Hondetz
-
Постов
359 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Hondetz
-
@ZelDol, сорри. Это номер фильтрующего элемента. А фильтр в сборе у меня 1512741.
-
О-о! У меня такой же... Значит тоже с подогревом... Спасибо. Думаю, что побольше...
-
@ZelDol, а можно номерок Вашего фильтра? Просто не хочется лезть под брюхо, чтобы посмотреть на наличие проводочков... elcats.ru по VIN-у мне рисует фильтр с разъёмом...
-
Пока отработает вебаста, батарейка уже станет тёпленькой.... Ну вообще-то простатитом болеют не только нежные европейцы...
-
ИМХО, это даже более эффективно...
-
Вот и я уже много лет и сотен тысяч км на АКПП, и каких только бредней не слышал про прогрев и прочее... Дал минутку двигателю оттаять, включил драйв и езжай неторопливо. Вот и весь рецепт. Современные автомобили делаются не для инженеров, а для домохозяек, которые не должны знать, сколько их нужно прогревать, а просто садиться и ехать...
-
Выше писали про обновление, как частичный слив и залив. Поэтому в моих словах противоречий нет. Я не считаю себя гуру, а просто пытаюсь мыслить логически, чему меня учили в ВУЗе. Гугль в помощь. -
@g835, что ж... Ищите дальше... Поделиться не забудьте...
-
@Afrol, максимальный срок эксплуатации масла указан в спецификации Dexron-4. Для 6-ступенчатых АКПП GM это 400 тыс. км. Думаю, что буду менять на 100 тыс.км.
-
@Afrol, масло менял на Блюберде и Легенд-1 и Мазда-6. На Мазде замена была не предусмотрена, но производитель писал про максимальный срок эксплуатации масла в 75 тыс.км. Поэтому масло было заменено именно на 75 тыс. км.
-
@Afrol, бессмысленным я считаю обновление масла в АКПП. Только замена по регламенту.
-
Да. Моей первой машиной был Королла 1982 года с АКПП. ТО в ней происходило регулярно и правильно. Масло в АКПП менялось раз в 70 т.км. Машинка благополучно пробегала 76 т.км. в Японии, 150 т.км. подо мной, а потом до смерти ещё 500 т.к. под моим приятелем. Двиг 3A-U перебирался трижды, а вот с АКПП проблем не было, хотя он частенько тягал прицеп. Потом у меня были: Ниссан Блюберд с Джатко, Мазда Капелла (626) с Айсин, Легенд-I с Айсин, Каризма с Айсин, Мазда-6 тоже с АКПП, Легенд-VI с АКПП... Никогда проблем с АКПП не имел. Хотя на всех машинах был пробег от 80 т.км. до 300 т.км.
-
ИМХО, совершенно бессмысленное действие...
-
@g835, а в правом приводе трипод смотрели?
-
У меня тоже первая зима на дизеле... Правда есть вебасто. Пользуюсь уже сейчас, т.к. люблю садиться в тёплую машинку.
-
О! В яблочко! Мой анамнез!
-
А разве он не в резиновом подвесе?
-
Не-а... У меня зависит только от интенсивности разгона.
-
@g835, мой персональный мастер сказал после теста: "Не заморачивайся. Когда завибрирует посильнее, то заменим то, что нужно". А он профи. Увлечённый профи.
-
Аналогично при резком разгоне. Но мне кажется, что вибрация справа, поэтому грешу на правый трёхлучевик или на подвесной подшипник.
-
@Laser, пасиба! Постараюсь!
-
Считаю наиболее точным такой способ замера: 1. загорелась жёлтая лампочка. Сразу сбрасываем одометр и при удобном случае заправляемся.. 2. катаемся снова до жёлтой лампочки и записываем показания одометра. 3. повторяем несколько раз для усреднения результатов. Таким способом я раньше определял на каком бензине (92, 95, экто, пульсар) больше проедет моя машина. Только для чистоты эксперимента заправлялся разным бензином на одинаковое количество денег, получая в результате расход ХХ руб/км...
-
Золотые слова. Всегда делал так же. За весь мой стаж (в подписи) не сломал ни одной АКПП...
-
Спасибо. Понял.
-
А ППП или стояночный подогреватель тоже считаются в расходе? Если так, то понятен мой расход в 11 литров в городском режиме...