Aleksei140882

Это на любой диагностики можно сделать или только фордовским сканером?

А как отключить эту систему?

Где найти координаты Владимира?

Куда отправить?

Перегреть сейчас я думаю сложно, а бензин не проблема, так как еженедельные поездки одинаковы из месяца в месяц. Может я отправлю вам видео, для уточнения проблемы, вдруг вы заметите ещё что то подозрительное

Еще раз приветствую...Мы с вами общались по телефону на прошлой неделе. В Питере похоже, никто таким ремонтом не занимается. Вопрос в следующем! Если я ее вам отправлю транспортной компанией из Питера, у меня автомобиль ездить будет?

Вот один в один проблема, только на Мондео 4. Вторая проблема, я в Питере! Можете помочь?

Решил внести свою лепту в данную тему. Замучался я два года подряд разбирать и чистить штатный сигнал...в итоге, пару недель назад он у меня опять сдох. Плюнул на него и решил все таки поколхозить и поставить волговские дудки. Сразу скажу, работа вообще не сложная, и так по порядку: 1. Поехал я в магазин Балткам (это в Питере) и приобрел всего за 520 рублей замечательнные сигналы от Волги,маленькие улитки, нового образца с одной клеммой 2. Снял кронштейн со старыми сигналами. Никакого снятия бампера НЕ ТРЕБУЕТСЯ (как многие тут писали) Процесс очень прост, сняли фару правую(по ходу движения) и ключиком на 10, откручиваем один болт, который держит кронштейн с сигналами 3. Примеряем новые сигналы на кронштейн. Встают прямо как родные!! 4. Далее прозваниваем проводку,вычесляем кто плюс, кто минус (у меня это оказались разные провода...просто кто то писал что у них два черных) и обрезаем родную клемму Кстати, так как работал один, для подачи питания на сигнал сделал так :-) 5. После этого делаем новую проводку, с использованием двух клемм "мама" и одной клеммы "0" Плюсовой провод делам двойной, на каждый сигнал, а нулевой кидаем на крепежный болт сигнала под один из сигналов. 6. Вот и все. Все соединения изолируем термоусадочным жгутиком и изолентой приматываем к пластиковой штатной оплетке. Все соединяем и получаем такую красивую картинку Единственный момент! Я верхнюю улитку развернул (открутил сам черный пластик и перевернул), чтобы клеммы смотрели друг на друга. В противном случае, у верхнего сигнала клемма плюса будет упираться в лонжерон. Спасибо за внимание и удачи вам в переделках! Звук сигналов просто сногсшибательный получился!

Привет, расскажи как фары разбирал?

Акустические точно не пролезут в резиновую гофру, а сделать советую, ведь стоп это первый звоночек. Просто если переклинет багажник, то будет гораздо хуже:-) да и времени то всего 2-3 часа требуется и рублей 100-150 на провода и все.

Решил и я немного рассказать про свою проблему. Где-то год назад постигла меня такая же участь с багажником,вернее с его не открытием...Так сяк, после недолгого обследования поиски привели к жгуту с проводами крышки багажника. В то время надо было быстро устранить причину и особо времени разбираться что и как не было, короче сделал скруточки и забыл. А тут на дня проблема снова напомнила о себе, напомнила в виде не работающего стоп сигнала на крышке багажника. Ну думаю, время пришло. Пошел в магазин, купил провода (1 метр - 1,5мм, 1 метр = 1,0мм и 10 метров - 0,75мм) и вчера решил уделить время и сделать основательно и на долго. В принципе, в данной работе нет ничего сложного, главное быть терпеливым и внимательным. перед началом работ картина была плачевная далее я сделал заготовки проводов начался монтаж новой проводки! Провода решил менять по одному, чтобы ничего не перепутать (особенно черные) и для того чтобы не резать резиновый жгут, обрезал старый кабель с одной стороны, привязывал к нему новый и протаскивал через этот жгут новый кабель. Просто так просунуть новый кабель достаточно проблематично, а так намного легче и быстрее. вот так это выглядело после монтажа всех проводов а это уже вид после окончательной сборки Получилось достаточно надежно, думаю прослужит теперь не один год. И кстати, обратил внимание, что купленные мной провода намного мягче в оплетке чем стандартная проводка. Поэтому есть надежда на более долгую службу. Всем спасибо за внимание и надеюсь, что кому-нибудь мой опыт пригодится. Удачи всем!

