redzub

Silver63, я думал тут ветка по электрооборудованию:-) P.S. Может кто подскажет хотя бы где на Дюраторке датчики температуры стоят?

Он родимый, спасибо. Смешно то, что визуально целый и звонилкой звонится

Я не про дым, дым это уже потом было.Я не могу понять, почему на управляющем проводе вентилятора всегда 2,4В не зависимо от температуры

Вероятнее всего сдохло ЭБУ: при отключенном АКБ ножка 1 реле R7 не звонится, а стоит подключить АКБ, как она тут же становится "плюсовой"

А по вентилятору куда копать?

Прозванивал вентилятор двигателя и по дурости замкнул контакты 1 и 2 на реле R7. Легкий дымок и щелчок в монтажке, после чего вместо температуры за бортом получил прочерки. Остальная электрика работает. Машина не заводится. Предохранители целые. Если попытаться завести - прочерки становятся на обеих панелях и всех показаниях БК.

Доброго времени суток! Перестал работать вентилятор охлаждения. Сам вентилятор рабочий - при подаче напряжения напрямую с АКБ весело выходит на вторую скорость. Блок управления вентилятором тоже, вроде, не при чем - подкидывали три разных: ноль эффекта. На блок управления масса и плюс приходят. А вот на управляющем - всегда 2,4Вольта что просто при включенном зажигании, что при перемыкании контактов 3 и 5 на реле R7. Ах да, по дури в конце перемкнул на этом реле контакты 1 и 2. Вспышка - мотор не заводится, вместо температуры наружного воздуха прочерки. Предохранители под капотом в норме - надеюсь сгорел предохранитель в салоне, но какой смотреть?

Еще раз здравствуйте. Кто знает где можно найти распиновку на колодках модуля abs/esp, датчика поворота руля и g-сенсора?

UPD Нашел модуль ESP. Какой чудак его туда засунул! Вопрос такой: за что отвечает маленький разъем по правую сторону модуля и как снять большой разъем чтобы ничего не повредить?

Итак, пробовал прозвонить проводку к датчикам. На обоих разъемах есть четкая масса. А вот когда пытался измерить напряжение между массой и другими проводами - стабильно ноль. Может я неправильно измеряю? И куда конкретно идут эти разъемы (от датчики на руле и датчика перед коробкой)? Искал под тормозным цилиндром, о там ничего нет:-(

Доброго времени суток! В общем, беда у меня вот какая приключилась. Как-то раз ехал я по дороге и у меня загорелась лампа ESP. Заглушил-завел, она потухла, поехал дальше. А через неделю загорелась с концами. ESP и антипробуксовочная, соответственно, работать перестали. Потом машина постояла несколько месяцев (менял помпу и перебирал стартер) - завожу. Лампа исправно гаснет, нажимаю на кнопку - загорается, нажимаю второй раз - гаснет. Но через полчаса снова отрубается с концами. Проверил ESP через IDS получил следующие коды: С1279 - неисправность цепи датчика скорости "рыскания" и поперечного акселерометра. С1282 - сбой сигнала акселерометра поперечного ускорения. С1956 - неисправность электрической цепи датчика угла поворота рулевого колеса. С1278 - сигнал SAS неправдоподобен Как я понял, дело в двух датчиках - тот который на руле и тот, который установлен перед рычагом коробки передач на металлической рамке. Доступился к обоим. Соединения вроде в порядке. Что может быть и какие именно провода прозвонить мультиметром?

Доброго времени суток! Возникла у меня следующая беда. Менял помпу, и снимая патрубки с помпы пролил некоторую часть антифриза на стартер. Собрал всё на место. Пытаюсь завестись, а не могу. Полчаса посушил стартер строительным феном - завелся. Поехал к другу в армию за 150 км. Пришло время уезжать - не могу завестись. Благо, нашлись добрые люди - дернули на галстуке. Так и мучался - погрею феном - завошусь. Не погрею - не завожусь. Но это ведь не езда! Стал мерить мультиметром "на прозвон". Так вот, когда соединяю клемму "+" с кузовом - мультиметр показывает "перегрузку". Соединяю - с двигателем - начинают бежать цифры, хотя зуммер не срабатывает. Тоже самое с двумя клеммами стартера (те что с гайками на "13") - соединяешь их вместе, зуммер не звенит, но цифры по мультиметру бегают. Как его просушить нормально?

