Dark_Dante

Была старая тема что на мозгах все выходы дублируются на выходы под иммобилайзером и без. Т.е. грубо говоря есть с мозгов выход на первую форсунку - рядом есть точно такой же, но не блокируемый иммобилайзером. Но никто с этим не колдовал насколько я знаю и это должно работать только в теории

1) Долго. 2) Шансов что заработает без перепрошивки нет. Кпп механика? Если да, то повезло, кидаешь перемычку на чип - тут на форуме да и на драйве была тема и забываешь про иммо. Если не механика - тут печальнее.

В ногах пассжира

А может датчик врет? Их два. Либо тот который на стрелку говорит неправду или тот который на вентиляторы. Померь сопротивление, подключи вместо датчика переменный резистор. Сними датчик, подключи его и в кружку и водой и кипятильником. И второй так же. Кипящая вода это ~100 градусов, первая скорость должна сработать если мне память не изменяет

Именно так. К тому же, под механику есть еще второй, переходной вид, с дополнительным демпфером под подрамником - но тут не скажу, отличаются ли подрамники или нет.

И нифига. На механике подрамник отличается кронштейном задней подушки кпп. Знаю, поскольку ставил МКПП вместо АКПП и самолично этот кронштейн срезал с "механического" подрамника и варил на "автоматный", чтобы целиком подрамники не менять. Так что втирай это кому нибудь другому

не совсем. Автоматный подрамник отличается от модрамника механики наличием у последнего крепления под подушку кпп.

Датчик положения селектора меняй. Или чисть свой. Все признаки указывают на него

Респект. Проект хороший, но не уверен что актуальный. Фордов тех годов на дорогах все меньше и меньше

Правильно тебе человек, который обслуживает машину говорит. Не слушай stкannik - это типа местный сумашедший, мы все к нему уже привыкли. Теперь по сути. На CD4E датчик скорости бывает трех типов. Трехконтактный, трехконтактный с тросом (на машинах до 96 года) и двухконтактный (с августа 98 года). Первые два приводятся в движение косозубым венцом на корпусе дифференциала, третий работает по другому принципу - по принципу датчика холла. На коробках до 08.98 просто прилив на корпусе под этот датчик, после 08.98 - отверстие, а отверстие под датчик первого и второго типов заглушено металлической пластиной Датчик скорости напрямую влияет на поведение АКПП. Именно благодаря ему мозги соотносят скорость движения машины и нагрузку на двигатель. При неправильных показаниях будут пинки и хаотические переключения. Но сам датчик из строя выходит редко - в основном отваливаются провода у основания. Вместо трехконтактного без троса можно поставить без последствий трехконтактный с тросом, не используя сам трос разумеется. Двухконтактный на трехконтактный заменить нельзя - разное количетсво импульсов на на оборот колеса.

Теоретически да, практически не имеет смысла. Все равно придется менять фильтр, фильтр без разбора кпп не сменишь. Проще снять коробку.

Не трать время, тебе прямой путь на капиталку. У было такое. Два поршня прогорели. И то масла в воздушном фильтре было меньше чем у тебя

Разборки, разборки, авито в помощь. На универсал да, бампер нереально дорогой. С первой моньки скорее всего подойдет.

Фирма (Слово удалено системой). Я если честно с такой и не сталкивался, а я почти 7 лет с автозапчастями работаю. Нормальные помпы это Hepu, Dolz... У меня Dolz отъездила 80 тысяч, менял вместе с ремнем ГРМ еще тогда, в 13 году, когда моньку купил. И вот только в этом году поменял. И то только потому что менял ремень, а помпа заодно, чтобы два раза не лазить