_aleksey_

так же поставил NK 202573 скоро как 15 000 км накатаю... никаких проблем... о чем и предполагал когда устанавливал... ранее на камри приходилось ставить так же не совсем подошедшие по шпилькам диски... так же все прокаталось отлично... и диск тормозной НЕ МОЖЕТ болтаться на шпильках и стучать как предполагают он ЗАЖАТ 5ю гайкками и никуда не денется... если у вас даже штатный диск будет не затянут "срежет" шпильки.... по диаметру ступицы подходят идеально... по диаметру тормозной поверхности и другим основным параметрам тоже... дополнительное отверстие под крепежнфй болт вообще пофиг... поэтому в след раз если прийдется даже не задумаюсь поставлю те же... что не скажу о тормозных колодках TRW... однозначно буду искать замену.. не понравились савсем...по началу пока были новые нормально нравились заметно лучше штата... потом видать перегрелись и все...

шайбы прижымные у меня стоят при наличии родных литых дисков... на тормозных дисках нет никаких канавок для этих шайб они должны быть в дисках... если диски не позволяют ставить эти шайбы скорее всего поэтому не были установлены...

блин это реально напасть какая то... люди смотрите все этот жгут проводов... изоляция настолько жесткая навсамом деле что не сломаться она не может... у меня все вроде бы было нормально... но почитав тему пошел посмотреть... реально прееломаных 5 проводов... один оторваный... причем вото вот не стал бы открываться багажник... и по моему задние туманки... все пришлось собирать.... перематал изолентой стал жесткий такой жгут... и прегибаться в другом месте.....посмотрим на сколько еще протянет... и еще жгут этот реально в какой то смазке еле свинул резиновую гофру... пока вдэшки туда не набрызгал.. а иначе все оборваные провода собираются где то внутри... в общем херь какая то да и только... они бы туда еще алюминиевую "лапшу" прокинули... в общем надо кусок вырезать по нормальному и перепаивать в болеее гибкие провода...

кста.. NK подходит к 10 000км... полет нормальный... не тошню... доводил пару раз до перегрева... диски аж синели потом при остывании.... кстати даже после остывания тормоза какие то не такие стали... хуже... и дело явно не в дисках.. а скорее в колодках.... стоят TRW вкруг... как будь то либо "подгорают"... и ручником перестали держать.... через некоторое время цепкость возвращается.... диски тоже начали точиться... сразу посетила мысль.. мягкие как оригинал... уже четко ощущается на ощупь выработка на краюшке.... ну посмотрим дальше что будет...

да NK болтаются с переди в шпильках т.к. сделаны под СиМакс и в варианте Мондео нет резьбы в ступице под болт а отверстие у этих дисков есть... в Мондео всего лишь шайбы прижимные... дак если диск в Мондео всего лишь прижимается к ступице шайбами даже чисто делетански порассуждать то данное плотное крепление вообще не обязательно... колесо-диск-ступица зажиаются на мертво только колесными гайками... и никак иначе... шпильки при незатянутом колесе в варианте и с оригиналом может срезать.... короче.. вообще не вижу ничегошеньки кретичного.. темболее и центрируется и фиксируется он не на шпильках а на ступице.. там и бороздка специальная есть... выводы по поводу перегрева правильные... многое зависит от способности и подвижности 2х частей супорта... будет клинить будет давить на одну сторону и греться.... кстати сразу это видно по неравномерному износу колодок и диска... и в данной конструкции супорта с направляющими в пыльниках... их гладкой даже мне показалось хромированной поверхностью пришел к выводу что смазывать надо однозначно... смазку надо только брать спец.. .высокотемпературную... вообще конструкция супорта далеко не то чтобы идеальна.. не продумана как то... требует постоянного ухода... какая то она карявая и неуклюжая...