Премного благодарен

Облазил весь форум, не нашел. Кто этот _АВ_?

Нет. Чек не загорается, спиралька не загорается. ЭБУ пишет, что ошибок нет

Именно. И да, забыл сказать, если кидать плюс напрямую от АКБ, то приборная панель инициализируется с задержкой и зуммер подает сигнал неисправности (как будто предохранитель сгорел, но как я уже говорил, они всё в порядке).

Итак. Найти тестер не нашел (потерялся при переезде), поэтому отправился чинить вооружившись проводочком и лампочкой (я знаю, я колхозник, но времени мало). Итак, выяснил что на плюсовой провод к замку ток не идет. Кинул напрямую от АКБ - машина ожила и даже позволила доехать до гаража. Поэтому куда копать, вроде, понятно. Но теперь вопрос: где можно взять электросхемы моего Мондео (3 поколение, 2.0 TDCi, ММТ6), чтобы понять как именно идет постоянный плюс? UPD: На 42 предохранителе напруги нет:-(

Проверю сегодня. Спасибо за наводку. Так там и искал - слева у ноги. Дырка Отверстие под кнопку есть, а кнопки нет. ТНВД у меня на моторе стоит.

Искал, чуть было палец не сломал пока эту точку G прощупывал - не нашел:-(

Все предохранители в обоих монтажных блоках - в норме.

У нее монтажной панели, как таковой, нет - просто клеммы изолированные на лапки посажены и всё. Два жирных красных провода сидят на продольной оси (контакт 30 и, вроде бы 87). Такой же жирный красный провод - контакт 3 на колодке замка.

Под рулем есть одна релюха от "Жигулей":-) - идет на обогрев сидений. Прошлый хозяин устанавливал "неродной обогрев". Замена релюхи эффекта не дала:-(

Здравствуйте уважаемые фордоводы! Беда у меня приключилась весьма занятная и следующая. Позавчера вечером, я на автомобиле Ford Mondeo 2.0 TDCI выпуска декабря 2006 года выпуска вез домой тумбочку и шкафчик. Перед пешеходным переходом пришлось затормозить чуть сильнее обычного и шкафчик довольно ощутимо и с грохотом пнул собой по передним сидениям. В следующую секунду у меня отключилось зажигание: заглох мотор, упали стрелки приборов, погасли фары ближнего света и ПТФ, отключился климат и аудиосистема, стал моргать светодиод иммобилайзера (в обычном режиме, не в "Тревоге"). Т.е. машина повела себя ровно так, как будто ключ в замке повернули в положение "0". На ключ зажигания автомобиль не реагирует. Все предохранители — в норме. Все реле (кроме одного) в обоих монтажных блоках также перепроверены на работоспособность. Скидывание клеммы с АКБ не помогает. Считать ошибки через ELM327 не получается т.к. чтобы ЭБУ сказало "ОК" адаптеру нужно хотя бы кратковременно включить зажигание. Поиски кнопки аварийного отключения бензонасоса (как на бензинках) к успеху не привели. Сигналки в машине нет — только заводской ЦЗ. Поискал в гугле — ничего похожего не нашел. Сделал бочку — не помогло. Разобрал рулевую колонку и снял колодку с замка зажигания. Наивный, думал, что она как в "Скорпах" — круглая и будет работать от отвертки. А она плоская и фиг поймешь как ее скрепкой перемкнуть правильно:-( Проезжавший мимо паренек-таксист сказал, что у его знакомого был такой прикол на "Шкоде" — от несильного удара (который мог сделать шкафчик) сработал дачтик удара и пока ошибку не стерли — машина тоже отказывалась реагировать на замок зажигания. Но я не могу стереть ошибку т.к. чтобы законектиться на ЭБУ мне зажигание надо включить:-( Что могло случиться с моей машиной и как её теперь лечить? Несколько конкретных нюансов, которые меня интересуют: У меня на колодке замка зажигания 6 проводов. Цвета сверху вниз и номера контактов: 1. Зелено-синий; 2. Оранжево-красный; 3. Черно-белый очень тонкий; 4. Красный толстый; 5. Пустой; 6. Желтый; 7. Серый. Подскажите как правильно перемкнуть колодку замка в положение "Зажигание"? Чтобы исправность самого замка проверить. В центральном монтажном блоке есть одна релюшка серого цвета, которая в другие разъемы не подходит (одна из лапок существенно шире). За что она отвечает?