Spottervad

Добрый день, уважаемые форумчане! Такая проблема. На днях в машине выставили зажигание. До этого на холодную машинка заводилась со 2-3 раза при нажатии педали газа, крутило хуже до выставления, сейчас гораздо веселее. Утром когда завожу машину она вроде схватывает быстро и заводится, но как завелась опускаются обороты и она просто глохнет, не спасает даже нажатие педали газа. Пробовал перед заводкой подкачивать топливо грушой. После того, как она заглохла приходится 1-1,5 минуты крутить пока она заведется, нажатие педали газа эффекта никакого не приносит, все равно столько приходится крутить. Например, сегодня в 4 ночи я приехал и поставил машину, в 11 дня я её заводил, т.е. 7 часов простояла, сразу завелась и заглохла, а дальше так, как написал выше. В чем это может быть проблема, помогите пожалуйста? Соответствующую тему читал, но своих симптомов не увидел.

В этом вся проблема?

Добрый день, уважаемые форумчане! Такая беда. Машина стояла 3 недели из-за поломки. Сделали ремонт но появилась такая проблема. При включении левого указателя поворота он очень быстро моргает, очень-очень быстро, но работает (только судя по всему спереди лампочка перегорела, т.к. спереди только на крыле моргает указатель). При включении правого указателя поворота - все отлично при включении аварийки - тоже. В чем может быть проблема? Заранее спасибо!

Добрый день, уважаемые форумчане! Знаю, что есть такая тема на форуме, но там в основном про бензиновые двигатели. Был сегодня на СТО, нужно было с мастером проехаться на моей машине. Он был за рулем, и раскручивал двигатель до 4-5 тыс. оборотов. После того, как мы проехали, он спросил, почему я не даю ездить машине. Я лично всегда переключаюсь на 2,5-3 тыс. оборотах, он сказал что это плохо для такого двигателя, что нужно не стесняться и раскручивать его как следует. Так вот, помогите знатоки, что правда, лучше на 2.5-3 тыс оборотах, или все же раскручивать его больше?

В общем сегодня проделал всю эту процедуру. Сразу решил и фильтр поменять, хотя и старый не совсем уж и забит был. Посадил корпус фильтра на силикон, обработал им не жалея, от души. Надеюсь, что поможет и не будет больше потопов в салоне. Спасибо больше всем за помощь, и огромное спасибо @orsanya, за подробное описание!

@An72, спасибо большое за дополнительную информацию. На днях займусь, если возникнут какие-то трудности - буду отписывать сюда. Кстати, когда покупал авто, продавец что-то говорил про этот фильтр, но как-то не объяснив толком, что к чему. Теперь понятно, почему он про него говорил. Защелок там не обнаружил, такое ощущение, что просто приклеена. Лобовое стекло в авто уже менялось, может и сделали криво.

@OLEG:), спасибо, что описали подробно. буду пробовать. Суть получается в том, что сам фильтр в коробке нужно взять на герметик?

@orsanya, может вы не про ту пластмасску подумали, я имел ввиду эту: и ещё снаружи внизу лобового со стороны пассажира опять же нет одного болта, в нем не может быть проблемы? А где этот фильтр находится? Подскажите подробней пожалуйста, первая машина, не знаю всего. А то просто льет капитально, ночь стояла возле дома и шел дождь, и утром весь коврик в воде. Приличная лужа.

Добрый день! Перекопал весь форум, но толком и не понял как выявить в чем проблема и как устранить её. Когда идет дождь, появляется вода в салоне на коврике под ногами переднего пассажира. Капает судя по всем признакам из-под бордочка, где вентилятор печки. Ещё из наблюдений, со стороны пассажира, на лобовом стекле снаружи отклена сверху немного боковая пластмаска, может ли через неё быть такая течь? Вода течет даже когда машина стоит. На форуме нашёл вот это: 1. Проверь правильно ли стоит планка в правом жабо, которая соединяет оба жабо. Правильно поставленнвая планка удерживает воду, которая стремится попасть в моторнвй отсек. 2. Полей на лобовое со стороны пер.пассажира водой. Вылей пару 2л бутылок, например. Потрогай низ кожуха вентилятора салона. Там есть дренажное отверстие. Если бежит через корпус салонного фильтра, то это вода появится снизу кожуха. Тогда ставь на герметик корпус салонного фильтра. Силиконовый геметик после застывания мягкий и легко удаляется запросто с поверхности. Удачи. Можно подробнее объяснить, как устранить проблему? Что такое жабо и т.д.? Заранее огромное спасибо!

