mdv

У меня там защита стоит: глушак, защита (жестянка) трос ручника, кузов машины. Жестянка рассеивает тепло от глушака и не дает плавится оболочке троса. Если глушак не отодвинуть, защиту не снять и коромысло (соединение двух тросов от барабанов/дисков, и троса на ручку в салоне), не видно!

У меня ключь с ик-диодом. Возле ручки двери снаружи есть глазок. Вроде как туда моргать ключем нужно. На ключе две кнопки как на магнитофоне ))) Поменял в ключе батарейки. Он что-то заморгал. Но машина никак не реагирует. Кто-то знает как это победить? Хочу восстановить штатную сигналку.

Я менял два троса от коромысла к барабанам. Открутил защиту, а глушак снял с резинок и опустил до уровня земли. Он сиграл на гофре и все. Задние резонаторы на земле, а вся трубень с катализатором на месте. А дальше из ямы, уворачиваясь от глушака, все поменял. Немного геморно )))

Менять замок! Однозначно. АКБ сел и верно, новая ветка "как попасть в машину". Я менял замок в сборе а личинку оставил свою под свои ключи ;) И механизм новый и ключи старые ))))

Народ! Таже проблема! Нужна схема!

Нет ))) Точно не я;) Цвет такой же. Но я в Киеве и на багажнике "открывашки" нет )))))) Не понимаю эти колхозные спойлеры. Смотрятся прикольно, но толку от него нет. Если уже хочешь сделать из нее спорт болид, то решеть нужно комплексно - бамперы, антикрыло, низкие пороги, арки на колеса... и потом это все в аэродинамическую трубу и "допиливать". И то, аэродинамика вступит в силу после сто двадцати км/ч! А данный кузов мандюка и так бесподобен! Это отдельная тема ;)

На моем мандюке есть концевик на стойке двери. Он дает сигнал на лампы освещения салона, подсветки ниши ног и еще куда-то. А есть микрик (концевик) в самом замке! Она работает с ЦЗ, сигнализирует захлопнулся ли сам замок и включает индикацию открытой двери (нарисована машинка и красным загораются открытые двери и багажник). У меня так. Может есть другие варианты. Я на форд сел недавно, до этого немцы были ;) Пока не разобрался во многом. Была такая беда у меня. Победил способом, который описал выше.

В первую очередь лезь под машину, дергай тросы. А потом тормоза. Если барабан, похоже натяжиитель (собачка). А вообще при такой беде ставь коня "на прикол" и смотри все по тормозам!!! Может оборвать колодку и тогда есть риск прикупить фары, радиатор, бампер...

Не верь никому! Вскрой дверь, сними замок, посмотри все провода! Там нет общего жгута, сразу видно где какая фишка и провод от микрика. Разъемов несколько. На микрик у меня вообще отдельный на два провода. Проследи провод от микрика, отсоедини разъем (прямо в двери). Сунь тестер и ответкой нажми микрик. Он должен сработать. Потом сделай КЗ в ответном разъеме, лампа должна погаснуть. Подсоедини разъем и закрой замок (держи его в руках и щелкай рычагом буд-то закрыл дверь). Так проверишь нажимает ли механизм сам микрик до конца. ;) Дерзай ))) все получится )))

Я с планшета сюда захожу ;) А фотошоп привчней, так как занимаюсь фото уже больше десяти лет ;) Это хобби. Добавлю по теме: кто заинтересовался линзами, погуглите. Есть масса статей и картинок.

Блин. Фиг загрузишь фото ;) Нужно еще размер менять. Програмеры, сделайте, чтобы оно само что-то меняло. Юзать фотошоп не удобно когда быстро хочешь ответить. Пока одно фото. Это в снегопад летел по трассе. ))) Мандюк маладца! Шел как по рельсам. Будет интересно, по хорошей погоде пофоткаю и выложу.

Ездил и на ручке и на автомате. Автомат у мандюка тупой, не понравился. Тоже дергался при кикдауне. Этакая электричка. В пробке самое то, но зимой привычней ручка. На ручке можно и катнуть, и понизить передачу, на парковке хорошо (залез в сугроб и на пробуксовке дозируешь тягу. на автомате жмешь газ, обороты растут а потом с-ка как прыгнет и ловишь ее тормозом. приходилось на сложных участках левой ногой давить на тормоз а правой на газ). Хотя мне уже как бы и пофиг на чем ездить ))) У меня сейчас ручка, но были симптомы как у тебя - при резком разгоне педаль в пол, машина рвала вперед, потом замирала на долю секунды, клевала носом, а потом срывалась как сумасшедшая!!! Замечал что при оборотах до трешки она у меня спокойный семейный седан с небольшим расходом топлива. А после трез тыс. просыпаются все кони и она превращается в озверевший спортивный болид! ))) Видимо движок переходит в другой режим работы. При таких гонках и расход резко возрастает. Возможно твои рвыки не от коробки. У себя я обнулил комп (мне обнулили) и теперь все плавно.