задолбал меня всетаки штатный поношенный ГУдиЕР и купил тут я на днях TOYO tydrb 235/45/17... с интересным таким рисунком протектора... чет не стал даже рассматривать привычные слуху бренды и решил порыть что нить новенькое... машину дико перестало тянуть в разные стороны в колеях... да её вообще перестало тянуть куда попало т.к. малейшая калейность в а/бетонном покрытии приводила к постоянному усилию на руль то в одну то другую сторону... на тойо она просто едет прямо... стал проезжать лужи... а не проплывать... в общем доволен. пока на экстремальные нагрузки не испытывал.. резину тоже надо прикатать... но это всяко лучше поношенной резины... пока покупкой очень доволен...

колодки хватают лучше когда они прогреются.... на холодную чуть хуже... если перегреть тормоза любые откажут на стандартном авто... последнее время стиль вождения был "агрессивным"... претензий не было... один раз правда я почувствовал "тормоза жигулей"... погонялся хорошо... перегрел конкретно...

... единственное по NK... че то мне кажется они истирутся быстрее чем их поведет...

думаю вернее поступить так.... красному - красное зеленому- зеленого... не перемешивать же.... а вообще... цвет говорят нуден лишь для определения жидкости... сама гидравлическая жидкость бесцветна... и ее подкрашивают... я в своей практике владения-ремонта авто встречал только красные... у меня залита красная... с таким специфическим запашком... цвет темный.... немного не такая как "дестроны"... пробег 87 000... жидкость чистая... фильтр чистый....

че то я бы не рискнул такой тюнинх колхозить...

202573 заказывал... вот поэтому и произвел " выстрел в небо" как почитал диски и за 3500 шт ведет.... а если нет разницы зачем платить больше..))))

были штатные потертые диски 68 000 км... и ФоКоМо колодки... я не понимал... как...?!?! если разогнать.... быстро остановить эту "баржу" задние колодки поношенные поменял думал это хоть как то ухудшит ситуацию... а нет.. промахнулся... сейчас с этими же задними но новыми передними дисками НК и ТРВ колодки появились настоящие тормоза.... вообще опять не ожидал... больше заменял диски из-за назойливого биения....

ну ну... вышел я как то из подъезда.. какраз пойти в гаражик...последить за железом... и рядышком от меня рухнуло пол кирпича беленького на крылечке...такого..."силикатного"... караз хватило бы бошку до жопы пропинуть... это значит сударь.. в ваших словах нет ни грамма логики одни противоречия... от судьбы то не уйти...

2 прошло уже... все пока отлично.. не тошню.. особенно в последнее время... по большей степени понять эффект экстренного торможения и перегрев... тормоза после того что мне досталось стали офигенные.. резина правда у меня гавно... держит держит потом срывается.. АБС... и покатился...надо менять... но еще заметил что клюет мордой... заказал и на зад НК... скоро меняю.. потом посмотрим... правда я очень доволен результатом... скоро поменяю задние будет думаю еще немного получше...

брал балон с литиевой смазкой... и силиконовой на одном была трубочка аж см 40 наверно где то.. поэтому без труда подлез... левое сразу прошло и на сег. день признаков неисправности больше не подавало.. правое.. пришлось мазать раза 3... последнее сделал шприцом и иглой обычной.... причем иглу в щель запихнешь давишь и она куда то проваливается... с3х 4х точек доступных залил "кубиков"10...шорох шум пружины пропал.. а значит работает... руль "легкий" из поворотов на прямую выруливает легко сам... чего еще надо... и... зачем там смазки как масла на хлебе... ведь всем известно и понятно что для нормальной работы необходима всего лишь пленка смазки... вввсссёёёёёёёё!

фантаст однако... вот и следите на здоровье... для меня жизнь и так коротка чтоб без цельно тратить ее на слежение за куском железа и резинок которое с течением времени превратится в пыль и прах... ИМХО... удачи...))) на машине надо ездить а не следить за ней а то она это поймет и будет ездить на тебе... )))

нет колесо не надо снимать.... машину на домкрать засовываем руки и все понятно... чтобы было более понятно где эта щель... не надо перепутать с той где пружина и прокладка... заведите авт ои попросите другана пошевелить рулем... сразу поймете что относительно чего вращается и где эта щель... шприц игла смазка и все получается залить...