Спасибо... Буду менять куском от клеммы до крышки, кто-то про этот способ говорил

Ребят, подскажите, а какой маркировки и какого диаметра идут провода в этой оплётке?

Понятно, спасибо. А у меня парктроник то работает то нет. Все клеммы снимал, провода проверял, но все безрезультатно, парктроник живёт своей жизнью

Сегодня столкнулся с такой же проблемой, у тебя в результате обрыв проводки? На каком датчике, сам нашёл?

Спасибо, попробую посмотреть...

Вчера подъехал к заправке и поставил машину на ручник. После заправки отпустил ручник, но сам рычаг начал "болтаться" т.е появился свободный ход. По опыту эксплуатации ФМ3 понял что что то с тросиком. Когда снял заднее колесо, увидел что сам тросик ходит хорошо, он даже вроде в какой то пластмассовой оболочке, а вот лапка при отпускании ручника до конца не отходит. Я её конечно сейчас молоточком отстучал, чтобы она не клинило колесо, но вот вопрос такой, кто нибудь её приводил в чувство в домашних условиях? Можно без подъемника, а самому на домкрате её привести в чувство?

Странно как то что упоры... Тогда фары не должны были бы включаться, контакт бы там не проходил... А у меня получается что как ни крути ручку, все время горят птф и ближний....

Помогите пожалуйста с такой проблемой. У меня на Моне стали постоянно гореть фары ближнего света и противотуманки. Для того чтобы все погасло, блок переключения фарами приходится вынимать из разъема и он очень сильно греется. На любые передвижения переключателем фары никак не реагируют, просто горят все время. Разбирал сам блок переключателя, с виду все микросхемы целы.

Столкнулся с такой же проблемой... Просто перестал работать сигнал, почитал тут информацию и вчера сам все сделал. Могу сказать что ничего сложного нет, для снятия звукового сигнала ни бампер ни защиту снимать не надо! Оба звуковых сигнала снимаются с помощью торцевого ключа на 10 ( можно использовать и головку на 10, но не каждая подойдет, так как рычаг головки может упираться в противотуманную) и добраться к ним очень легко, предварительно сняв фару, с помощью шлицевой отвертки. Сняв сигналы я открутил регулировочные винты и залил туда вэдэшки, потом посушил немного и собрал все и все заработало даже лучше чем было. В итоге для этой операции потребуется ключ на 10, отвертка, вэдэшка и минут 15-20 свободного времени, а и еще одежда погрязнее, так как при снятии сигнала по локоть вы точно измажетесь ( за фарой очень грязно) всем удачи

Спасибо попробую к ним обратиться

Доброго времени суток, долго искал на форуме информацию по своему вопросу, но так ничего и не нашел. Прошу помощи с вопросом о компрессоре кондиционера на мондео 4. Ситуация следующая. Началось все в конце прошлого лета, при включении климат контроля под капотом появлялся очень не хороший звук. После посещения автосервиса ( вроде как занимающегося ремонтом кондеев) был поставлен диагноз о полной замене компрессора кондиционера, с ссылкой на то что это компрессор попросту клинит при его включении, на логичный мой вопрос, а можно ли обойтись малой кровью и попробовать его отремонтировать, был получен отрицательный ответ. На сегодняшний день, компрессор кондиционера в Санкт-Петербурге стоит 61000 рублей!!!! Да да, после повышения цен он стоит именно столько! Поэтому прошу помощи, может у кого нибудь была похожая проблема или есть какая нибудь хорошая знакомая станция по ремонту и диагностки кондеев, то буду рад принять информацию, заранее благодарю

Посмотри колодцы свечные, туда бывает попадает вода (после мойки двигателя) или же масло ( если прокладка клапанной крышки сочит). Если что то обнаружишь, то просто воздухом продуй и все пройдет.... Но это как вариант, часто такое бывает

Езжу на мондасиках с 2008 года, рад по уши....и буду покупать только их