motil

Надеюсь поможет кому то. У меня мондео 1.8 на холодную тоже не ехала,(и хлопки в воздушном фильтре были), не помогало крутить винт у КХХ и также замена самого КХХ (пусть и замена была на который на форуме не советовали) ( проблема решилась после того как после замены всех клапанов зажигание выставляли не по меткам, а старым дедовским способом ставили отвертку в первый цилиндр и д.т.)

Привет всем! Может кто поможет. Двигатель 1.8 бензин газ. Когда то поставили дешевые свечи (газовики поставили) работали хорошо, но начались проблемы с двигателем( на холостых дёрганье) поменял всё: катушку, провода свечи потом в итоге отдал в ремонт меняли клапана.(перед тем как отдать перебрать двигатель, отдал электрикам сказали про свечи катушку и провода, что всё в порядке)Дёрганье прошло, но свечи стали жить очень мало 1-2 тысячи(а то и меньше) потом, при малых оборох нажимая резко газ, машина дергается и потом только едит (на бензине всё в порядке) у про свечи 1)у несколько свечей юбка у электрода белая а у других более горичневая(рыжая)-по интеренету про рыжая(красная)(цвета кирпича) находил только про то что много железа в топливе это не подходит. 2) только сегодня обнаружил что у некоторых свечей Контактный стержень немного двигается если его покрутить. 3) проверил на искру все свечи,(которые до этого менял) искра у всех есть ( проверял методом из интернета http://www.tachki.md/index.php/elektrika/1459-proverka-svechej-zazhiganiya-kak-eto-sdelat.html ) На данный момент заказал чуть более дорогие свечи и планирую поставить провода со второй машина мондео 2.0 (чтобы быть уверенным что это не провода), (на катушку не думаю потому что когда на 2.0 она полетела выскочил чек ) https://www.eparts.lv/catalog/#brand:36/year:2004/fuel:1/model:4726/modification:15483/firstLevel:100008/secondLevel:100151/tab:1 сначала были первые bosch теперь поставлю denso ( дороже не ставлю пока не пойму в чём дело и газовике вроде мне ставили bosch и 20 000 т. они проходили точно) Спасибо кто всё осилел принимаю и критику, и советы. п.с. на мондео 1.8 стоят провода NGK, которые чуть длиннее и на свечку надеваются без щелчка. На мондео 2.0, с которой буду ставить , вроде ориганал .

Спасибо за советы чуть позже займусь ею. serg01 CO 0.23 на повышенных 1.07 и CH 618 и 744 из за них не прошел. По двигателю 1.8(после замены клапанов) плавали обороты, при остановки обороты достигали 1500 потом на пару секунд на 2000 и становятся нормальными, решилась проблема, уставкой старого КХХ стоит признать, что и мне не повезло с этой фирмой Эра. Дальше двигатель стал работать громче и главное (что даже по теме ) это легкая фибрация ощущается больше на руле. Пока боролся с дёрганьем двигателя угробил новую нижнюю подушку(её уже заменил), прочитав тему, думаю не мог ли я и вторую большую за это время угробить. п.с. Жиша только сообразил, что за ЛЗ в прошлом году их поменял и катализатор(типо супер хорошой евро 4 какой то) каждый год меняю этот катализатор, а машина и 10 000 не проезжает в год...

Ну надеюсь мои приключения с дёрганьем на 1.8 закончились. В общем машинка в ремонте провела 4 недели это конечно перебор.В итоге поменяли все клапана основная причина на первом цилиндре,где компрессия была меньше, один клапан вроде не закрывался и на одном уже ямка на поле была. Потом всё собрали и стало всё ещё хуже. Разобрали второй раз в итоге почти у всех клапаном шляпка была слегка кривая, возможно был перегрев. Собрали вроде всё нормально,но на холостом ходе машинка, как бы жила своей жизнью обороты гуляли. Не могли настроить зажигания метки не помогали документация тоже в итоге помог старый дедовский метод. Теперь всё хорошо машинка работает ровно осталось узнать пропала ли проблема, когда холодной заводишь. П.с. а тем временем моня 2.0 не прошла техосмотр и блин опять третий год подряд из-за выхлопных газов

Поставил этот новый Эра КХХ на исправную машину большой разницы не заметил только если до упора руль вправа или влева тогда обороты прыгали. Во вторник в среду поеду к мастеру, который фордами занимается , правда по телефону тоже сказал, что сильно дёргаться двигатель не должен с такой компрессией.

