snr300

Масло на генераторе... Масло накидать может внутренний пыльник на приводном валу (колеса) - если порвется. Уже проходил.

Доброго времени суток! Холостой ход. Обороты стоят - стрелка тахометра чут-чуть подрагивает. Поворачиваю - обороты более 1000. Руль ставлю в нейтральное положение. Обороты возвращаются к норме( к показателю холостого хода) по затухаюшей синусоиде: обороты падают ниже холостого хода, затем идут вверх, затем опять вниз. И так несколько раз, постепенно затухая. Что может быть? Подскажите пожалуйста. Спасибо. P.S. Может это быть связано с тем, что мне при подтягивании рейки - чуть ее перетянули? Нагрузка на гур больше...Вот и отражается это косвенно на холостом ходу?

Добрый день. Люфт в рейке. Мастера порекомендовали замену. Порекомендуйте пожалуйста мастера, кто рейку может сделать в МСК и МО. Спасибо.

Опорный подшипник. Сам подшипник - 1000р., ремонт 1500р. ( в Москве 2200р.) Причем мастер сказал - что данные подшипники летят только на фордах ( в т.ч. старых) ))))

Добрый день! Мондео 4 2.3. При отклоненини руля вправо раздается справа 1 глухой далекий удар. Если руль чуть "оттянуть" в сторону а потом отпустить, чтобы он "самортизировал" на место - также 1 глухой удар. Что это может буть? Появилось сегодня.

У меня одна фара битая была , ток что у меня и вистеон-1 и вистеон-2...) Форумчане, помогите пожалуйста. В штатный ксенон поставил лампы Sho-me D1S. Во время езды , с интервало 30 мин тухнет то одна, то другая. Причем габариты работают. На панели приборов выскакивает, что не исправен ближний свет. После выключения-включения фар - ксенон снова горит. В чем дело может быть?

Добрый день. Не работает ГУР. На холостых оборотах колеса не провернуть. Периодически движок начинает "подхватывать", повышает обороты - крутится легче. Но потом обороты скидываются - колеса не провернешь. Если стоять, на паркинге нажать чуть на газ ( до 2000 оборотов) - руль крутится в легкую. Но в каких-то позициях появляется гул ГУРа(?) и руль как-бы подстукивает, ъхотя до райней позиции руль еще далеко не дошел. Если ехать - проблем нет вообще. Уважаемые форумчане, подскажите пожалуйста - как это вылечить?

Добрый день уважаемые форумчане! У меня Форд Мондео 4 2.3 2010г. Пробег - 106 000 км. Случилось ЧП. Умер вентилятор системы охлаждения двигателя. Если залезть под капот и "пошерудить" провода, то в одном из положений вентилятор оживает ( место около самого моторчика). Разьемы все целые. Дело именно в проводе.... Что делать? Сервисмены рекомендуют купить новенький вентилятор в сборе ( мотор отдельно не продается) - ок. 22 000 р. И говорят - что паять ничего нельзя! В др. сервисе говорят - спаяем, 6 000р. В нете продаются Тайванские вентиляторы на наши машины - 5 000р. + установка .... Нужен Ваш совет!

а сколько замена гидроблока стоит?

Соглашусь, что щуп убогий. Щуп проверки масла в движке тоже убогий.На королле 2001 был намного информативней и сделанный для людей.

Подскажите пожалуйста, как правильно проверить уровень масла в АКПП.? 1. Паркинг-вкл заднюю передачу на тормозе-нейтралка-драйв на тормозе-все тоже самое в обратку. Проверяю масло-в норме. 2.Проехать на машине,проверить масло- на нижней части щупа. Почему так теперь? Да, и масло на нашем щупе проверять-врагу не пожелаешь. Каждый раз все по разному.

Купил масло. Вышеназванное неделю назад исчезло, его сняли с производства. Его расширили до линейки из трех масел. Для 2.3 подходит LEICHTLAUF SPECIAL F 5W-30.

Харакеристики масла прочитал в книжке. Вот и понял.

Нужно наклейку "хам" на карот и парковаться на тротуаре. Не тронут, если ты свое нутро так выразишь :-)

Да. Купил, залил. 10000 отьездил. И понял - что не то залил. Спасибо- тоже нашел вышеназванное масло у данного производителя.