Мне фары больше у первого нравятся ;) Остальное - старый подусттавший автомобиль. Как попадешь.

Уже купил сигналку. Потеплеет, поставлю. Но в Хохляндии граберы продаются почти на любой станци метро ((( говорят, что машину с сигналкой лечге открыть чем без нее. Грабером считал код и машинка твоя. А когда открываешь по старинке, в эфре ничего нет, нужно ковырять замок. А тут хочу в дополнение запустить ИК-сигналку ))) Машинка должна обороняться активно! спасибо, проверю что там. Еще в багажнике какой-то блок есть. Где-то читал, что это тоже сигналка. Кто подскажет?

Поделюсь опытом. Меняли ходовку (влетел в яму, уже писал в ветке про хреновый штатный свет у мандюков). Вроде все поменяли, но что-то поклацивало впереди а сзади вроде тоже болталось и дзвякало железом по железу. Были разные причины, назову те, которые тут не описали. 1. С какого-то перепугу конструктивно передние стойки упираются в стаканы через резновые уплотнители. Где-то там в них и вращается опорный подшипник. Когда поменяли, проехал немного и они просели! Так как к стакану эта вся байда крепится через шляпообразную гайку, этот колхоз начал болтаться при проезде полицаев и ям. Качали всеми СТО!!! Не могли найти. Потом я поддомкратил передок (делал ТО тормозов) и уверенно пошатал всем своим весом стойку. Вверху что-то задергалось и захрустело. Вставив ключь и внутрь шестигранник, подтянули и порядок. Непонятна мне такая конструкция ((( 2. Сзади тоже оказалось все глупее обычного - барабанный тормоз (чтоб эти фордовцы были здоровы! ((((( ненавижу барабаны, со временм поменяю). п.с. А вообще когда что-то с ходовкой не так, проводите анализ: - тянет в стороно. в одну постоянно, попеременно, при разгоне, при торможении. - стучит. на кочках, на больших препятствиях, при большом или малом ходе подвески... (иногда просто шток гнутый и эфект как буд-то стучит) - бряцает. проверить багажник, запаску, тормоза (барабан, суппорт...), тросики, турбочки, глуштели... Мы тут все с головой. Если решили сами все делать (у каждого своя причина), то работайте как хорошие сто-шники, анализируйте. Загоняйте неисправность в угол! ))) Всем безопаной дороги! ;)

Все реально. Нужно только глянуть ;) Потеплеет, загоню в паркинг и займусь всей электрикой, включая подъемники стекол )))

Мой красили и обрабатывали. Мастер сказал, что оцинкован (он фордами занимается). Я рядом такой же седан и ни намека на цинк. У мея комплектация чиа, а тот попроще-базовая какая-то. Может еще в этом дело.

Яма, две колодки под колесо, два здоровых бойца качают, а сам внизу с фонарем смоотришь что делали на сто.

Делюсь опытом. Как только купил мондюка, сразу понял - сшатный свет ГАВНИЩЕ!!! Но не знал что делать и времени не было. Этой зимой в Киеве была полная жопа, ямы в колесо. Так вот благодаря почти полному отсутствию света (желтые фары, как глаза у бывалого курильщика), я поймал на развязке "оборонительное заграждение" ЯМИНУ!!! Как результат - замена стоек, рулевой тяги,... всей ходовой передней оси! Как-то сразу пришло понимание - хороший свет на наших дорогах важен! Купил Г-линзы и ксенон. Брал китай, но обещали хороший. Не хочется вкладывать в эту машину, не уверен, что купил ее на всю жизнь ;). Итак. За два вечера полностью сделал свет! Это снятие, разборка, чистка, установка линз, перепайка разъемов под ксенон, установка блока "ангельских глазок" (че за дурацкой название?), сверление ответстий в крышке (ксеноновая лампа не влезала), сборка, герметизация, установка, регулировка. Самое сложное было - продумать где что будет крепиться в самой фаре. Результат: - отличный срез пучка света!!! - хороший белый цвет (ксенон 5000к). желтые плохо видно, а синие вообще пропадают на мокром асфальте!!! - линзы биксеноновые (железячка, создающая срез пучка света, на электромагните). этот электромагнит запараллелил с дальним. При включении альнего, видно как срез подпрыгивает ;) - на дальнем оставил штатные Н1 галлонегки! - ну и понты в виде "ангельских глазок". их специально не хотел ставить, но линзы попались уже с такой фичей. решил поставить, не прогадал. Когда на трассе подлетаю к попутке для обгона с такими "глазками", все думают, то ЧИСТО ПАЦАН спешит и уступают ))))) Хотя по характеру я не из этих малолеток-гонщиков. Ксенон не любит кратковременных включений. А галлонегке пофиг. Когда горит ближний, работает ксенон в линзе. Включаю дальний, подпрыгивает срез ближнего и включается галлоген дальнего. Дальний остался желтым. В сумме с 5000к имею почти дневной свет!!! Ощущение, как буд-то солнце взошло )))))) Надо ли говорить, что когда моргну встречному на дальнем, он аж шарахается на обочину )))) (воспитываю колхозников с кривыми фарами) Где-то есть фото. Будет интересно, выложу. Машинка ожила. Появились глазки. Смотрится абалденно!!!

