semenov774

Бегает себе и бегает, скоро 240 тьфу тьфу, что бы не сглазить)))

Если натяжитель привода вспомогательных агрегатов то: 1 386 584 Если натяжитель ГРМ то: 1 387 529

Подведем итог)). МАСЛОУЛОВИТЕЛЬ: 8670008 -Volvo шланг вентиляции картера 31338685 -Kорпус маслоуловителя Volvo (Нового образца) 1781598 -Номер детали форд. Kорпус маслоуловителя 22438685-1 -PRO PARTS МЕМБРАНА маслоуловителя HR31338685 -HERMANN МЕМБРАНА маслоуловителя Вообще-то вариантов маслоуловителя было несколько: 1.30684381 -Первый вариант масляного фильтра, который собственно и имел проблемы с клапаном! 2.30788494 -следующий вариант но уже с новой мембраной, исправленный!(он стоит у большинства владельцев, и у меня. Запасной такой же!). 3.31338684 -Volvo корпус масляного фильтра нового образца.(пришедший на смену 494, в общем, ничем не отличается). 4.31338685 -Volvo корпус масляного фильтра последнего образца. 5.1781598 -Номер детали форд PS: "закажешь 1781598 у Форда - в коробке всё равно приедет 31338685". Всем добра!

Датчик давления в топливной рампе, причина номер 1. Потом конечно может и 2 и 3, но как правило обходится первой))) Всем добра!

Вот здесь я все рассказал: https://www.drive2.ru/l/501930632566276145/ или здесь номера в конце:

Около года назад была проблема с ДМРВ, перепробовал разные варианты, ни на одном машина нормально не ехала!!! В конце концов поставил оригинал (б\у), и забыл о проблеме. Так что с этим датчиком колхозить не советую. Пробовал это: (0 280 218 134 -MAF (ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) от фирмы BOSCH, сам датчик бошевский номер F00C2G2061) точно такая же вставка стоит в ДМРВ 0 281 002 479 , 0 281 002 479 -который идет на Опель вектра 2.2ДТИ ОВЦ, и даже Фронтеры 2.2 дизельные 0 280 218 116 -MAF Заменитель от ВАЗ BOSH голова BOSCH F00C2G2064) + один китаец)))). Все ИМХО, всех с наступающим!!!

Для начала просто проверить проводку, мне помогло отключение-подключение датчика, была проблема с датчиками распредвалов....

Выбирать нужно в первую очередь "по хозяину", да, мотор не простой и требует к себе внимания и своевременного обслуживания. Убить можно любой мотор, кривыми руками или элементарной глупостью. У нас в S-Max club (Belarus), много моторов 2.5Т, ни у кого серьёзных проблем не было. Неужели вы думаете что в Volvo такие дебилы 10 лет выпускали неудачный мотор))))) И еще напомню что на момент 2006г. в линейке бензинок Volvo он был лучшим! Врождённые болячки у авто 06-07 годов выпуска можно перечислить на пальцах одной руки: - язычок замка крышки подлокотника - клапан управления турбиной 1 371 924 - регулятор давления топлива в топливной рампе" код 1 371 883 - маслоотделитель, начиная с номера 307 88 494-проблем нет! Так что просто ищите нормального хозяина! Удачи!

Какие еще классификации))))) Про допуски форд я даже не говорил, я сделал акцент на вязкости 0\5W-40!!!! И конкретной (для мотора 2.5Т volvo) классификации АСЕА А3/В4, API SN!!! И это давно доказано, путем многочисленных тестов авторитетных людей, и моём скромном личном опыте. Все масла которые я рекомендовал имеют классификацию выше допуска форда : LUKOIL GENESIS SAE 5W-40; ЛУКОЙЛ ЛЮКС 5W-40 SN; Mobil 1™ 0W-40 , Shell Helix Ultra 0W-40, Shell Helix Ultra 5W-40, Castrol EDGE 0W-40 A3/B4, Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4, MOTUL 8100 X-max 0W-40, МOTUL 8100 X-cess 5w-40. Ну и вам никто не запрещает продолжать использовать формулу ф, я просто поделился своим опытом с этим мотором, угар стал на порядок меньше, мотор чище : Повторяю, использование на B5254T... масел SAE 0\5W-30 любой спецификации ИСКЛЮЧЕНО!!!

Для нашего мотора и первое и второе не верно, что бы не поднимать бесконечный холивар, пусть будет все исключительно ИМХО! Если хотите подробно изучить тему по маслам для моторов Volvo, то читаем здесь: https://www.drive2.ru/b/1777676/ , особенно комментарии. Если кратко, конкретно для нашего мотора: "В возрастные бензиновые ДВС с повышенным угаром масла, рекомендуется заливать масло универсальное, всесезонное SAE 5W-40 А3/В4. API SN/CF. approved МВ 229.5.!!! ЕСЛИ УГАРА НЕТ: То можно, при желании и финансовых возможностях, перейти на малозольное масло SAE 0\5W-40 АСЕА С3, API SN\SM, с заменой через 5-6ткм. Но этот вариант существенно дороже. см п1,1 статьи. РЕКОМЕНДОВАННЫЕ: LUKOIL GENESIS SAE 5W-40; ЛУКОЙЛ ЛЮКС 5W-40 SN; Mobil 1™ 0W-40 , Shell Helix Ultra 0W-40, Shell Helix Ultra 5W-40, Castrol EDGE 0W-40 A3/B4, Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4, MOTUL 8100 X-max 0W-40, МOTUL 8100 X-cess 5w-40." P.S: Я уже 30 тыс. на ЛУКОЙЛ 5W-40 SN (два раза GENESIS, крайний раз ЛЮКС, покупаем на заправке Лукойл, подделка исключена) полет отличный! Чего и вам всем желаю! Всем добра и ровных дорог!

