папа зол

@ashrafulin,сколько бы ты им не заплатил, если уговорить сможешь хотя бы подойти к машине- сделают погано. Хочешь чтобы хорошо- делай сам, не от хорошей жизни здесь люди тусят и учатся делать все сами. По сути ты сам ответил на свой вопрос сам же- заливает проводку водичкой. Сделай ревизию под капотом: 1) Высохшую растрескавшую изоляцию восстанови 2) Во всех разъемах вытесняющей жижей убери влагу и убери зелень на контактах 3) Восстанови надежный контакт во всех точках массы (черный провод) Если ты на юге- наверняка знаешь автомагазин "Русь" в Ю.Бутово или на Балаклавском пр-те. Там любой химии завались просто, бери очиститель электрооборудования и вперед. ВэДэшкой не пшикай, проблема снова через какое то время возникнет. Особо проверь разъем лямбды и по возможности подними его повыше от земли, датчик коленвала, круглый разъем под черепахой (то еще место!) и дальше до разъема БЭУ за бачком ГУРа, вполне даже может быть у тебя дренаж там забит с 2001г. листвой, может даже мозги заливает. Только делай все скрупулезно, аккуратно и без фанатизма. Как говорится с чуством, с толком, с расстановкой.

Нисколько. Если своим весом нажать и резко отпустить- корма универсала плавно вернется в исходное положение.

@санек13,совершенно в тютельку! У меня в сильный мороз по утрам насос бывало начинал повышать свой голос. Вылечилось заменой жижи. Слил свою старую мутно- красную и залил зеленую, к сожалению банку выкинул, белая круглая и ничего на русском не написано, рекомендовано для всех европейских BMW, AUDI, MB, VW, FORD, (цена 650р.) Сейчас в -20 тишина и благодать.

Нет, не совсем одинаковые, есть и различия. Допустим продольные рычаги (сабли) совершенно разные. Передняя часть с сайлентблоком такая же а вот задняя часть уже другая, там она закрепляется уже по другому к кулаку. Вроде еще что то не подходит, сейчас уже не помню честно говоря. Так что с этим аккуратнее надо.

@hors88,сам как считаешь? Если топливный фильтр поменял и дергаться стала меньше значит что? Значит топливо стало получше поступать в рампу, логично копать и дальше по этой системе- проверь давление бензина. Без проверки манометром попробуй по симптомам- просто тапок в пол до отсечки и смотри будет ли ему хватать бензина, желательно даже в подъем (так расход еще больше под нагрузкой), вполне даже что забилась сеточка на бензонасосе или сам бензонасос скоро помрет смертью храбрых. По поводу замера давления здесь на форуме гигабайты инфы, копай, изучай. Еще досконально проверь всю ВВ (высоковольтную), это в первую очередь надо делать при подергиваниях (когда разгоняешься с низов), свечи, провода, модуль.

Взял в Люблино на разборке с контрактного движка вместе с ответной частью разъема за полторы тысяси- горе ушло, осталось щастье

@Dark_Dante, Отличная инфа! Как такое может не понравиться? Я просто к чему это все- среди кучи ненужной информации глубоко запрятана и вот такая ценная. А у нас как получается? Если что не так с машиной сразу создают очередную тему, полагая что уж его то случай самый уникальный. Нет бы задать вопрос в профильной теме или в теме для "новичков"- так нет, какой же я нафиг новичок, я уже почти профи, почитай уже три года как права имею и очень быстро умею ездить. @Проезжий, пройдись еще по ссылке от @Dark_Dante, человек потрудился от души http://mondeoclub.ru/forum/topic/105155/?page=9?do=findComment&comment=2781880 рекомендую

@Проезжий,смотри по клапанам http://www.zzap.ru/default.aspx?partnumber=556063&class_man=ERA&location=1&currency=1&rawdata=556063 иhttp://www.zzap.ru/default.aspx?partnumber=556021&class_man=ERA&location=1&currency=1&rawdata=556021 эти с овальным разъемом. А по вину бьется вот такой с разъемом как на форсунках, но обрати внимание на стоимость, я уже не говорю про оригинал http://www.zzap.ru/default.aspx?partnumber=556049&class_man=ERA&location=1&currency=1&rawdata=556049 с экзиста. В принципе здесь среди 8000 тем есть вся информация на эту тему, но попробуй теперь отыскать среди всего мусора. Даже вот это сообщение пишу в совершенно чужую тему, потому что понимаю что бороться уже бесполезно, пускай и это сообщение сгинет в неизвестном направлении.

@Проезжий,есть, чуть позже расскажу. Сейчас некогда. Либо покопайся в темах- про него в нашей свалке много чего хорошего есть.

И в каждом доме круглосуточно тарахтят 2- 3 дебилизора, не хочешь а инфа в уши лезет. А дальше уже каждый видит то, что хочет увидеть.

А дальше (как я делал) на ее место т.н. ремфишку с соблюдением полярности напрямую с аккумулятора, послушать его щелчки при подаче питания должен щелкать. Бывало по утрам не заводилась, вернее схватывает и тут же глохнет, так вот такая манипуляция помогала с утра на весь день, а на следующее утро все сначала. КХХ бывают с разными фишками- либо полукруглая, либо стандартная как на форсунках (или тазиках) но такой клапан дороже почти в три раза, а по всем характеристикам его можно смело поменять на подешевле, правда еще и фишку такую надо будет найти к нему. Я так и поступил, взяв с разборки вместе с его фишкой- теперь все ок в любую погоду.