Если еще актуально. Разбирал замок на аудюхе. Похожая беда. Так вот что делал: безпощадно лил ВД, ковырял щели зубочистками и грел газовой горелкой (снять все резинки!!!). И так по кругу. ВД заливалась внутрь, потом закипала от горелки, булькала и через щели выталкивала грясь и, О ЧУДО! Обнаруживались какие-то щели и стопорные кольца! Так что пробуйте! В любом случае терять нечего - или воевать до конца или выкинуть. Потом добрался до самих лепестков (секретик). Все высыпал! Иголочкой выковырял пружинки. Промыл все и собрал назал. Высыпая, выложил в нужном порядке, чтобы ключь подходил ;) Главное - НЕ СДАВАТЬСЯ!

Всем привет. Вставлю свои 5 коп. Мандюка взял недавно. Рычаг ручника, как пологается, вообще не двигался! ))) Сзади барабаны (фууууу). Сразу купил два новых троса и колодки назад. Решил, что чистить старые, проливать их ВД и т.п. - долго возиться и не на долго хватает. Все снял, разобрал каждый барабан, поставил новые колодки и... вот тут 5 коп: смазал все трущиеся места медной смазкой!!! Места смазки показаны в мануале. Да и когда разбираете барабан (диск), сразу видно, где ерзает механизм, а где трется фрикцион. ))) С этой смазкой поворотные кулачки на дисках и всякие натяжители-собачки на барабанах хорошо работают и возвращаются в прежнее положение при отпускании ручника ;) Барабан мандюка ничем особо не отличается от жигулевского ;) те же яйца, вид сбоку! В дополнение я еще покрасил суппорты впереди и барабаны сзади специальной краской. Мало того, что вся тормозная система обслужена на зиму, так еще и внешне с хорошими дисками смотрется по другому. Вроде мелоч, но обслуживание, покраска тормозов, установка линз с ксеноном и полировка кузова (всего вложений 300 у.е.) подняли машину в цене на 1000 у.е. )))) конечно продавать ее не буду! Но сам факт - уже хотят выкупить назад!