Клапан поменял работал хуже нового, замерил масло за 4000 км масло ушло с почти макс до почти мин судя по прошлому разу как то резковато буду глядеть, кроме первого цилиндра идей пока нет.

Да Эра. Могу поставить от 2.0 машинка работает без проблем, правда летом перекидывал, когда на этой зависали обороты так после замены КХХ обороты не только зависали,но и увеличивались правда проехался совсем не много. На бензине на холостых похуже работает. Машинка в основном рабочая на бензине особо не покатаешься с нашими ценами, тут или дизель или газ нужен, в целом и там и там по ремонту можно попасть.

Ну значит буду им и заниматься. Спасибо.

КХХ новый ему 2 дня. Первый день после замены КХХ стало лучше(может совпало), на следующий день опять то лучше то хуже. Эта машина у меня не так давно масло менял один раз проехал около 12000 км , по щупу масло не уходило, подливать не приходилось. Машина на газу думаю в первом цилиндре,что то с клапанами.Сервисов в городе много, а вот кому доверить в двигатель лесть так сразу и не найти.

Всем привет нужен совет, вот тоже борюсь с вибрацией на холостых, порой такое чувство, что двигателю не хватает оборотов,(обычно 680-700 показывает) иногда машина сама поднимает обороты где то до 800 вибрация пропадает. И да отдавал машину на диагностику в первом цилиндре компрессия на 12 в остальных 14.2 поехал в сервис мужики сказали, что такая компрессия для первого пускового цилиндра не критично и не может так влиять на работу двигателя, вопрос брешут ли они? свечи, провода, катушка новые. И Люди а у кого нибуть после снятия клемм или замены аккумулятора машина глохнет при езде накатом ?

Спасибо за тему, была такая же проблема на двигателе 1.8.Пробовал вашим способом,но особо ничего не изменилось.Добился только того что обороты на холодном двигате выросли слегка, решив что копаю в нужную сторону поменял КХХ хоть и был плохой отзыв на форуме,но купил от фирмы ERA .Да сначала ели завелась , потом при езде накатом глохло, потом не падали обороты , но потом всё нормализовалось сегодня с утра без прогрева смог нормально тронуться и ехать.

Сегодня столкнулся с такой же проблемой на 1.8 двигателе , машина при разгоне дёргалась на низких оборотах.Взял свечи с машины в которой всё в порядке только объём двигателя 2.0 стало только хуже, при замене на новые свечи , болячка пропала. Так что аккуратней с донорами не всегда можно выявить болячку, кстате с КХХ было тоже самое.

У меня шумело-скрипело в защелке откидной задней спинки.

Вот и я поменял пружины на усиленные,но на много лучше не стало доски в багажнике продолжают "лежать и греметь" И вот только сегодня заметил, а звук то этот пропадает при нажатии на тормоз. Сегодня наберусь знаний в интернете ☺ и завтра или на выходных буду снимать колёса. Уже то что есть куда копать радует, а то в сервисах на меня уже как на зануду смотрят с машиной всё в порядке а мне всё стучит всё брякает☺

Пытался эти звуки записать, запись вышла ещё хуже чем в реале ☺ не буду выставлять людей пугать. Тоже решил поменять сейчас пружины,если будут то в среду уже буду знать они или нет. Pulse2H спасибо бум искать усиленные.

Да я то тоже понимаю это, просто от того что не найти причину начинаешь думать всё что угодно. В понедельник поеду рейку реставрировать заодно опять всё проверят. Мастер как вариант того что пружины надо менять предположил, что стучать могут и нижние витки пружины из за соприкосновения. Сегодня в сервисе стоял митсубиси со снятыми задними колесами видно было что отбойник там не косается а у меня видно, что постоянно. 18 сентября техосмотр если там ничего не найдут поменяю пружины.