@DimasikPskov,нахрена портить свежий антифриз грязью во- первых, а во- вторых не проще ли тебе сначала подготовиться к этому акту? Купи термостат, антифриз и делай все вместе. Сиситему можно промыть обычной пищевой лимонной кислотой, знающие люди рекомендовали из расчета 1кг на 10л воды. Затем неоднократно чистой водичкой (раза три чтобы остатки лимонки вымыть). Еще совет: можно для лучшего эффекта увеличить расход жидкости в системе подключив в паук (патрубок снизу справа) дополнительный насос- электропомпу от газели разобравшись предварительно с направлением потока. Промывка винсом форсунок- инфы море, хоть даже здесь: http://mondeoclub.ru/remont/samodelkin/wins.php хоть здесь http://www.youtube.com/watch?v=pvvtSMYt80M

@Кузнецов, Выходит, что это очень толковый сценарий, коли семена раздора посеянные вовремя и на хорошую почву дают такие всходы. Сценарий написан задолго до всех этих событий, с учетом малейших нюансов, деталей и характерных особенностей жителей России. Режиссер лишь по ходу постановки вносит незначительные изменения, а в целом все идет по плану.

Смотри какая картинка маслом получается: у меня тоже без МАФа обороты в норме были, словно рабочий, а на самом деле (Дима не даст соврать, он у меня МАФ мерял) он был в обрыве, считай фишку скинул. Ездил очень шустро, на педаль почти не нажимал а разгонялась вполне прилично но расход был сумасшедший. Но опять же повторюсь еще после смены МАФа промывал форсунки. Кстати форсунки и до этого промывал карбклинером, но по- моему результат был не совсем впечатляющим, а вот капельница с винксом помогла даже очень. Ну и лямбда наконец первая попавшаяся в магазе самая дешевая от тазика совсем выровнила картину расхода. @visla,а как считаешь, с температурными датчиками если глюки- ведь тоже лить будет. И не факт даже что если датчик новый будет, то он будет исправным. На моем примере новый ДТОЖ из экзиста пришел новый но внутри обрыв был. Блин! Но тогда бы у него свечи были как негритята!

Дословно не помню, да и не особенно это надо, но по геббельсовски- чем чудовищнее ложь, тем охотнее в неё поверят.

Успели сделать подтяжку лица.

Может методика контрольного замера топлива своеобразная? Или манера езды такая прыжками от светофора до светофора на тормозах.. И я ездил, и ничего не заливало, не воняло, не чернело. А расход был- мама не горюй!Или не находишь, что у него еще и подсос картину размазывает? Допустим форсунки хреначат как из ведра а неучтеный воздух в дополнение к этому количеству бензина как бы уравновешивает смесь ближе к оптимальной, даже скорее обедненной- вот свечи и белые. Чет я вообще в дебри полез... Правда мозг уже сохнет. Димас, а как у тебя с детонацией обстоит дело, пальцы не позванивают случайно?

Одно дело пружины от копейки поставить в мондео, а другое вал приспособить в "чужую" постель. Да фиг с ней с поршневой, все одно цилиндры растачивать индивидуально под свой поршень, даже без взвешивания- поездит какое то время. Но чужой распредвал в постель... Даже допуская что пускай совпадут такие параметры как его длина, размер кулачков, угол их разворота, величина открытия клапана, конус под шестерню ремня.... Вот пусть все совпало; но он же не новый, имеет износ. Да фигушки его когда подберешь. Вероятность ничтожная что он там "приживется" в чужой постели.

@Проезжий,честно- хз! Но у меня так же было, единственное что смущает- это свечи белые. Хотя смотря сколько по времени они проехали в таком режиме. При тех болячках что были присущи у меня до ремонта мои свечи были светло-коричневыми через неделю, а так если их каждый день выворачивать и проверять то оставались почти белыми, но жрал безбожно. Что поделать, "джеки чан" отсутствует у нас, а ведь известно что если он загорается- означает аварийный режим (мозги уходят в мануал) и на любой машине где имеется эта лампуська, тут же автоматом расход подлетает, это как бы даже и не обсуждается. А то что в два раза- тоже есть объяснение этому: все что я сейчас перечислил вносит свою лепту в расход и в итоге суммарно и получится в два раза.

@Dark_Dante,о чем ты говоришь? Тут от Нексии чуть распредвал не вдурдычили в zetek, а ты про зазоры, допуски, посадки... Мдя... @андр01, послушай доброго совета, не хватайся за гаечные ключи. Дай слово что не полезешь под капот пока не усвоишь теорию, там ничего лишнего нет. Учи матчасть пока не наломал дров.

@DimasikPskov,может, если есть неучтенный воздух (неисправность МАФ или подсос). У меня жрал безбожно, пока visla не выручил меня МАФом, мой был в обрыве. Поменял его на Димкин, поменял лямбду, промыл форсунки- расход упал вдвое. Правда и приемистости больше не стало той (когда мозги выдавали по мануалу) но тут уж выбирай- либо пулять либо экономить.

@Amalfi,Тебе придется заглушить ЕГР. Снимай коллектор и заваривай эти трубки, заодно трещину на коллекторе заваришь. Присмотрись к нему- между 2-м и 3-м у тебя трещина.

@nik1394,у тебя дизель? Нет? Профиль заполни.

@nik1394,у тебя машина какая? Заполни пожалуйста свой профиль, чтобы остальные могли его видеть.

Один мне в личку ответил на этот вопрос: ....выпустил бы весь рожок не задумываясь. Говорит забанили его, привет всем передает..