mdv

Фотки в студию! п.с. не понял про ауди, это зимняя машина? ))))) Хотел себе на зиму "чирика" брать, но ауди восьмерка, тоже вариант )))

СПАСИБО! ))) Я рылся по форумам, а на гравную что-то не заглянул. Видно от основной работы и обилия инфы по моне крышу сорвало.

Читал хайнеса. Какой-то СТАР тестер. Еще есть вариант со светодиодом. Если можно, киньте сылку (хоть в личку). Так уже в глазах рябит, кучу литературы перелистал за эти пару недель. Вот добрался до диагностики и...

Хотел с большим разрешением закинуть, но не вышло.

Вот )))

Народ, а как и чем тестить первого моню? Нахожу только обрывки сообщений. Тема вроде по второму, по своему не нашел. Поиск работает фигово, ключевые слова не дают результата. Что купить, куда совать и куда смотреть когда суешь?

У меня таже проблема. Руки из нужного места но возможно будут нюансы. Вопрос: а чего именно графит и как ты потом крепил сам шлейф? Хотелось бы больше информации. И что там пересыхает, место контакта? Может есть штатная токопроводящая паста? Убил наповал! Только собирался на днях заняться диагностикой. Имею планшет, ноут, кучу других гаджетов... Как раз хотел прикупить кабель и что-то из гаджетов подключить к моне. У нас в семейном клане аудюхи сами диагносцируем (даже заводили с ноута), а форд первый. Думал меня за предательство закопают ))))). Кроме ауди другие машины не признают ))). Но меня сложно победить! Моня понравился. Был бы благодарен за подсказку. Тем более, что мы почти соседи ;)

Переподсоединил! Все работает! Благодарю за подсказки )))

Начал методично постранично листать мануал, не брезгая даже описанием и картинками движка, которого у меня нет. ;) Нашел свои непонятные клапаны с трубочками. Они часть систем измерения разности давления выхлопных гозов и дожигания топлива. Даже есть какой-то угольный (адсорбный) фильтр с клапаном продува. Сравнил трубки со схемой... ЖЕСТЬ! Вообще не так под капотом!!! Видимо на основную работу движка они не сильно влияют (ДВС работает и без них пусть даже с перерасходом или в нештатном режиме). Вывод: вся эта лабуда не относится к системе отопителя, хотя тоже использует вакуум от вп.кол. Как посоветовал ЖИША (еще раз отдельное спасибо за очень грамотное и точное описание!), ставлю тройник и цепляюсь к нему вакуумной трубкой салона. Ну и ныряю в други ветки уже по новой задаче (если кто даст сылку, буду очень благодарен)

Спасибо! Картина проясняется ((( Ставлю тройник и подсоединяю салон к "черепахе". Возможно там все перепутано! Сейчас еще раз пролистаю мануальчик по всему мондюку, посмотрю картинки, постараюсь разобраться что это за боченки-клапаны с вакуумными трубками и проводами. Еще вопрос: для чего еще используется вакуум в моне и в где можно об этом почитать?

Чем больше разбираюсь в своей машине, тем больше понимаю, что она странная (не похожа на другие). Чего стоит система адаптивной подвески (уже не работает, стойки обычные), дворник на заднем стекле седана и люк, у которого слив сделан внутри стоек и через пороги! Перечитал почти все сообщения, даже напечатал на бумаге инструкции ЖИШИ (морскому флоту привет от ПВО и радиоразведки!!!) и полез в моню... В машине меняли движок. После этого не работает регулировка направления обдува. Вынув магнитофон, снял ругулятор. Походу пропаял весь колхоз от предхоза! Там куча разноцветных трубок. Место соединения с регулятором не зеленая резинка, а красный брусочек с дырочками! Целый и упругий как... ;) Черная трубка уходит к штурману под ноги. Там плоский пластмассовые ресивер (указан на рисунке). Отчпокнув поочереди две трубки и принудительно создав вакуум на штуцере (пососав сосок ))), нешел куда должен подходить вакуум от движка. Затем полез под капот. Там трубок как герлянд на елке. Отчпокивал все подряд и дул/сосал, пока не обнаружил нужную. В салоне она черная, а под капотом уже белая! Да еще на этом промежутке клапан! Все вернул в прежнее положение!!! Вопрос. Жиша писал, что под "черепахой" ТРИ штуцера. Левый через тройник уходит в салон. Но у меня их два, как видно из рисунка. Всю черепаху обследовал с зеркалом и фонариком! Два из них уходит к двигателю (еще не разбирался куда какой и что он дает). От двигателя идет трубка и попадает на каких-то три регулятора или клапана. Подается ли питание и в какой момент, тоже не успел разобраться. Из клапанов не дует и не сосет даже в любом положении переключателей отопителя. Ясное дело все проверядось на работающем движке! Кто-то может подсказать что это за клапаны/регуляторы? Можно поколхозить тройник от черепахи! ))) Но это последний вариант. Хочется во первых разобраться, а во вторых запустить систему штатно, как задумывали с завода. Заранее всем благодарен за ответ! п.с. ахринеть требования к размеру картинки!!! уже меньше нельзя было! Сжал как аватарку! И че там можно увидеть??? ((((((((

