bin0001

Вроде в форуме куги читал о такой проблеме. У них вроде даже отзывная компания была. Может и у нас тоже - я не в курсе

Да уж. Автомобили из другой вселенной) Тут 99% такие только на картинках видели

Давайте не будем здесь об этом спорить. Мы тут головы ломаем, что взять после мондео)

Касаемо приводов же ситуация такая: задний привод более склонен к заносу и если уж занесло то ничего не поделаешь - жми на тормоз чтобы остановить всю эту вакханалию. Ну а если занесло на переднем, то ситуацию выправить еще можно, поэтому и давим на газ, хотя никто не мешает поступить как и на заднем - просто затормозить

Ну камри же страшная, а вы про какие-то 2.5 да 3.5) У меня в мыслях только 2 авто на смену м5 - Discovery Sport или Sorento Prime. На соренто пугает ненадежный полный привод, отсутствие клиренса, угоняемость. У диско - ближайший дилер за 300 км, витают слухи что дизельные двигатели ингениум (те что 150лс) не шибко надежные, ну и электроника лэндровера тоже не дает расслабиться, судя по форумам. Есть еще один вариант, но он дико не практичный, но, видимо, кризис среднего возраста дает о себе знать - камаро) Но у нее нет клиренса, да еще задний привод, да еще и турбированный двигатель с непонятной надежностью, единственное, что утешает - надело покупать практичные авто, хочу эмоциональное)

Это вовсе не аксиома. В ЗР даже статья на эту тему была, проводили замеры - на 92м и 95м. Нет никакой разницы в расходе. Я по молодости сам это проверял - действительно так

Не торопитесь с выводами насчет китайцев. Надо пройти весь цикл эксплуатации: покупка-решение гарантийных моментов (если будут)-продажа, а потом сделаете выводы

150лс дизеля мне бы хватило - 10.3сек разгон до 100, вроде чипуется до 180лс. Почитал драйв- особых косяков не увидел. Клиренс нормальный 212мм, а не смешной как у соренто прайм (он в моем выборе на другой чаше весов). Экстерьер отличный - консервативный, без азиатщины, интерьер слишком прост, но все удобно и без торчащих планшетов. По двигателю вроде ничего плохого не пишут, АКП дергается при переходе 2-3, но это мол фича, а не баг. Глянул у ближайших дилеров в Уфе и Казани по наличию - у них полно как раз таких дискавери за 2.5-2.8млн, видимо, самые ходовые. Может у кого бабушки-дедушки на диско ездят, расскажите что-нибудь о нем, форумчане

Я понимаю, что выбор уже сделан, но для развития полемики: а как вам дискавери спорт? Сам присматриваюсь, от 2.5 млн продают

Про режим ТО я знаю, я не про это, а про всякие хитрые самопальные релюшки-фенечки. Начитаешься тут у вас про спутниковые сигналки, да штыри с капканами и начинаешь думать, что после установки установщику надо обязательно вырвать язык и выколоть глаза. А потом видишь под окошком свой мондео, который никому не нужен и так легко становить на душе

А как же вы поступаете, когда сдаете машину, напичканную всякими хитрыми сигналаками-релюшками на ТО? Рассказываете про них мастеру-приемщику тем самым сводя их секретность к нулю?

Вы там сговорились что ли? Зашел на форум, расстроился - ЭУР начал массово накрываться, 2.5л оказался не таким уж надежным, форд вообще прикрывает лавочку в России. Остановитесь!)

Такую фирму развалили! Вот были же времена!

Простите за наивный вопрос - а у всех пострадавших в городах обильно поливают дороги химией?

Лето 235/45/18 Pirelli PZero Nero GT, зима 235/45/18 Michelin X-ice North. Тут писали мол приклинивает колодки вот и руль кривой. Ну ,господа, что за чушь? Год езжу - это приклинивание давно бы сказалось. Колодки по правой и левой стороне изношены равномерно. МОжет проделки ЭУРа?

