Denis-ras

Вариантов никаких)) Вообще тема про ТО у Оф диллера)) Немного отклонились так сказать))

Я не говорю что айфон стоит 700 рублей, я говорю про то что реальная стоимость айфона (как модели) например 200$, продается он за 300... Вы решили купить айфон с дополнительной батареей стоимостью в 700 баксов и того у вас стоимость покупки равна 1000 бачей... Ну это же не значит что теперь ваш телефон стоит 1000 баксов........... Вроде понятно объяснил...

Вот ваш титаниум... MONDEO TITANIUM Бензиновый 2.0 л (145 л.с.), 5-ст. МКП Седан 1 065 000 166 000 899 000 30 000 869 000 Бензиновый 2.3 л (161 л.с.), 6-ст. АКП Седан 1 155 000 156 000 999 000 30 000 969 000 Бензиновый EcoBoost 2.0 л (200 л.с.) 6 АКП PowerShift Седан 1 245 000 156 000 1 089 000 30 000 1 059 000 Вы видимо думаете что дополнительные опции увеличивают стоимость производства автомобиля... Если хотите знать то все автомобили на сборочной линии ОДИНАКОВЫЕ!!! а только потом на них навешивают дополнительное оборудование, оснащают приблудами которые как вы думаете и составляют стоимость автомобиля... Стоимость автомобиля (МОДЕЛИ) и стоимость приблуд - надо как бы различать.... Что вы пытаетесь доказать? Как будто вы купили авто за хрен знает какие деньги которых она не стоит, и теперь пытаетесь внушить что все правильно.... бред. Я пытаюсь донести что стоимость модели Mondeo не лям! вот собственно и все. Вы можете хоть весь монитор своей слюной забрызгать но это факт...

Вы наверно ослепли... http://www.ford.ru/Cars/Mondeo/Price Какой смысл нести охинею и доказывать всем что это правда... Или сам факт того что комплектация больше ляма стоит то по вашему и автомобиль сразу в другую категорию перейдет что ли... Так что нефиг ЛЯ ЛЯ... есть реальная стоимость, а есть придуманная у вас в голове...

Ну конечно по себестоимости ничего продавать не будут, вон я покупал электро-гидравлический блок тормозов (SBC) 107 тыс у офов... Это ж блин по сути за моторчик выкладываешь половину БУщной калины))

У меня как то друг жидкость гура с бачком на кия сид менял в своем сервисе, так вот когда у него гур из строя вышел ему в гарантийной замене отказали, ибо нефиг по их словам не у официалов сервисные работы проводить... Так что на счет того что можно у офф дилера не обслуживаться и гарантию сохранить я не верю...

Машина моя Mercedes e500 w211 2007 года... ФОрд стоит пока как вторая машина (ибо на мерине нет откидывающегося заднего дивана, а мне иногра приходится возить длинномерный груз...) Свой покупал в салоне за 900 так что не надо ляля... НЕ ПУТАЙТЕ РЕАЛЬНУЮ СТОИМОСТЬ АВТОМОБИЛЯ И ТУ ПО КОТОРОЙ ЕГО ПОКУПАЮТ (а тем более на территории РФ)!!! Реально мондюк ляма не стоит... ПО теме: Короче я против постоянного ТО у офф диллера (после конца гарантии), до окончания гарантии хочешь - не хочешь придется ездить к официалам... Это что за новости такие?!?!? это как это не обязательно?

Когда вы купите машину с реальной стоимостью в миллион вот тогда мы с вами и поговорим, а то что у вас дилер в РФ попросил за ваш автомобиль более миллиона и вы теперь думаете что реальная стоимость вашего авто такова - это уже ваши проблемы...

Никто про авто больше муля не говорил (мондео муля не стоит...). Про то что денег на обслугу жалко - это вы не так поняли... Денег не жалко на обслуживание, но на создание видимости обслуживания денег действительно жалко! Раз в 15 тыс делать ТО это конечно замечательно, что ж не раз в 20 тыс? Ну и естественно если говорят что масло в коробке не меняется - обязательно нужно верить этим словам... (для особо сообразительных - это был сарказм). Есть куча не официальных сервисов, которые занимаются либо конкретной маркой либо вообще конкретными автомобилями где за те же деньги что и официалы сделают все и качественнее и с более профессиональным подходом.

А кто вам вообще сказал что проходить ТО у официального дилера это безопасно? Гарантия... о как много в этом слове (в этом слове заключается попытка производителя сдаивать с вас деньги за обслуживание и приобретение запчастей по завышенным ценам, чувствовать некую безопасность за свой авто ибо вы же обслуживаетесь у оф дилера, а по этому вам оказывают квалифицированную помощь...) На самом же деле вы обслуживаетесь в автосервисе который имеет договорные отношения с компанией производителем и по этому несет некоторые обязательства по "гарантийному ремонту" агрегатов которые вышли из строя до конца срока на который примерно рассчитывает производитель (с учетом того что они не смогут доказать что причиной выхода из строя не является владелец автомобиля). В остальном это такой же сервис, и в этот сервис также может набираться не квалифицированный персонал, и масла там могут продаваться паленые и деньги там из вас выбиваться могут, и уж поверьте контроль качества там не намного лучше специализированных сервисов, но все это скрыто под сладким названием Официальный дилер...

Да сейчас вторичка стоит. Куча банков выдающих кредиты кому попало и тысячи людей готовых заплатить на 50% больше но купить новое делают свое дело... Тем более что фордов очень много продается и предложение на вторичке намного превышает спрос...

Может просто ремень?