Видно это болячка у мандюков ((( Сам промахался с ЦЗ. Закрывал вод.дверь, а на панели приборов (нарисованая такая машинка ;) ) горела открытая красная дверь. Все закрывал вручную от ключа. Потом достал бу замок и собрал из двух один. Не работал концевик. Поменял батарейку в ключе (ИК-диод) и... хрен там! Ключь вообще не работает (моргаю им в оба глазка дверей, без результата). Водительская дверь открывается ключем и не дает комманды другим дверям. Штурманская дверь работает от ключа и из салона, но так же открывает и закрывает все остальные двери, включая водительскую. На внешней ручке водительской двери есть два разъема по три провода. Один подходит к ИК глазку (на нем есть +12В, я их каратил на вторые два провода - без реакции). Второй подходит к личинке (что за слово? но все поняли - наборной механизм цилиндриков или пластинок, подобраных под конфигурацию ключа). На втором разъеме нет +12В! Я подавал на второй разъем 12В извне, каратил их на вторые два провода - результата нет! Правую дверь пока не разбирал, чтобы сравнить питание и сигналы. А теперь САМЫЙ ИДИОТСКИЙ ВОПРОС! Все обсасывают микрики! Утупились в ерундовскую проблему! Что сложного подобрать клацку и подпоять, удлинить, приклеить...? Простите, может мне, радио инженеру это просто. Я внимательно прочитал ВЕСЬ форум, скачал и пролистал мануалы... Где описано размещение блоков??? Не хочется линейно разбирать всю обшивку от бампера до бампера. Итак. Есть дверь с замком и микриками. Методом октлючения разъема, мы находим неисправную. Дальше провода ныряют в кузов авто. Куда они идут? Под багажничком штурмана должен быть блок управления ЦЗ. Это уже вычитал. Завтра проверю. Как туда проходят провода (под поликом, зигзагами по порогам, по крыше...)? И самое интересное. Где-то находил, что штатная сигналка стоит в багажнике! Да, под ковриком поцентру багажника есть какой-то блок. Что это? Понимаю, что сейчас гуру могут зафукать меня. Но ребята, пожалуйста, мы уже не дети, не нужно эмоций! Распишите где что находится, направьте, чтобы не делать лишней разборки и с радостью поделюсь своей победой с вами ;) Сейчас проще вскрыть машину с современной сигналкой, чем без нее. Есть куча граберов и т.п. Я уже купил простую бибику, чтобы брелком клацать замками и дистанционно открывать багажник. Но в добавок хочу запустить штатную ИК-блокировку. Пока не знаю как она работает, но грабером ее уже просто так не возмешь ;) Заранее благодарен всем, кто откликнется )))

1. прокатка дисков и балансировка ВСЕХ колес2. развал, схождение 3. передние стойки в чашках болтаются (у меня так было, машина сама плавала влево и вправо, типа подруливала) 4. не поможет, на яму и КАЧАТЬ! Никаких проверок монтировкой!!! две колодки, два сильных бойца и один умный внизу с фонариком! Можешь искать причину в рулевых тягах, а найти в сал.блоках подрамника.

Автору респект! Хорошо сделано и показано ))) И ум и руки на месте! У меня где-то есть кондишен, но не работает. Говорят, что просто не заправлен. Но может быть все сложнее. А тут я уже вижу где его включать ;) На днях загляну к себе в мандюка, сопоставлю фото.

Всем привет. Прикупил недавно моню и пошло поехало. Машинкой вроде доволен, комплектация жирная, но вот эти мелочи (запотевания, неработающий ЦЗ, стеклополъемники и т.п.) портят все впечатление. На СТО полные ган*оны! Решил разбираться сам (голова и руки есть). Итак. Тоже все потеет, особенно штурманская дверь. Рассказываю что буду делать, может кому поможет. Закончу - доложу! - проверю наличие вакуума на приводы печки, возможно он даже не попадает в салон из двигателя (или где он там берется). у меня вообще не регулируется направление обдува какие-то груши с трубками видел, движение на них нет хоть обклацайся выключателями. ложился вниз головой прямо под педали, светил форанем, все видно ;) магнитолу можно не снимать. ))) - проверю сигналы управления переключателя печки (питание, провода и т.п.) - самое важное - резиновые трубки, подающие воздух в правую дверь у меня перекручены (открыть дверь и найти круглое резиновое отверстие возле петли двери рядом с зеркалом, похоже как в холодильниках "ноу фрост", где из двери тоже дует) - проверю на задней двери пластиковые вытяжные окошки (у меня седан) - пониму коврики, проверю печку и все, что вы друг другу советовали ))) - проверю дренажные трубки люка! он у меня штатный. Для чего я это перечислил. Возможно это натолкнет на мысль куда еще копать. На закуску. У тех, кто постоянно ездит в запотевшей машине. Возможно вы человек большой комплекции, больше выделяете тепла. Еще не забывайте - те, кто пьет много пива, соответственно больше потеет. Моня может иметь меньший объем салона, чем другие авто. Тут и сидишь ниже. У меня сейчас кондиционер не заправлен, планирую это справить. Но когда в сильный дождь включаю печку, лампа кондишена загорается сама! Выключить ее не могу. Возможно как в ауди есть какой-то датчик, дающий комманду кондишену сушить воздух. Ибо в любой машине при дожде влага будет скапливаться в салоне. И наконец для тех, у кого потеет отдельно взятая дверь. Недавно пытался восстановить штатную сигналку, разбирал водительскую дверь. Обнаружил, что ручка открываний не плотно сидит! Вода попадала внутрь двери через эту ручку!!! Проверьте, может вы возите в двери запас воды? )))) п.с. Еще куча недоделок есть (типа воды в запаске), но это сейчас погуглю по форуму ;)