Spottervad

@igorb78, извиняюсь, а можно мануал, как это сделать? Очень бы хотелось улучшить показатели

Решил проверить за сколько машинка разгонится до 100 Км/ч. 21 секунда, это далеко не 13, как в техпаспорте, но учитывая, сколько машине лет, я думаю нормально. Когда проверял, раскручивал до 3700-4000.

@igorb78, попробовал. Действительно, разгон происходит быстрее Но наверное лучше экономичный вариант езды, и двигатель не будет реветь. Хотя с другой стороны мне часто СТОшники говорили, что я не даю ей просраться, по их понятиям для дизеля и 4000 оборотов норма. Только смысла от этих 4000 нет, ощутимый разгон идёт до 3000, потом уже никакого эффекта, только цифра на тахометре выше.

@KARST, подогрева топлива нет. Подкачка не родная, груша стоит. Проблема решилась, судя по всему в баке сидит хороший говняк. Прокачали насосом шланг к баку, и ожила. Посоветуйте, пожалуйста, как лучше всего прочистить бак? Реально ли нормально почистить через верх, под задним сидением?

Спасибо, попробую как Вы написали и отпишу. Только для начала надо оживить машинку, вчера заглохла и не заводится (

Почитав тему, хочу узнать. У меня полная моня (спереди два человека, сзади 3) разгонялась до 140 Км/ч, дальше рисковать не стал. Вообще на 5 передаче и с 100 разгон вполне нормально идёт, если один едешь - ещё быстрее. Вопрос в следующем. До 100 я её разгонял только на 4 передаче, на 3 не пробовал, т.к. по идее будет сильно реветь уже. Ну и хотелось бы, чтобы до 100 разгон быстрее был, обычно я переключаюсь так: 40-45 - 3 передача, 60 - 4 передача, 75-85 - 5 передача. Стоит ли мне обратить внимание на пункты, который описывались в теме, или всё ок и не стоит лезть? Глупо сравнивать, но разгон А4 гораздо быстрее моей мон, хотя по паспорту разница в 2 секунды до сотни. У А4 11 секунд, у нашей мони 13 секунд.

Доброй ночи! Такая проблема, расскажу подробно всё, что было до события X. Итак, у меня долгое время не горели фонари заднего хода, решил устранить эту проблему, думал лягушка. Проверили, оказалось она живая. Поехал к электрику, который должен шарить в этих делах. Электрик сделал следующее: снял лягушку и перемкнул контакты. Итог: сгоревший предохранитель, лампочки не загорелись. Сделал самопальный предохранитель, думаю все понимают как. Итог: ничего. Диагноз: короткое замыкание. У меня стоит фаркоп с Евро под прицеп. Стал он переподключать контакты к задней коропке с лампочками. Итог: ничего. В общем сказал ехать к нему на следующий день на СТО, надо там смотреть и искать короткое. Отъехал я от него, как выехал, заметил на холостых, что прыгают обороты, но не придал особого значения этому. Отъехал дальше, стали глючить поворотники в итоге потухли. Я заглянул в предохранители, он оставил самопальный, я поменял на нормальный, целый. Отъехал ещё метров 300 и заглох на ходу. Попытки завести - раза 2 удалось, но практически сразу заглохла. В общем финиш. Стою, открыл капот, нажал на грушу - она пустая. Подкачал, попытался завести. Ура! Постояла, поработала - заглохла. Смотрю грушу, а она пустая. В общем удавалось завести только подкачав топливо грушей. Вопрос, неужели это насос? Ведь до поездки к чудо-электрику ничего не предвещало беды, машина ездила как положена, единственный момент был иногда тяга пропадала, но я думаю это не относится к этому. Подскажите, куда стоит копать, с чего начинать осмотр? Перед тем, как тянуть авто на СТО, хочется проверить все моменты самим, завтра планируем это сделать. Заранее большое спасибо! ТНВД: Lucas, 1.8 TD, 1994г.

Всем добрый день! Такая же проблема, стук сзади справа. Кузов седан. Тягу стабилизатора выкинули вообще. Стучит на мелких ямках и кочках, как выше писалось, звук как чечетка. Подскажите пожалуйста, самые основные моменты, куда копать и где искать стук? Тормоза задние барабанные. Заранее большое спасибо за ответ! Уж очень надоел этот стук, а никто не может определить почему стучит, ни на одном СТО. То говорят амортизатор выбивает, то ещё что-нибудь, хотя по глубоким плавным ямкам когда едешь - стука нет никакого.