Добрый день! Такая проблема, стучит левое переднее колесо. Когда едешь по асфальту - все нормально, по дороге, где есть ямки или по гравейке где колесо ходит по плавным ямкам - стучит, и стучит не слабо. Подвеска вся перебрана, в ней проблем нет. Поднимали машину домкратом, попробовали подергать левое переднее колесо влево и вправо, в этот момент есть стук маленький, сказали, что ступичный подшипник надо менять. Хотелось бы уточнить, или наверняка в этом проблема. Заранее спасибо!

@igorb78, я извиняюсь, осевой вроде понятно что, а про радиальный можно подробнее как его проверить? Просто я ещё не сильно разбираюсь в этом. Да и вот думаю б/у турбину покупать, заодно чтобы и на ней проверить люфты.

@orsanya, спасибо за информацию, буду заказывать ремкомплект. По поводу течи масла, да, снимали интеркулер, отсоединяли его полностью, и с правой стороны, где я рисовал стрелки на фото там действительно крепление получается, что одно заходит в другое, и там два кольца резиновых. Судя по тому, что сверху крепления были следы масла, то оно явно сюдой просачивалось. Сделали так, под эти 2 кольца намотали изоленту, уплотнили более менее нормально, т.к. это отобразилось даже на езде авто, турбина стала гораздо лучше схватывать. Но вот в чем дело, в этой трубе то масла по сути вообще не должно быть? Как я понял, его турбина гонит снизу вверх, и оно просачивалось через слабое крепление, так как все не плотно было, и потом уже стекало вниз и скапливалось снизу, поэтому на яме его и видно. Но как устранить проблему, чтобы турбина масло это не гнала? Там же должен быть только воздух?

Добрый день, уважаемые форумчане! Такая проблема. Течет масло судя по всему из турбины. На яме смотрел, внизу вся турбина в масле. На СТО тоже взглянув одним глазом сказали, что турбина. Проверяли сами уже и под капотом, снимали клапанную крышку, там как было видно никуда масло не кидает. Прикрепляю фотографию, там указал, что смотрели. Со стороны где круглая крышка с мембраной масло не кидает, и как мне сказали, течет (если смотреть снизу) с этой стороны. Вроде выпуск получается. Турбина сама по всем показателям вроде работает, подхват есть. Что это может быть, и можно ли это как-то исправить? Просто б/у турбина стоит 150$, новая с залогом своей - 400$, как мне одно из предположений сказали, проблема может быть и не серьёзная, прокладка может какая-нибудь или что-то подобное, но ремонт начинается от 200$. Подскажите, можно ли все таки это как-то исправить? Ещё одна проблема. Зимой при -15 машина заводилась с 3 раза в основном, сейчас когда весна, погода в среднем +20 машина после того как ночь постоит с утра заводится с первого раза, но нужно ждать примерно секунд 4-6 нажав при этом педаль газа, если не подгазовать, то она заведется через секунд 5-6, но подтраивает пока не подгазую немного. Сразу как подгазую двигатель работает нормально, ну а если завести после ночи и не подгазовать, то подтраивает и обороты где-то 700-800, сразу подгазую, выравниваются на 1000 и все нормально. В чем может быть проблема? Заранее спасибо за помощь!

@orsanya,@sonik35, спасибо большое за информацию! Как сделаю, сообщу о результатах.

Добрый день, уважаемые форумчане! Подскажите пожалуйста, где находится дренажная трубка в Форд Мондео I, 1994г., седан, 1.8 TD? Просто вот в чем заключается проблема. Бывает когда едешь у машины пропадает тяга, т.е. слабее разгоняется гораздо, но если педаль газа до конца выжать, сразу подхватывает и нормально. Грешили и на фильтр, но проверив его сразу отпал вариант, смотрели отстойник так там вообще его нет. И тут когда откручивал бак из него пшикнул воздух, мне сразу же сказали, что дело в дренажной трубке. Так вот, как её найти на данной машине? )