1 в 1 такая же проблема. Пробоев тоже не было, 2 сход-развала сделали, резину менял: и местами переставлял, и зимнюю на летнюю - бестолку. Говорят все в норме, бумажку с показаниями распечатывали. Подвеску осматривали - гнутых рычагов не увидели. Забил, езжу так уже год

Ну что вы так. Я очень чувствую, я просто считаю, что на бытовых скоростях это такая субъективищина, которой можно пренебречь. Есть характеристики, которые просто весомей. Товарищ у меня всю жизнь ездил на фордах, привык к отточенной управляемости и в том году купил киа сид. Пока перегоняли плевался - по трассе качает, кренится, ехать невозможно. Прошел год и об этих минусах он сейчас даже не вспоминает, радуется комфорту, просторному салону и надежности. Я считаю, что мифы о том, что управляемость, то качество, без которго нельзя жить, запустили в наши головы журналюги и маркетологи. Да и что журналист может сказать об авто если он юзает его 5 мин? О надежности, так для этого нужен длительный срок, о том что колеса не прикипают к ступице за сезон, о том что краска не отваливается с арок? На полноценный тест авто нужно время и качественный подход, вот они и заливают нам с экранов ютубов о том, что можно заметить быстро и ненапрягаясь - об управляемости, о мягком пластике и прищуре фар

Кстати, да. На М4 я всегда возил с собой масло ибо нежрухих дюратеков не бывает (изъездил 3шт), а на м5 за 2 года не подлил ни капли

Это мелочи к которым можно привыкнуть. Да я, если даже не просто кресло на 1см подниму, а просто если пыль в салоне протру и то прекрасней себя чувствую. Сложнее привыкнуть к тому, что ты не можешь подъехать к своему подъезду, потому что потом не выедешь и поэтому таскаешь из машины картины-корзины-картонки с расстояния в 20м

А я, поездив на хэтчах-седанах 15лет понял, что следующая машина моя будет кроссовером, либо, в крайнем случае, полноприводным хетчем-седаном. По крайней мере в снежных областях нашей страны другого и не нужно. Кто-то тут пишет мол мондео для трассы, мол на больших скоростях шикарно управляется-разгонятеся. Это так, но мне вот интересно, а где вы увидели большие скорости? По трассе разрешено ездить 90км, по магистрали 110. Все что выше это уже нарушение. А на этой скорости все что угодно хорошо едет, а вот утонуть в безобидном сугробе или не суметь подняться в заледенелую горочку у подъезда (моя история) это стихия переднеприводных седанов. Недавно от Челнов до Казани открыли 4 полосую хорошую дорогу (часто там езжу), так она вся утыкана измерителями средней скорости - это для любителей хорошего разгона и управляемости за 100кмч. Куга по основным потребительским качествам лучше. Она проходимее, короче, выше клиренс, удобнее багажник - не надо возить грязные колеса в салоне, и зимой и летом одинаково разгоняется. К остальным мелким минусам куги можно и привыкнуть. Единственное неоспоримое преимущество м5 это чумовой внешний вид. Да и еще не забывайте у полноприводной куги турбовый моторчик и та же непонятная акп, что и на мондео. У меня она работает без претензий - я просто приспособился выдерживать паузу между D и R, но если сильно тороплюсь то мощный удар напоминает об этой особенности коробки. Чинить ее толком никто в нашей деревне не умеет, да что чинить - даже масло ездил менять в к дилеру, на такую ерундовую процедуру не нашел спецов ПС: насчет габаритов м5 - управляется и чувствуется машина в тесных улочках прекрасно (правда у меня есть камера и парктроники) ПС2: разумеется я сравниваю только с полноприводной кугой, другую не вижу смысла брать

Интересно. Т.е. не все так просто оказывается - нет никакой трещины в бачке. Как потеплеет немного, гляну

Эх, москвичи. До другого дилера 200км)

У меня тоже у горловины, успокаивает лишь то что выливается не так много. Лишь бы это не прогрессировало

В общем съездил к дилеру. Сказали что ремонт негарантийный, я, мол, сам виноват, что заливал воду зимой. И я бы рад в душе согласится, но я из тех кто начинает заливать в бачок незамерзайку чуть не с августа. Да даже если б и воду заливал - ни на одной машине бачок не рвало за 13 лет автостажа

Мужчины, гляньте у себя на такую особенность: если заливаю незамерзайку прямо до горлышка, то она начинает вытекать. Как-будто есть трещина в бачке - капает снизу машины. Причем вытекает совсем немного, наверное 200мл, пока уровень не опустится до какого-то предела. ПС: Езжу больше 2х лет и такого не замечал, видимо все-таки появилась трещина. Ну что за гадская поломка - теперь придется скидывать бампер, а дилер со слесарями-криворучками либо что-нибудь сломает, либо расцарапает