Только вот, что нашел. Основные элементы Дата изготовления: 07.10.1994 Модельный ряд: Mondeo 1992-2000 Тип кузова: 4-дверный седан Вариант: GLX Двигатель: 1.8L Diesel TI Коробка передач: 5-ступенчатая механическая- MTX75 Привод: LHD FWD Передаточное число моста: 4.06 Токсичность выхлопа: Токс.вых.83 US Бенз./87 US Диз. Кондиционер: Без кондиционирования воздуха Территория: (+)"D" Цвет салона: Medium Opal (O) Тканевая отделка салона: Papillon

Что-то вроде идет. Гаражные мастера сказали, что это приспособление наподобие термостата, которое тоже отвечает за холодный пуск машины. Могу сделать фото и скинуть, чтобы Вы посмотрели. Не под, а за правым стаканом. По вину комплектацию бесплатно не проверишь ( Ну или проверишь, но я не нашел где.

Проверили - лампочки целые. Менялся комплект ГРМ, помпа. Лазили в моторчик под аккумулятором, который отвечает за холодный пуск машины. Решили проверить работает он или нет. Гаражные мастера кинули проводы от аккума к нему, было пару щелчков, видимо коротнули. После этого не работали печка и указатели поворота. Проблему с печкой и поворотами вылечил заменой преда 23, вечером заметил, что не работаю фонари заднего хода. Может тоже какой-то предохранитель? Если да, то какие осмотреть?

Up!

Вопрос решен, но другая проблема появилась. После замены предохранителя №23 не работаю фонари заднего хода. Лампочки посмотрел, вроде целые. В чем может быть проблема, куда копать? Заранее большое спасибо!

У меня под аккумулятором моторчик и тросик соответственно от него к насосу идет, и за правым стаканом что-то есть, от него тоже идет тросик к насосу. Но судя по всему ни одно из двух не работает.

Проблема решена предохранителем №23.

Проверил предохранители - все ок. Помимо печки и указателей поворотов не работает ещё вентилятор радиатора. Как это вообще может быть взаимосвязанно? Куда дальше копать?

Нет. Я в этом деле не специалист, подскажите какие номера у них? Вроде за повороты 12 отвечает, а за печку?

Добрый день, форумчане! Есть такой вопрос, не работает моторчик холодного пуска. Можно ли его как-то починить? Может есть смысл попробовать с предохранителя? Если есть, то подскажите какой именно отвечает за этот моторчик. Также и клапан холодного пуска по идее не работает, тоже думаю попробовать с предохранителя. Опять же, подскажите какой за него отвечает? И вообще, хотел узнать, у меня одного не работает и то и другое и приходится газ нажимать? Если не предохранитель, то реально ли купить такой моторчик? Заранее спасибо!

Добрый день, уважаемые форумчане! Только машина с ремонта, так новая беда. Не работают указатели поворотов (аварийка работает) и печка тоже одновременно перестала работать. В чем заключается проблема? Заранее спасибо за помощь!

Думаю завтра-послезавтра будем пробовать, вернее те, кто менял ГРМ. Все таки их недоработка.

Как бы описать Вам, в общем стандартное для дизеля клацанье очень громкое, я как машину после замены ГРМ забирал, сразу ассоциация с бусом Форд Транзит появилась, т.к. не свойственный шум работы двигателя для легковой машины ИМХО. Снимали шланг, топливо сразу хлынуло. Фильтр конечно нужно менять, т.к. не мало он отъездил, но тут проблема видимо глобальней.

Добрый день, форумчанам! В общем отписываюсь о последних действиях. Судя по осмотру вариант с воздухом отпадает. Из последнего, что помимо выставления зажигания делалось, менялся комплект ГРМ + помпа. Есть предположения, что не правильно выставлено зажигание, или ремень не правильно выставили, т.к. двигатель стал в разы громче работать, уж очень громко по сравнению с работой до замены ГРМ. Может такой быть, есть смысл в этих предположениях?

Я не специалист, но в течении дня отлично заводится, сразу же. Такая проблема вот утром, или когда машина постоит часов 7. Может свечи?

Ок, попробую. О результатах отпишусь.

Нет, стоит груша. Фильтр родной снят, предхоз сказал, что мол подсасывало с ним, не знаю правда или нет, не проверял. Но купил родной фильтр и поставил его в родной корпус и положил в гараже, пока не пробовал ставить. На данный момент стоит видимо обычный фильтр с Фольксвагена.