лежа под поддомкраченной машиной, съел грязи))) хомуты бака ослаблял, чтобы бак провис и через зазор можно было свободнее вытащить этот жгут, потому что фишка толстовата и тяжело шла. Сначала привязал прочную матерчатую изоленту к старой фишке, прежде чем ее тянуть под машиной. Вытянул. Привязал к новой фишке и потащил в салоне назад. Одному это все тяжеловато делать. Чище и легче все же пропилить отверстие под сиденьем, работать удобнее будет... прям над пациентом)

Пили, сверли, долби люк под задней сидушкой, либо бак снимай. Я сюда свою фотку не выкладывал, но у меня на насосе очень сильно оплавился пластик вокруг контактов, сочился бензин. Так что не затягивай. Ставь свой новый жгут и предварительно обжимай клеммы на фишке, которая подключается к бензонасосу.

Всем привет! Не знаю обращал ли кто-нибудь внимание на артикулы деталей, из которых состоит бензонасос VDO - A2C53100689Z. Сразу скажу, что все их я пробовал найти в экзисте-автодоке, но безрезультатно. Быть может кто-то знает или сможет найти другим способом, поэтому выкладываю артикулы на части бензонасоса, которые смог найти при детальном рассмотрении: 1) Плата, в которую вставляется лапка поплавка датчика уровня - A2C53376184. 2) Лапка поплавка датчика уровня - A2C53181365. 3) Фильтр грубой очистки внешний нижний - A2C53102592. 4) Верхняя белая крышка, из которой выходят контакты - A2C53181365. 5) Корпус черного цвета в голове бензонасоса, в который вставляются шланги - A2C91334200. 6) Шланг от насоса к фильтру тонкой очистки (голова насоса) - A2C53190162. 7) Шланг толстый - A2C31278400. 8) Корпус, в котором расположен сам насос (нижняя часть) - A2C53062213. Артикул турбинки искать не стал, потому что не было желания разбирать новый насос. Помимо этих артикулов на нижнем корпусе была вот такая схема из артикулов (если смотреть на насос со стороны лапки поплавка измерителя уровня топлива): A2C53099428 A | A 2 | 2 C | C 5 | 5 3 | 3 0 | 1 9 | 0 5 | 1 2 | 7 3 | 3 1 \/ 8 A2C53062213 Вот фото нового жгута по артикулу 1775974. Два тонких провода - уровень топлива, желто-красный провод - плюс (+), два черно-синих провода - минусы (-).

Да не об этом речь. Не определялся ключ, иммобилайзер не давал включать зажигание (питание). Поэтому адаптер не связывал эбу со сканпрогой.

Я пробовал проверить ошибки через свой блютуз ELM и прогу на смартфоне Torq, но не смог подключиться, так как питания не было. На ноутбуке есть сканпрограммы помощнее, но думаю все равно не помогли бы и они - нет питания.

Помер насос, машина заглохла, при повторном включении зажигания насос более не гудел. Досверлил отверстие под сидушкой (закончил еще начатое летом). Вытащил штуцер топливной магистрали из бензонасоса. Вытаскивать было тяжеловато. Сначала раскачивал потихоньку. Вытащил. При этом не надо вытаскивать штуцер вместе со стопорным кольцом (как показано в руководстве)! Это чревато поломкой стопора. Нужно просто аккуратно поджать стопорное кольцо со стороны топливной магистрали и тянуть штуцер. Снимаем колодку с насоса. Откручиваем крышку, вытаскиваем насос, снимаем уплотнительное кольцо, одеваем на новый насос и ставим все назад. Вставлять штуцер тоже тяжеловато. Надо сильные пальцы. Спасибо @mkuzminov за помощь с артикулом на жгут проводов для насоса. 1775974 - модифицированный. Со стороны насоса на фишке теперь 5 проводов - 2 на уровень топлива, один на +, 2 на минус. После фишки минусовые провода сливаются в один. Позже выложу фотку. Клеммы в фишке все равно поджал для надежности, хоть и новая. Насос теперь не слышно, двигатель работает ровнее! Позже еще напишу по артикулам.

Вроде по-русски написал) Мрако или свето, зато все работает... и своими руками

Такие манипуляции не помогали. Но все-таки я завел его! В электрике не силен, но вот рекомендации: 1) Вставить заряженный аккумулятор, подождать чтобы напряжение распределилось по сети, чипам, процессорам. 2) Скинуть плюс с АКБ, подождать некоторое время, чтобы напряжение стабилизировалось. 3) Проверить предохранители еще раз строго руководству по эксплуатации и согласно опциям которые есть в автомобиле. 4) Накинуть плюс на АКБ и вперед. Все это время ключ лежал на рулевой колонке. В моем случае время отсутствия АКБ в машине, а также вытаскивание всех реле и предохранителей из блоков с вытащенным аккумулятором никак не повлияло на "отваливание ключей" от иммобилайзера. Единственное что отваливается - это магнитола, но за код к магнитоле еще год назад заплатил местному форумчанину) Не надо жмотиться на новый аккумулятор в процессе эксплуатации. Либо заряжайте, либо покупайте новый, как только вылазит надпись "Низкий уровень заряда аккумулятора". Отдельное спасибо @mkuzminov и @vl1972.

Всем привет! Прошу помощи! С машиной нервотрепка уже 2 недели. Все началось так: прогрел машину, включил заднюю и она заглохла. Включил зажигание, бензонасос молчит. Думаю наконец то помер, год умирал. Снял, все оплавилось, сочился бензин вокруг контактов. Со слезами купил новый VDO. Подключаю, включаю зажигание, тишина. В этот момент садится аккумулятор после недели простоя. Занес домой отогревал 2 дня. Не помогло. Еще смотрел все предохранители и вытаскивал реле под капотом. Решил съездить в магазин и зарядить. В итоге одна банка замыкает, пластины осыпались. Сдал и купил новый свеженький со скрежетом на зубах. 2 дня машина стояла без аккумулятора. Подключил новый аккумулятор в ожидании чуда прозвонить провода на бензонасос, а зажигание не запустило дисплей, толко надпись на черном фоне "пассивный ключ не распознан" и книжечка. Ни двери с ключа не открываются и не закрываюься. Запуск с кнопки. Ключ в отверстие под заглушкой вообще не входит, будто другой формы. Что делать? Есть блютуз ELM. На эвакуатор и официалов денег нет...

За артикул спасибо, но что-то не могу на алиэкспрессе найти сеточки. Какие параметры забивать на поиск? А что за турбинки (какой фирмы) у этого продавца? Можно ссылочку на турбинку и сеточку?

Не совсем понял. Веревка что ли оборвалась, когда старый тянули в капот? Что за веревка была использована? Блин, конечно надо было понадежнее все вязать и быть более аккуратным. Если так, то тяжело будет, отверстие высоко расположено, ориентируйся в поисках дырки на уровне блока АБС. Если найдешь, попробуй аккуратно протянуть через него тонкий медный провод на подобии телефонной жилы, толкая его туда-сюда, может попадешь. Либо снимать блок АБС, но на это я не отважился.