Войс, кнопки (на поворотниках), не работают на машинах 2006 г, (и скорее всего 2007).... У меня к сожалению такая же история, но я поэтому поводу не переживаю, уже привык на магнитоле клацать))). Как мне пояснил один специалист, скорее всего наши мозги еще не в курсе этой опции. Как вариант решения предложил поменять мозги, на "посвежее"))))) После чего я об этих кнопках напрочь забыл)))). Блютуз работает как часы, на звонки отвечать удобно, что еще надо?

Разница подключений Sony, Blau FX-NX с USB:

В том-то и парадокс, может на мондео другая система)))))) Вот мой отчет по установке внешнего фильтра: https://www.drive2.ru/l/453580158490641492/

У насоса ERA 775.305 РДТ стоит на 3.5-4 бар, на наш двигатель нужен РДТ на 3 бар, да еще и жиклёр сброса диаметром 0.7-08мм, так что чек о повышенном давлении в рампе вам обеспечен....... Но ездить будет.

Ну сейчас думаю эти цифры уже не актуальны, т.к. эту процедуру делали в 2013 г., у меня уже этот макс 2 года..... Но если интересно в чеке заказ наряда 21776 рос.рублей....

На моей машине "предхоз" делал обслуживание двигателя в одной уважаемой конторе B-Tuning, перед дальней поездкой, что было сделано: 1) маслосьемные колпачки 2) отрегулированы клапана 3) заменены ролики ГРМ 4) сам ГРМ 5) помпа 6) сальники распред.валов Была проверена и обслужена вся система, компрессия во всех цилиндрах: 10:10:10:10:10, есть подтверждающие документы. Я, пол года назад обслуживал форсунки, тоже меряли компрессию, значения не изменились, моторы у нас одинаковые. Всем добра!

Вот отзыв нашего одноклубника по установке Крауфа 0909M с переделкой: http://www.s-maxclub.ru/forum/index.php?showtopic=6519&p=379379 ,тоже собираюсь проделать данную процедуру......

Спасибо, уже разобрался (подсказали), позже закину картинку для таких как я)))))

Всем привет! Прошу помощи, понял что своими силами не справлюсь)))) Проблема в следующем: S-max 2006г. конверс+ (рестайл) Blaupunkt FX, решил поставить блок БТ, usb не нужен, поэтому был куплен Nokia 4M5T-19G488-BN, проводки под блок не оказалось, джампера тоже, была проводка под микрофон которая приходила в подключенную фишку не похожую на те что на картинках. В общем, пришлось колхозить по схеме что в шапке темы, подключились 3,4-микрофон, 5,6,23 к ауксу (аукс был, так как он мне не нужен, подключились прямо к нему) ну и к кан шине по схеме. В итоге, на конверсе и FX появился телефон, подключается, мне звонят, поднимаю трубку, меня слышат отлично, у меня в машине тишина(((( Отсюда вопрос: Через какие контакты с блока Nokia выходит звук. Все схемы что нашел, в разных вариантах рассказывают про USB и БТ аудио, блок нужен только для того чтобы ответить на звонок! Может кто помнит, когда меняли свой старый Нокиа на Новеро, как были подключены контакты? Что только уже не пробовали, и на 1,2, кидали, и на 37,38, тишина!!! При этом FX видит тел. четко, на входящий звонок сразу реагирует (только звонок идет через телефон) дальше, поднимаю трубку-тишина, меня слышат отлично. Хелп! Сил больше моих нету, куда копать? Откуда и куда кинуть эти два шнурка))))) В мозги пока ничего не прописывали, читал что на дорестайле вроде не обязательно. Да и еще, поставил подрулевой переключатель с кнопками, кнопки ни на что не реагируют..... Короче печаль. Может блау прошить надо или нокию, ткните носом плиз......

Попробуйте спросить здесь: http://www.s-maxclub.ru/forum/index.php?showtopic=9685 , я пока, к счастью, не сталкивался с такой проблемой.......

Вообще-то вариантов маслоуловителя было несколько: 1.30684381 -Первый вариант масляного фильтра, который собственно и имел проблемы с клапаном. 2.30788494 -следующий вариант но уже с новой мембраной, исправленный,(он стоит у большинства владельцев и у меня! Пробег 156 тыс. км. Проблем нет. Запасной такой же!). 3.31338684 -Volvo корпус масляного фильтра нового образца. 4.31338685 -Volvo корпус масляного фильтра последнего образца. 5.1781598 -Номер детали форд Полностью согласен, что: "закажешь 1781598 у Форда - в коробке всё равно приедет 31338685". Так что есть все шансы что в вашем 30788494, стоит мембрана нового образца, т.е. как сверху:

30671245 -Volvo Опора двигателя,(подушка опоры) (применение:Ford Mondeo IV 2007-2015, Volvo S80 2006>, V60 2011>, V70 2007>, XC60 2008>, XC70 Cross Country 2007> Двиг 2.5) Она же идет на S-max 2.5. Оригинал: 1 429 043

1л.

Очень просто: Если вибрация на (стоящей) машине, это или подушки двигателя или маховик. Идем от простого и дешевого к сложному и дорогому....