Официалы всегда меняют бачок в месте с заменой ГУРа, но можно и не менять. А вообще для начала попробуй воспользоваться способом чистки предложенным Dominickan'цем, там по идее может принести какой-никакой результат... P.s. Продавать заведомо косячный авто - не очень хорошо... я бы предупредил о возможно скорой смерти насоса при продаже и все...

а кто нибудь может выложить фото этого датчика давления...

Вообще выкручивать руль в крайнее положение не рекомендуется... Собственно как и резко газовать при заезде на бордюр с выкрученным рулем...

Попробуйте прочитать мой пост #1054 на 53 странице, может у вас тоже резиновая прокладка износилась... Правда тогда по идее в месте стыка насоса и этой металлической фигни (там я его назвал "гусаком") должны быть подтеки, хотя может конечно и не из за этого...

Да это 100% гур... посмотрите нет ли пузырьков в бачке? не уходит ли уровень?

Посмотрел схемы, вроде никаких фильтров нету... Блин ну придется попробовать промыть, как сделаю отпишу помогло или нет))

Еще один вопрос. Ситуация такая: имеется mercedes e500 2005г. Гудит насос гур. Жидкость есть, никуда не уходит, бурления и пузырей в бачке не наблюдал... Вроде бы все понятно что насос уже уставший и тд, НО! на холодную гудения нет, при пером запуске автомобиля полная тишина, если проехаться пару сот метров гул появляется... гудит ужасно примерно до того момента когда двигатель не прогреется до 90 град. после этого гул уменьшается, но все равно присутствует. Собственно и вопрос - может и не такой уж он и уставший, а есть иная причина гула?!?!?! Промывку не делал, бачок не менял, жидкость в хорошем состоянии (прозрачная, жидкая). Пишу сюда ибо на мерседес клубе инфы не много, да и конструктивно наверняка огромной разницы нет...

Штатные оригинальные диски не подходят для активного торможения на этом автомобиле, если биение именно при торможении, то позволю предположить что диски банально перегреваются (от сильных перегревов диски гнутся и биение увеличивается со временем). От сюда следует то, что действия по замене торм дисков с не оригинала с похожими свойствами что и у оригинала на оригинал - замена "шило на мыло". Попробуйте все таки поменять на диски например с перфорацией или с более высокими температурными характеристиками. У меня после замены с оригинальных на перфорированные otto zimmermann биение прекратилось...

В дополнение к моей истории. Теперь мне должны ящик пиваса)) Завожу на следующий день машину и опять гул, поднимаю капот, открываю бачок, а там пена... Ну думаю значит подсасывает воздух... Снял бачок, начал осматривать насос, приложил тряпку что бы посмотреть может откуда то капать будет (насос мыл недавно - из за этого на нем не видно было подтеков). Нашел, течь была из соединения основной части насоса и металлического "гусака" который зажимается шлангом, так вот на месте соединения есть резиновая прокладка которая ясен хрен отработала свое и пропускать начала (на фото на нем написано И.Д.Т.Р. http://my.mail.ru/mail/abtfilos/photo?album_id=121#photo=/mail/abtfilos/121/122). Самое дурацкое что этот металлический "гусак" прикручивается винтом на 12 к основной части насоса т.е. исходя из логики он должен идти отдельно от насоса но хрен там был, идет в сборе и соответственно найти оригинальную прокладку невозможно... На поиск не оригинала который нормально подходил (взял у ребят занимающихся коробками) ушло около часа... После сборки-прокачки-доливки жидкости, насоса абсолютно не слышно. Вообще! 27 тыс теперь могу потратить на себя)) Доволен как слон)) Берите на заметку ;)

Расскажу о своем чуде... Как то в один не очень прекрасный денек загудел у меня ГУР. До этого дня он конечно подавал признаки усталости но в свою очередь на покой не собирался и тут на тебе. Просмотрев ценники на новый нанос мягко говоря удивился ибо на второй машине Mercdes e 500 w211 насос гур ориг стоит почти на 8 тыс дешевле... Ясное дело отдавать такую сумму не хочется и начал рыскать по форумам и в частности в этой теме. Перечитав все что можно было, решил начать с промывки системы. Поехал в сервис к знакомым, открыли бачок, посмотрели на жидкость, говорят что светлая, не густая, замены не требует. Давай говорят мы тебе нальем чуть выше максимального уровня и звук пройдет. Я, начитавшись, обладая кучей информации, говорю им что это никак помочь не сможет. В итоге поспорили на ящик пива. Начались поиски жидкости для моего мони и последующая ее заливка... Итог: я должен ящик пива. Как и почему звук пропал - непонятно. Да и ладно если был бы просто звук, доходило до того что закусывался руль при повороте или вообще отказывался проворачиваться... Чудо не иначе))

Хочется внести пару корректировок и обобщить информацию по поводу биения руля: 1. При биении руля во время торможения следует обратить внимание на тормозные диски с колодками, в большей степени на тормозные диски. Штатные фордовские ставить не советую ибо после нескольких торможений начинают перегреваться. Себе заменил на otto zimmermann на перед с перфорацией (с дырочками) на зад поставил coat z (они без перфорации, но по температурным параметрам вроде лучше). Результат на лицо, появилась возможность даже в шашки поиграть в городе. 2. При биении руля во время езды/набора скорости смотрите на состояние колесных дисков и резины. Тут уж пояснять думаю нечего. P.s. все это справедливо для исправной рул реки, надеюсь причину также объяснять не нужно)) Всем удачи на дорогах!

Поддерживаю! Также интересно подойдет ли на дорест?

Самый маленький расход который я видел на своем БК это 7.8л/100км. По пути из Москвы в Воронеж по платной 5 полосной дороге.