edikrostov

Сегодня поменял на новый и сразу заглушил клапан ЕГР с двух сторон, дополнительно удалил тарелку и шток механически, лишние запчасти не к чему. Для замены потребуется: 1. накидной ключ на 8, им откручивают 2 верхних болта крепления ЕГР. 2. Торцевая головка на 10 с трещеткой или без нее и удлинитель также помогал накидной ключ на 10, всем этим добром откручивают трубы от клапана. 3. А теперь десерт... не знаю у кого как, где на форуме читал, что с низу ЕГР тоже крепится длинным болтом, такимже как и другие 2... у меня рестаил и ни чего подобного... Там стоит болт с внутренним шестигранником №5 (на под капотом их не мало, можете посмотреть для понимания), открутил я его обычным Г-образным ключом который можно купить в любом магазине за 10 рублей, но предварительно болгаркой обрезал его короткую сторону до максимума, иначе его просто не вставить к болт, т.к. ключ будет упираться в пластиковую трубу воздухозаборника. На откручивания 1 этого болта ушло около 1.5 часов, очень сложно на ощупь попасть в него. Еще можно попробовать открутить снизу, сняв защиту, но и тут нужно изготавливать специнструмент, а именно понадобится прут длиной 70 см и заточенный под шестигнанник №5 или же с помощью не менее 2х удлинителей и насадки.... Прокладки изготовил из листа нержавейки 1мм, с содержанием хрома 30 %, что гарантирует ей жаропрочность. Собрал все в обратном порядке за 30 мин, только заменил нижний болт на наш обычный болт с внешним шестигранникос и шайбой, резьба на 6мм головку под ключ 10, чтоб накидным ключом можно было его подтянуть, что я и сделал и это мне облегчило затяжку при монтаже. В подведении итогов хочу сказать отдельно спасибо конструкторам за такую удачную конструкцию, горите в огне гомосеки пылин. Надеюсь моя информация поможет форумчанам.

@Varkolak,Ну дело хозяйское конечно,но с удаленным штоком служить должен вечно, так как не износа ни нагрузки не будет на двигатель, да и заклинить попросту нечему будет. а значит и ошибки не появится в случае заклинивания. Я буду удалять шток, нафиг, лучше один раз сделать и на всегда.

@Varkolak, Надо еще шток снимать, вчера посмотрел конструкцию, внимешь снизу пластиковую заглушку, а дальше все понятно.

Я попробую жаропрочную нержу достать, зря что ли на Авиационном заводе работаю)))

@Smart86, Если в городском режиме ездишь, то 70-75 обычно. у меня на 73т.км. у вcех как под копирку////

@Varkolak,С клапаном шутить нельзя, а то получится как у меня, за 120 км от дома встал с женой, на улице 0 и прождал эвакуатор 4 часа... Сказать что я был ЗОЛ- ни чего не сказать и гарантия закончилась за 5 дней до поломки... наехал на дилера, что они продиогнастировали, почистили и заглушили клапан с одной правда стороны и не копейки не взяли... сказали тыс на 3 хватит. Кстати глушить надо нержавейкой толщиной не меннее 1.5 мм, а лучше 2мм, т.к. жестянки прогорают....

Добрый день, спасибо за пост, как потеплеет чувствую возьмусь за натфиль, давно смотрю на нее с подозрением после того как ЕГР сдох 200км назад при пробеге 73 т.км,, временно заглушен, новый в коробке уже лежит... вот думаю, заглушить его с 2х сторон окончательно или просто поменять и чистить раз в 30 т.км. (До этого фокус был, там дросель чистил каждые 10 т.км, не облез, правда доступ значительно лучше). Как считаете колеги, глушить или нет, и какие доводы? Многие пишут про повышение температуры горения и т.д. И трансформаторный звук конечно достал, пока на гарантии была бился с официалами, они местами поменяют и выдают, все устранили, а она даже заводится по другому... Я опять их на место... и так история повторялась 3 раза... короче цирк да и только,нафиг столько денег отваливать за ТО, если за все время они мне стойку стаба поменяли за 500руб.... При покупке следукющей машины чувствую сервисную кину им в лицо в первый же день, дешевле самому блин все менять, т.к. по гарантии это просто не реально, только если что-то отвалится нафиг. Кстати была тема, что меняют эти 2 клапана и ставят жигулевские топливные фильтра, чтоб клапана не сосали грязный воздух из атмосферы, читали про это? Думаю попробывать, клапана все равно покупать надо. Заранее спасибо и извеняюсь что не по теме пишу.

http://mondeoclub.ru/forum/topic/78171/ Почитай, тут должно быть.