Чирик вообще другая машина! Его даже сравнивать с мандюком нельзя! Вроде бы и движки там 4.5 и 4.7. Рвет так, что я на своем 2.0 тапку в пол и хрен оторвешься (до 100 км/ч еще висит на хвосте, а потом конечно отстает). Этой зимой в Киеве снега было по самые "помидоры"! Как-то на трассе шел 120, меня по снежной каше обогнал "пейджер спорт". Как его колбасило! Уже мысленно приготовился выковыривать людей из искареженого куска металла (после того, как тушил служебную тачку с горящим топливо проводом, в дверях всегда рабочие кожаные перчатки а под сидухой топор и лопата!). Еще был случай как "крузак" при 160 слетел а ауди А6 шла как по рельсам. Так что не верьте про УНИВЕРСАЛЬНОСТЬ машины. Это все бред и провокация! Можно наставить на мандюка кучу пневмо подвесок, но внедорожником он никогда не станет! Оставьте ее для трассы! Ей там равных почти нет. ))) Чирик рамный, полный привод, катки большие, расход немалый. Зато зимой и весной по нашим Украинским ямам самое то! п.с. Из разговора с полисменом на трассе в Германии (обычная проверка документов): - Вы употребляли алкоголь? - Нет. - Наркотики? - Нет. - У вас были проблемы с полицией в Германии? - Нет. - А вообще? - Ну, бывало, скорость превышал... Полисмен с сомнением смотрит на мой Паджеро-Спорт и изрекает: - Превышали скорость??? На Митсубиси??? Согласен. Если шорхаться по трассе и городу, достаточно седана. Мне просто иногда приходится реально в поле съезжать по работе. Но еще НИГДЕ ни разу не толкали! ))) Мандюк гребется как танк! Иногда одна ведущая ось, лучше всех четырех копыт. Но об этом не здесь )))

Летит самолет с парашютистами. Командир борта говорит штурману: - Штурман, шел бы ты команду подбодрил. Штурман выходит в салон и говорит: - Лямки яйца не жмут? Открывает дверь, ссыт в небо, стряхивает, закрывает дверь: - С небом надо на ТЫ! Уходит в кабину. Командир: - Ну что? Взбодрил? - ДА!!! - Ну и хорошо, девки в первый раз прыгают!

Инструктор объясняет курсантам перед прыжком: - Садимся в самолет, подымаемся на заданную высоту, прыгаем, парашют раскрывается, приземляемся и идем в конец летного поля, где будет ждать автобус. Прыжки. И у одного парашют не раскрылся. Грохнулся он об землю, подымается и отряхиваясь, - так, с парашютом обманули, посмотрим – как будет с автобусом.

Аналогично! Предхоз убиил этой фичей когда торговался! У меня седан и со штатным дворником сзади! ))) РАБОТАЕТ!!! Только не могу найти где идет к нему трубка омывателя. От дворника уходит в кузов, а под капотом ее уже нет. Мотор реверсивный с двумя выходами и бачек на ЧЕТЫРЕ ЛИТРА!!! Весч! )))

Исчерпывающий ответ ;) Спасибо. Займусь другими недочетами по машине. Кстати про пневмо подвеску. Похожая подвеска стоит на АУДИ А8. Там можно регулировать и высоту и т.п. Я бы не занимался "химией", а перешл бы на иную машину в сборе. ;) Часто берут жигуля и тюнингуют на такую сумму, что хватило бы на неплохую иномарку. ИМХО Мандюк и так хорош! Это машинка для трассы и для души. Кому возить картошку, пересаживайтесь на "пирожок-берлинго" ;) Или "фиат скудо". Лично себе в дополнение к "шмыгалке" ;) взял бы еще "гранд чироки". Там и ямы не так страшны, и багажник и проходимость А мандюк - плавки, девушка и стрелой по трассе!

