ОК, спасибо большое! Поеду сегодня добивать сервисменов!достал этот стук уже!
Найти ничего не могут, загонял к официалам на вибростенд-тишина...
А вот на дороге стучит, при проезде острых ям! Парадокс.
Возможно. Я кидал провод прям к форсунке. Но как и писал выше-холостые не видит. Забил, и выставил контроль по напряжению.Отпишись-как у тебя что получится.
Спасибо!
Общем да. У всех старлайнов которые я видел распиновка силового разъема по цветам одна:Синий провод-демонтировать
Желтый провод к зелено синему
Зеленый к желтому.
назначение остальных я думаю расписывать не стоит...
Я правильно понял, что опорник от транзита (по экзисту почему то бьет как от фокуса 1)1480525 заменяет наши 2 детали к примеру лемфордеровские: Lemforder 34550 01 Подшипник качения, опора стойки амортизатора Lemforder 34579 01 Опора амортизатора
Патрубки просто так травить не начинают... Тут два варианта:
1 . Прослаб патрубок.
2 . Не правильно работает/не работает пробка расширительного бачка. В результате не стравливает излишнее давление из системы, в следствие чего ОЖ ищет "лазейки".
Все же пробку заменить думаю стоит, тем более цена не велика.
Сижу размышляю по поводу контролирующего сигнала с форсунки....в принципе двигатель нормально работает на повышенных, на холостых лишь глохнет...так вот, в связи с этим вопрос к понимающим- можно ли что то поставить в разрыв провода(сопротивление какое нибудь и т.д.), чтобы сигналка видела чуть меньшее напряжение, чем в реале на форсунке при холостых!?,
В теме вроде писали про повороты. На сколько помню под водительским порогом синий и синий с красным.ручник брал по месту, для этого весь тоннель разбирать не надо. Не забываем развязать диодом!
Значит прицепил я контрольный провод на форсунку, запрограммировал запуск по тахометру... Баги... Машина прекрасно заводится, стартер не перекручивает...но как только машина выходит на рабочие обороты двигатель глохнет, потом опять заводится и снова выйдя на рабочие глохнет...шляпа однако...буду искать контрольку на гене...
В продолжении темы, сегодня было около -10...машина не завелась, после 4 попыток. Выводы следующие-увеличивать время прокрутки стартера(первый прокрут по умолчанию стоит 0,8 сек). Так же попробую все таки подключить управляшку к форсунке(все же так правильнее ), посмотрим что получиться.
Отвечаю сам себе!
Распиновка замка зажигания следующая:
серый-стартер
желтый-ACC
красный-пост плюс.
красный с оранжевым-плюс, появляется при соединении колодки с замком
черно-серый(тонкий)-скорее всего иммо
зелено-синий - зажигание.
Сигнал тахометра брать с форсунки...Я пока не стал этого делать, прекрасно заводит машину по напряжению. Посмотрим как будет себя вести в сильные морозы. На всякий случай кину провод до разъема форсунки в подкапотном. Подключать пока не буду.
Рекомендую продавца trudoogolikСозвонились, договорились о встрече, все отдал по хорошей цене+бонусов много подарил!
Евгений98 объявился, обещал вернуть деньги....НЕ рекомендую! Безответственность поражает...
Ехать надо было к офдилерам старлайна, а не к оф дилерам форда))) Те и гарантию на сигнализацию и установку дают 2 года...НЕ реклама. Я стараюсь делать по возможности все сам...Лучше себя ни кто не сделает!
Прочитал всю тему. Не нашел ответа на вопрос-где взять сигнал тахометра? Также интересует - куда подключать силовые выходы сигнализации(стартер,зажигание, АСС). Сига STARLINE B92. Все остальное подключено и работает прекрасно...оставил автозапуск до осени, а осень как то быстро превратилась в зиму! Выручайте! В нете этой инфы нет(((