Dylan

Мне кажется полиуретан в качестве сайлентблоков, это плохая идея)

Да в курсе, что Китай, хоть и пишут, что Дойче, но именно сайленты у них нормального качества, я так и хотел переделать под транзитовский сайлент, но авто встал на неделю из-за наружнего ШРУСа, поэтому при сборке сразу постаавили, что побыстрее. Прошеля на них мало конечно же, тысяч 5, но пока хорошо себя чувствуют. Вообще я понял, что эти сайленты ходят нормально, даже гелевые, основная причина растрескивания-отгибают рычаг, чтобы снять аммо.

мастер мне сказал при замене) но банально если потрясти сайлент-слышно было бы бульканье? тут ничего, как будто резинку трясешь вроде Фебест даже аналог гидроопоры делает целиком из резины?

Люстра с подшипником-имеется в виду опорник? Пружины уж наверно целые?

по другому задний сайлентблок переднего рычага. Он с гелем или жидкостью внутри, поэтому обзывается гидросайлентом

Febest FDABGEB, задний сайлентблок переднего рычага. Они просто резиновые, без геля внутри.

рычаг TRW ставил в марте. К августу сайлент уже потек (но может отгибали его, после этого менялись опорники). Поставил отдельно сайленты Febest,просто резиновые, без геля. Сейчас норм.

То есть магнитное кольцо есть? На Эмексе 1226 стоит, вариант хороший, VKBA 3575 я в августе купил пару за 5 тысяч)

Я спрашивал в теме о ступичных, в августе, что за зверь такой SKF BAH0068D Serega2011 сказал(а) 17 Авг 2015 - 22:27: Эти два от второго мондео, у них нет магнитного кольца. Такой был ответ

У меня кстати поменяли) один подшипник в руках рассыпался, второй цел был, но прокручивался с усилием. Недели езды с пружиной верх ногами хватило. Теперь благодать) Щелчки при парковке пропали, когда рулем активно крутишь и при развороте ощущение было, как будто бы руль рывками крутиться

Ахаха))

Сам этот звук при работе поворотники приятен, в отличии от Логана и Приоры, где писк идет Я про звук фиксатора, когда рычажком включаешь поворотники, громкий одиночный щелчок, он не нравится

Звук то не пропал, не нравится этот щелчок рычажка при включении

не буду создавать новую тему-спрошу здесь. Никого не раздражает щелчок при включении поворотника на Мондео?) У меня каждый раз ассоциация с ВАЗом происходит. На других иномарках поворотник включается практически бесшумно, ну может с легким звуком, а тут это щелк каждый раз раздражает, дешевизной попахивает, никто вопросом не задавался, можно ли это как нибудь исправить?)

Так как по ШРУСам SKF вроде никто тут не писал, отчитаюсь. ШРУС сегодня пришел, ставить будем в понедельник, когда придут ступичные и сайленты передних рычагов. Выполнен очень качественно, фосфатирован от коррозии, сделано в Италии, у SKF завод по приводам там стоит (в 2007 году выкупили итальянский GLO). В комплекте кроме шруса ступичная гайка, литая кстати, стопорное кольцо, пыльник, 2 хомута и два пакета смазки (в инструкции написано, что одна пластичная смазка, второй антифреттинговая смазка). После установки отпишусь) О самом главном чуть незабыл, на Мондео 1.8\2 литра идет код VKJA 5297(внутри 23 шлица, снаружи 27), на дизеля и V6 2.5 идет VKJA 5289 (внутри 26 шлицев, снаружи 27).

есть еще артикул VKJA 5289 от 2.5 v6, skf в своем оригинальном каталоге пишет внутреннее соединение (колеса) 26, внешнее соединение (колесо) 27 Голова идет кругом. Скинул оба артикула менеджеру по зап.частям в сервисе, пусть смотрит.

единственное, что я не понял, на сервисе количество шлицев на валу посчитали-26. skf в своем каталоге пишет по VKJA 5297 : внешнее зубчатое соединение (колесо) - 27 внутреннее зубчатое соединение (колеса) - 23 Я так понял, что внутреннее соединение одевается на вал, тогда не подходит?

Большое спасибо, выручаешь сегодня

оригинал, да на всякий случай попрошу посчитать количество шлицев на валу, при получении посчитаю их на ШРУСе. skf ШРУС никто себе не ставил? классические подшипники они то делают хорошо)

Metelli стоит 3000, Loebro 4600, skf 4500, склоняюсь к skf единственное, что смущает, я так понял, есть валы с разным количеством шлицев? на сервисе количество шлицев на валу мне по звонку посчитать могут, как понять какой шрус под них? или поиск по вину в emex выдает варианты, которые мне гарантированно подходят?

Господа, вопрос. Надо поменять передний подшипник. Смотрю skf VKBA 3575 стоит 2000 самое дешевое предложение. Но еще отображается skf BAH0068D за 1226 рублей и skf vkba 1480 за 1390 рублей? Это что за номера у skf?

Ребята, помогите пожалуйста. Понимаю, что задаю вопрос, который тут поднимался неоднократно, но ситуация такая-авто подвисло в сервисе, менялись опорники, в конце увидели, что правый наружний шрус выскочил из вала. С виду вроде целый, но еще не отмывали, не смотрели. Мастер говорит поменять от греха подальше, чтобы не встать где нибудь на трассе, типа нет гарантии, что опять не выскочит. Выскочил он скорее всего от того, что в пятницу одни криворучки меняли-меняли опорники и не смогли поменять, возможно там что то со шрусом и сделали. Авто почему то притягивает каких то мутных слесарей в проверенных сервисах Комикса к сожалению в Казани нет Стал смотреть emex, я там честно потерялся, вариантов 10 (востановленный, в сборе, еще чего то там, не увидел отдельно партнамбер правого наружного шруса) vin WF04XXGBB46R39452, 1.8 механика, 06 год, подскажите что поставить. GKN 303-610 стоит 4618 Pilenga CVP4007K 1000 рублей всего Оо SKF VKJA 5297 4500 или ваши варианты Или вообще купить новый оригинальный пыльник, смазки (какая идет правда не знаю) и собрать? Мастер говорит, что может там трещина где нибудь на сепараторе, потом на эвакуатор больше отдашь

Спасибо за ответы! Поменяю только подшипники, skf как раз тыщу с копейками за пару выходит, а вот если комплект с опорами-то ближе к 4:(

доехал до сервиса, вердикт-опорные подшипники подлежат замене. Езда неделю с перевернутой пружиной их убила. Вопрос-в апреле ставил комплект (опора+подшипник от SKF), могу же я сейчас поменять только подшипник, опора убиться может?

Неправильно описал, в момент переключения передач при разгоне, чувствовалось, что двигатель хочет выпрыгнуть, дергается как-бы вперед-назад, вот от этого избавился