Ещё смотрел то место об которое бьются отбойники выглядят так как будто постоянно по ним бьют вот поэтому и смотрю на пружины. А ещё при покупки отбойники просто валялись в середине пружины их я заменил сразу. Интересно а могли ли мне поставить отбойники длиннее чем нужно?

Ну с багажником я кое как разобрался а осталось ну такое чувство что доски перевозишь и они там стучат а бывает как будто пробивает подвеску и всё это на не больших неровностях. Ситуация с досками у меня и на седане уже год постепенно появлялось разница только в том что если на седане посадить сзади кого нибудь звук пропадает а на универсале скорее наоборот. Ещё тогда где здесь на форуме прочитал что это возможно амортизаторы. На универсале поменял не помогло. В сервизах и на техосмотре говорят всё в порядке

Как я вас понимаю сам мучаюсь. По брусчатке вообще страшно ездить стучит а иногда что то и брынчит. В сервисе сказали все в порядке. Поменял амортизаторы почти ничего не изменилось смотрю в сторону пружин может это отбойники так стучат

Да спасибо за совет в итоге пружины не понадобились, у меня этот скрип был из-за упорного подшипника и верхнего подшипника стойки , всё заменил теперь тишина.

И так на даче подлез под машину и увидел Этот кошмар убрал слегка промыл завтра ещё продую , но кондей стал работать как надо , да и в целом проблему решил вторую скорость вентилятора перестал слышать, только думаю с учетом того,что старый термостат слегка продувался то проблема(перегрев) была больше в этом нежеле в термостате но о замене термостата не жалею.И спасибо Жише!

Всем вечер добрый такая вот проблемка универсал 1.8,как купил через время стал замечать временами при разгоне не падают обороты и соответственно если включишь нейтралку также стоят на месте,тоесть разогнался на 3 скорости до 3000 оборотов там стрелка и остаётся(во время перехода на 4 скорость или на нейтралке)пока не переключишь на следующую передачу, лечилось по новой завести машину. Потом на месяц беда пропала и вчера опять появилась, но теперб даже если перезавелся то через время опять может вылести, а сегодня опять ниразу не вылезло (если на ней езжу то заводь и глушить приходится часто вчера проблема была почти постоянно,а сегодня ниразу) Искал по форуму успел вычитать про клапан холостого хода и дроссельную заслонку , питание с КХХ снимал машина сразу глохла в дроссельную заслонку не лез.

Всем вечер добрый.Мой новый конь продолжает меня огорчать. Появился скрип с переди с левой стороны вот видео https://www.youtube.com/watch?v=kJ9tuAJu4Zw&feature=youtu.be . Думаю пружина, может кто знает точно?Смущает что звук то есть то его нет и может совпадение,но когда звук есть получается с той стороны где скрипит от арки до колеса расстояние меньше. П.с. в теме по пружинам очень много страниц пока никакой определёности какие пружины брать зашел в тему номера деталей увидел номер "Передняя пружина Kayaba RH2634 МКПП 2.0" подойдут на мой универсал 1.8 ?

Проблема решена методом номер 3 токарь снял 0.5 миллиметра хватило. Основная проблема была при откручивании не было на столько длинной головки на 22 пришлось делать из трубы;) Всем спасибо за дельный совет

''Это из серии полтергейста - неведомое явление. Через крышку р/бачка даже при кипении ОЖ не убегает, травит пар. Проведи ревизию р/бачка'' Ну вот в пятницу всё сделал. Про бачок да из крышки антифриз не выйдет а вот до крышки есть специальное переливное отверствие и если представить что был перегрев то возможно оттуда и убежал антифриз. Дальше термостат поменял температура стала меньше но не сильно от 94 до 99 что на ходу, что в пробках, но пока не жарко на улице, перед заменой погода теплая была так по городу показывало до 109, как увидел сразу поехал менять. И да в пробке включил кондей и температура пошла вверх в темах почитал так понял первое,что советуют промыть радиатор. Со старым термостатом тоже интересно выходит у него пропускает большая резинка, когда варил клапан открылся и вот я думаю как с таким термостатом мог перегреваться антифриз.Вроде наоборот должно быть.