andriei.2013

в Пинске ужас дикий а не дороги,но за ремонт взялись.на сто по подвеске очередь надо ждать недели две-три.

я так понял что он стоит на корпусе термостата,сверху.этот датчик по идее работает на замыкание,замыканием можно же проверить вентилятор.

у меня такая же фигня,только когда в лужу заезжаю правым колесом.по лужам сильно не летаю.я заизолировал пару проводов в пластмассовом коробе под черепахой,между впускным коллектором и кузовом,стало немного по лучше.буду мудрить защиту на правую сторону.

предохранители находятся в салоне как-бы над педалью сцепления,сверху,черная квадратная коробка.на МАФе у меня стоят спиральки.

увидел у себя на радиаторе охлаждения с низу слева по ходу авто какой-то датчик,но он не в радиаторе,а на пластмассовом коробе вентилятора,отогнул пластмассу,а там какая-то спираль-что это за датчик?какой датчик отвечает за включение вентилятора охлаждения,хочу проверить вентилятор.

дааа, мало я еще поездил.

сними разъем с двумя проводами,он стоит слева на бочонке по ходу машины возле аккумулятора и замкни разъем проволочкой.компрессор кондера должен работать (у меня работал постоянно когда проверял).если компрессор работает - недостаточное давление фреона,проверить давление,или неисправный датчик с которого снимал разъем,если не работает-нужно смотреть электрику.у меня первая машина с кондером,я думаю,что должен работать постоянно.собираюсь на сто.

скажите,какое отличие на внешний вид имеют двс 1.8 и 2.0 zetec? по немецким документам на авто установлен 2.0 DOHC,a стоит 2.0 zetec - получается двигатель меняли?

предпочитаю CENTRA.выходили один 5 лет,второй 6 лет.бери 65 с большими пусковыми и будет нормально.

обороты при включении кондера должны повышаться и должен включиться вентилятор охлаждения радиатора.прыгают обороты-смотри сам кондер(компрессор наверное включается и выключается).у меня автоматически не включается.на форуме вроде тема - глюк муфты кондиционера,зайди посмотри.

полностью согласен-это практикуется и даже на очень серьезном уровне.

видишь,а у меня наоборот.был пассат второй,так он меньше 92 не воспринимал.один раз заправился 76 и в деревню,заехал,заглушил только через передачу-детонация сумасшедшая.завести было трудно,пришлось разводить 95.вообщем на 92 так и ездил.

нашего асфальта хватает максимум на год. когда ложили асфальт на трассе, (на Брест), я ехал в Иваново и на моих глазах чувак на мазе развернулся на свежем асфальте,только положили и закатали,сразу две ямы от колес,так о чем можно говорить.трудно опыт перенять у немцев,например,оказывается трудно-таму што у нас усе свае и усе качэственнае и мы цэнтр еуропы,блин.

я ж любопытный с детства,сначала открутил,посмотрел что там есть,потом закрутил.надо было просто поджать.спасибо

прошло само собой,с утра завел и поехал,клемму не снимал.ABC работает отлично.тормоз жал,на будущее буду в курсе. спасибо за советы.

пробовал 92-машина стала тупее,холостой упал,расход немного увеличился-перешел назад на95.

так взялись за дороги аж приятно глянуть.

у меня поролон был в масле,выбросил и поставил новый,а еще вымыл корпус воздушного фильтра,фильтр чистый не в масле.во впускном тоже масло(не много),сколько смог протер.

за ссылки спасибо,эти два болта я и поменял на обычные-их потом проще откручивать. подшипник взял наш 203-2$(потом заменю,не сложно),подшипники(наши) ходят хорошо,когда-то на пассат ставил на генератор,вопросов не было.натяжной не ремонтировал потому что машина очень нужна была,потом сделаю пускай будет на всякий пожарный.позже займусь генератором,а то на дальняк скоро идти.

поднимем тему: периодически заглядываю под капот. вот после очередного осмотра увидел,что как-то косо стоит натяжной ролик. поехал к себе и решил разобрать свой агрегат. - в первую очередь поддомкратил машину и подставил под поддон двигателя упор. - начал откручивать все,что мешало добраться к ролику,снял черепаху,бумеранг(вроде так называется),подушку двигателя.при лучшем осмотре увидел что перекошен корпус натяжного механизма,взял ключ на13, надавил вниз и ролик как-то подозрительно легко пошел. я начал его дергать вверх,вниз - шел со скрипом,резкий щелчок и ролик повис. - открутил дополнительный ролик,снял ремень(легко снял и подумал-вот так легко-бы назад поставить).на одном болте были сбиты грани под звездочку и пришлось снимать генератор и кронштейн вместе с натяжным. - разобрал натяжной,а в нем рассыпалась пластмасса и пружина выскочила. - купил новый натяжной и собирал все в обратном порядке,на дополнительном ролике шумел подшипник,перебил подшипник с натяжного(они одинаковые 6203).заодно глянул генератор, скоро надо будет им заняться. - короче все собрал,стал ставить ремень( не тут-то было),после нескольких мудоханий ремень натягивал на гур,все получилось. - после полной сборки завел - ура все получилось. - для ремонта нужно :трещетка,удлинители,головки 10;13; 15;18,ключ рожковый на13,отвертка(отжать хомуты). ремонт производил сам без помощников,на корпусе старого натяжного дата выпуска - июнь 1995. я не сказал-бы что трудно менять и плохо подлазить,как говорят,неудобства есть - но все заменено и работает,а еще в магазине получил клубную карту со скидкой до 10% на запчасти, ремонт на сто,шиномонтаж. вообщем проведенной работой доволен,железный конь на ходу.

спасибо сегодня увидел.в понедельник попытаюсь исправить.

полностью согласен,или на крайняк у токаря заказать пробку.

поднимем тему.мужики,извините не фига не понял,а хочется снять на руле накладку (на которую давишь чтобы посигналить),а то она бремчит на неровной дороге и действует на нервы.хотелось-бы исправить.

у меня такая-же.

я съездил в Иваново-2 колпака ушли как дети в школу.пришлось покупать новые.