DrB

Полностью согласен. Так зачем они полезли туда?

Так оригинал же манновский?

Чем закончилось? У меня вчера отвалилась. Действительно ли там (на последней фотогр.) прилив для зацепа должен быть? Как вышли из положения?

Вчера заехал к сигнальщикам. Перекинули провод, почистили контакты и сбросили ошибку. Проехал уже километров 200. Тьфу-тьфу.... пока все нормально. Спасибо всем!

Спасибо, будем посмотреть. Потом отпишусь.

Может такое появиться после установки сигналки с автозапуском и т. таймером? (обход иммобилайзера, нейтрали и стояночного тормоза). У меня после установки появилась надпись на дисплее- Коробка передач нуждается в обслуживании. Ездил с ней полгода. Ни колчков ни рывков. Коробка работала идеально.

Прошу прощения, знаю что тема по I-II мондео, но все-же может кто-то сталкивался кто с ошибкой P173D00. Без всяких предвестников машина начала тупить, АКПП перешла в аварийку. Диагностика показала данную ошибку." Ignition Key Lock Solenoid Circuit / Open." В чем причина и как можно вылечить?

Вы уверены, что клапанам досталось? Нет, я понимаю что дружеский чмок был и поэтому рокера сломались. Но может они специально сделаны так чтобы ломаться и нанести внутри цилиндра минимальный вред? Компрессия то в норме. Уж больно голову не хочется трогать.

Вот эта шестепна(овалом выделена срезанная шпонка. Клапана вроде целы (смотрели эндоскопом). Поломало 8 рокеров.

Сальники менялись.

Нет, шестерню распредвала. Судя по всему,они не затянули болт и из-за люфта под нагрузкой срезало шпонку. Шпонка там заводская,запрессована. Шестерня начала свободно вращаться а вал не Вращался. Сняли форсунки, так как у них нет эндоскопа пригласили его на субботу. Голову пока не снимали.посторонних звуков при вращении кв нет.