У кого-то есть такая система? Пользуется кто? У меня обычные стойки сейчас, блок был залит водой (снял, разобрал, сушу на окне). Имеет смысл восстанавливать (прозванивать проводку, ставить блок назад, покупать спец стойки с клапанами)? Если имеет смысл, то еще вопрос: завязан ли этот блок управления подвеской с мозгами двигателя? Мне меняли движок в сборе на более свежий. Мозги тоже ставили новые. В результате новый движок, не работает антибукс, режим спорт (какая-то кнопка на полдокотнике) и т.п. Все как у нас - одно исправили, десяток поломали.

Понимаю, что пневмо подвеска на мандюке в мозгах не укладывается! Обычно на внедорожниках или на грузовиках ставят. Что до надежности, то вот что скажу: пружины рекомендуют менять после определенного пробега, но мы этого не делаем. Пружина садится а нам пофиг, она же еще работает. А если вышел срок у пневмо падушки, она может лопнуть. Вот и ответ, чего превмо типа менее надежно. А теперь вопрос. Предхоз сказал, что на моем моне стаяла какая-то адаптивная подвеска! Или кнопку "спорт" нажимаешь, или сама после сотни на пузо ложится, толком нифига не сказал. Но я даже блок нашел в багажнике. Разобрал его и опознал как "компьютер" для подвески. Что сие значит? Кто-то под заказ моего моню фаршировал, или такое есть в природе? Вся проводка штатная! Стойки уже какие-попало.

Друган! Респект! Уже хакнул ЦЗ! Спасибо )))))

О, чудо! Все заработало! Правда есть одна непонятка. У меня ИК-ключ, поменял батарейки, потанцевал с "бубном" согласно инструкции, машинка начала отзываться на моргание. Но что странно... Когда закрываю ключем (сую в дверь и поворачиваю), замки срабатывают и запирают все двери. А когда моргаю, замки начинают жужжать, но рычаги двигаются до половины и полностью не запирают дверь. Если закрыть ключем, а моргнуть на открытие, тоже самое, начинают открывать, но останавливаются на пол пути. ((( Часть дверей при этом запирается, а часть нет. Замок же до конца не щелкнул. У кого-то было так? Может нужно двойным кликом жать на ключах? Тут говорят про двойную блокировку. Что это такое? Ощущение как буд-то снял двушку, раздел а дальше что-то не идет. Или девушка с прибабахом, или я не знаю как ее юзать )))))

А кто знает как ключь прошить к блоку. Поменял батарейки в ключе а не пашет. Сам блок нашел, ик-глазки проверил. Моргаю диодом, нет реакции.

Та же фигня. Только блок не работает. Кто-то пробовал его восстановить?

Наиболее подходящей темы не нашел. Подскажите что это? Оно в багажнике на "полу" между запаской и сидухой.

Концевик для освещения ног, салона и т.п. находится как в жигулях на стойке дверей возле петель. Его можно пальцем нажать ;) А тот концевик, который сигналит компьютеру и ЦЗ, находится прямо в замке дверей. Вот он и может дрюкать. Еще прикол был. Замок б.у. Уже раздолбан. Когда закрываешь ключем, тяга (внутри двери) дергает рычаг замка на закрывание до конца и концевик срабатывает. Когда тягу на закрытие тянет моторчик (по комманде от двери штурмана), рычаг замок закрывает, но сам не дотягивается до концевика. Или наоборот, смотря где выработка больше. В любом случае придется вынимать замок на улицу и имитировать закрытие/открытие дверей. Блин, во насочинял ))) Надеюсь понятно ;)

У меня форд всего пол года. До этого были немцы. Плюс мало ли у кого что стоит. Машины старые, предхозы могли половину железа выкинуть. По принципу: "На скорость не влияет". У меня полно разъемов пустых болтается. А что говорить про всякие защиты?