все верно... подшипник просто зажат постоянно между двумя плоскостями и если он не разбит в обойме... то его достаточно очистить смазать и будет ходить и ходить... если просто смазать то он "откиснет" но ходить будет грязь со смазкой... в принципе если не бьет по карману потом пытаюсь при удобном случае заменить и все.... ну а почистить смазать функциональное свое назначение будет выполнять 100% как новый... нечему там ломаться...

поставил диски NK... конечно я не ожидал за такую цену достойного поведения но... заменил все почистил и все поехало... они даже показались тяжелее снятого штата... менять начал т.к. один диск било.. и поставил колодки TRW... сейчас заказал так же на заднюю часть диски NK... колодки TRV ждут уже.. ну и смазку высокотемпературную еще заказал... надо все помазать будет... реально у авто появились тормоза... не знаю с чем это связано... но до замены все стояло оригинал и диски и колодки... и я не понимал тех людей которые отзывались о том что у мондео хорошие тормоза... жена кстати тоже заметила сразу.. все меня пытала что я такого сделал что чуть нажмешь и уже тормозит сильно... ей не нравиться так.... говорит что аж тошнит блин...

... вот занялся я тормозной системой тут... половину намеченного сделал.. и сделал вывод... что оригинал как диски так и колодки мне вообще не нужен... причем не дорогущая альтернатива.. а наоборот.... у авто просто на просто появились настоящие тормоза...

а в чем ужОсс то..?!!! сейчас двигаюсь на штатном еще... но подуставшем... Goodyear Excellence размер 235/45/17... 4,5 мм осталось протектора... вот это самый ужос по моему.... после смены зимы (нокия хака 5)... машина ну просто стала какая то сама не своя на дороге... все наровит рысануть куда то... то влево тянет то врпаво.. я бы подумал на подвеску но на зиме такого вообще не было... такое ощущение что авто просто подменили... оно едет в каких то своих рельсах из которых его постоянно надо вытягивать... иногда так тянет что думаешь что колесо просто спустило... а нет всего лишь почувствовало колею как кошка колбасу докторскую... и наровит ухватить ее любой ценой... схватит... и тут же обратно... вот так вот и играем... вообще в шоке от таких катков.. или не по размеру или с вылетом че.. это не езда - это пи... на торможение тоже тут удивил.. пришлось тормозить резко вроде держал держал потом раз сорвался затрещала абс и покатился я как х.. по маслу.... капец блин... честно сказать сейчас это худшее что мне вообще приходилось катать... бриджик катал... не на форде.. но с ним главное не проворонить зиму... иначе труба... шумный как зимняя резина... управляемость торможение разгон-достойно... ну на нем едешь и не чувствуешь каких то неудобств

достаточно поменять опорник...

а кто что скажет про Dunlop Sport Maxx... хочу воткнуть 235/45/17...

нет через верхнее не вариант.. на предыдущей странице есть опорник и разобранный опорник... стоят они на колесе так как именно и стоят на авто... на правом видна щель.. в нее и заливал через трубочку... пробовал и силиконовую смазку и обычную литиевую... можно попробовать использовать обычный шприц...

нуу тут можно расписать от самого минимума до максимума.... сами поймите надо чтоб крутилось а не крутится.. нагрузка на руль соответственно ГУР... как бы опорник вообще не клинануло... может пружину вывернуть... а больше ни на что не влияет... ни на развал ни на геометрию ни на что его роль опереть пружину-машину и крутить стойку при повороте.... я оказывается с ними такими 1.5 года проездил уже... а сначала не замечал потом определил какую то странность и звук пружины.... причем на неровностях тоже брякало думал просто пружина за подкрылок задевает... и брякало сразу почему то после мойки... зимой все было тихо вообще тоже почему то странно.. .сейчас потеплело опять началось... смазка частично решила проблему...