xxlevn
-
Постов
7 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент xxlevn
-
Зарание извиняюсь но не нашел внятного ответа по приводам в сборе на акпп CD4E. Но на просторах инета вроде информация что акпп 35 шлицов а мкпп 26 шлицов для редуктора кпп. И длинна у них вроде разная. Вопрос есть те кто менял привода на акпп и сколько там шлицов?
-
всем привет из Новосибирска! зарание извиняюсь,подскажите хочу преобрести приводав сборе,сколько шлицов должно быть со стороны дифференциала акпп CD4E
-
Уверен что в термодатчике! Вентилятор работал на 2 скорости! Кондей не щелкает! при отсоединении разъема за фарой ничего не происходит! Схема подключения с резистором! Блока нет! ЗАМЕНИЛ термодатчик и всё вошло в норму! Работают и 1 и 2 скорости (тест по температуре не делал, а визуально и на слух) Тест старого датчика показало - прогрев до 90 потом резко до 110 и удержание! пока не отключить питание! -
Ребята Гуру! может кто сталкивался с проблемой термодатчика? Стоит его заменить или проблема глубже? А то карлсон молотит!!!
-
Да цел! 1 и 2 скорость работают! А сам термодатчик может глюкануть, не корректно работать после прогрева?
-
!Проблема осталась! Проверка всей проводки и предохранителей, плюс замена диода и 2 реле. Всё равно молотит! Может глюк термометра?!
-
Привет всем! Есть проблема с отключением вентилятора. После прогрева движка до т 107 включается вент и молотит до 98,ниже не опускается, видимо термос не дает! Но при этом вент не отключается, пока не выключишь зажигание. После запуска повторяется! P.S. на диагностике с компом все ок вкл 107 выкл102, а на дороге котовасия!!!