День добрый, прошу не закидывать камнями, вопрос в следующем: Машина выпуска декабрь 2010г. (рестаил) 2л дизель с нами всеми любимой АКПП, переключает с толчками при переходе на повышенную передачу и толчек при понижении со 2 на 1. Как я понял на дористаил есть прошивка на АКПП которая устраняет эту проблему, а вот про ристаил ни где не нашел и не прочитал. 2й день читаю, честно за... устал короче. Может кто нибудь помочь, на ристаил тоже есть такая чудо-прошивка у ОД? Хочется с ними предметно разговаривать. Пробег 68т.км., машина на гарантии до января 14г. И стоит ли сейчас менять масло? С уважением ко всем моняводам.

Я долго выбирал антигель, в интернете находил тест, так вот по тестам Хай гир один из худших, а один из лучших Ликви моли, первое место кстати занял российский, но в продаже его так и не нашел, посему купил ликви моли концентрированный в Ашане за 285 руб. Товарищ дизелист льет та бак 70 литров 1 литр АИ92 и говорит все отлично. Кстати вот тест: http://old.avtomir.com/aboutauto/chemistry/6580/

@158177, На сколько я знаю NovLine делает для Ford коврики, дефлекторы и они идут как оригинальные, не исключено подкрылки тоже, так что это и будут оригинальные только без надписи FoCoMo.

Рекомендую поехать к Ивану (на Шаболдаева) Форд-Сервис на РИИЖТЕ: 221-35-23 Среди фокусоводов очень популярен, своего федю ремонтировал только у него, человек очень грамотный (Проработал в Автолиге лет 7), Форды знает очень хорошо, собственно ими только и занимается. Берет по божески.

По темам очень хотелось бы найти простые манипуляции с фоотчетом, как например как и что меняется по расходке (фильтр салона, воздушный, топливный, масленый, свечи, колодки, диски, тормазуха и т.д.), обслуживание (чистка радиаторов, дроселя и т.д.) ну и более изощренное... На своем мондео пока только радиаторы чистил, но это начало)))

Когда следующая сходка? А то такое чувство что у всех не мондео, а ролс-ройс... дела-дела..

Всем привет! Вот и я перешел из Фокус клуба к вам! предыдущая машина Фокус 2 2007г. Сейчас Мондео 4 рестаил 2011г. 2л дизель АКПП 6ст. Айсан,с большой кучей допов. Фокус клуб конечно поживее и найти ответы можно почти на все вопросы... Тут все поскромнее.. За 3 года владения Фокусам стал в них практически экспертом... А вот с Мондео все печальнее, общие конструктивные элементы такие же, но и много нового... Привык в машине копаться сам если это требует минимум инструмента конечно. Вчера почистил 3 радиатора (интикулер, кондишен и двигателя) не смог найти радиатор АКПП и в подкапотном пространстве саму турбину! Где они??? Правда в оправдание скажу что машина у меня 1 неделю. Очень бы хотелось найти грамотного владельца из Ростова такой же машины для обмена опытом.

Да и вопрос ко всем, где находится радиатор АКПП? Вчера почистил остальные, т.к. климат в пробках переставал охлаждать, а у нас в Ростове днем на солнышке 35-40 запросто.

@thebadman,@Dr Leming,@kontik, Нашел в Ростове грамотных парней вроде, занимаются исключительно ремонтом АКПП и Вариаторов. Позвонил им- есть машина с коробкой Айсин 81, хочу масло поменять, какое масло посоветуете и как выглядит замена масла в это АКПП. Ответ: обычно мы льем в нее синтетику у нас в наличии(канадское какое-то, фирму не помню) по допускам перекрывает и соответствует тайотовскому, но если хотите можете привезти свое, только обязательно выбирайте в соответствии с каталогом. Выглядит следующим образом-вы оставляете машину на ночь, чтоб АКПП и масло остыло, так как замена должна производиться не на горячую, на утро мы сливаем старое масло и заливаем новое, прогоняем в режимах и проверяем уровень по контрольному отверстию. Я: а есть меняют под давлением масло, у вас такой установки нет? Ответ: Под давлением на этой коробке не рекомендуется менять, можно угробить гидроблок. Вот теперь думаю поехать к ним, вроде все грамотно рассказали, масла пусть 5 литров напишут - это 2.5р и работа 1р, итого 3.5р по моему не много, что скажите форумчане?

Нарыл интересную статью по замене масла в АКПП на сайте ZF(думаю все знают кто это): http://www.zf-service.ru/index.php?page=info&pid=13