Zuhel

igodelfi, на даче без проблем. Подрамник опускать нужно сугубо для того, чтобы не порвать задний сайлентблок рычага вынимая амортизатор из поворотного кулака. Лично я обходился без опускания подрамника - обычной бельевой верёвкой дважды в три ряда стягивал пружину когда машина стояла на колёсах. Этого как раз хватало, чтобы достать амортизатор из кулака без проблем.

Просто попырскай на них WDшкой, сразу поймёшь в них ли дело

SVSerega, попробуй проверь втулки стабилизатора. Уж очень похожи симптомы. У друга на седане была схожая ситуация, только с задним стабилизатором.

Так по факту он не должен был работать

Снизу вверх - пружина, в пружину клапан длинной частью

art-mobile, привет! дело было в редукционном клапане, который стоит на выходе ГУРа, перед злосчастным штуцером. полностью обеспечив себе свободный доступ для молотка , несколько раз постучал по ГУРу и после пробного запуска он заработал. только вот незадача - потекла жижа из-под штуцера((( обратно всё разобрал, клапан бросил в керосин отмокать, полностью снял шланг высокого давления от ГУРа к рейке - завтра буду переделывать на нормальное крепление и устанавливать обратно

Всем привет. Народ, призываю к Вашей помощи! Ситуация следующая - приехал домой, заглушил двигатель,спустя 2 часа спустился к машине, завёл, хотел уезжать и почувствовал, что не работает ГУР. Первая мысль - вырвало штуцер шланга высокого давления (проходил уже через это), открываю капот - шланг на месте, ремень ГУРа на месте, шкив крутится, в расширительном бачке - уровень, всё сухо, а ГУР не работает. Несколько раз глушил, заводил двигатель - ничего, постучал по насосу - опять ничего. Кто что скажет, куда копать в первую очередь и что это может быть?

Понял, спасибо. Просто ценник на новые, мягко говоря, не гуманный, да и выбора почти нет.

Какой фирмы ставил?

Доброго времени суток! Датчик солнечной активности имеется на форд мондео 3?

willing, отличная работа. Будь добр, если не сильно затруднит, проверь их состояние примерно через месяц, как они будут себя вести. Меня терзают сомнения, ставить их, либо переделывать под транзитовские. Заранее благодарю)

Вставлю свои пять копеек, совсем недавно, месяца 2 - 3 назад менял себе задние сайлентблоки передних рычагов. Покупал фирмы impergom. Что могу сказать - га*но полнейшее, на данный момент оба сайлентблока в хлам. Так что насчёт полиуретана было бы весьма интересно!

Вставлю свои пять копеек. С апреля месяца (тобишь с момента установки сайлентблоков по отдельности) на данное время авто пробежал 24тыс.км. Претензий к "переделке" никаких, сайлентблоки в опоре живее всех живых, без каких либо признаков износа.

Про "лучше сделай сам" чистейшая правда!!! И спасибо за ответ) в скором времени буду менять эти сайлентблоки и смотреть на результат.

Привет всем! Парни такая проблема - при скорости от 100 и выше при езде по наплывам дороги присутствует звук будто передок машины садится на отбойники, эдакий вуух вуух. Пружины новые, амортизаторы пыльники отбойники новые, вся остальная подвеска в норме, кроме задних сайлентблоков рычагов (и левый и правый имеют надрывы по резине). Могут ли они быть причиной этого звука? Спасибо заранее.

Виталий, доброго времени суток! Мой плафон освещения багажного отделения не пережил перевозку холодильника((( есть ли у вас таковой? ))) p.s. кузов универсал

zaporega, видимо опора опоре рознь, по крайней мере посадочное место под малый сайлентблок. и самое верное решение - это тщательно обмерять малый сайлентблок и подбирать его по размерам (либо в интернете, либо в автозапчастях)

у меня как раз таки фишки не подошли - перепаиваялся, а вот посадочное место один в один. больше года езжу, нареканий никаких, всё адекватно работает.

да, там присутствует некоторая овальность, но не более 1-го милиметра по диаметрам. в моём случае, мне пришлось подточить напильником саму опору, что бы впресовать в нее 44-х милиметровый сайлентблок. не знаю каким образом вы там намерили 46 мм. p.s. опора была оригинальная, напильник полукруглый )))

какой-либо разницы не заметил вообще

делюсь своим опытом. ровно 9100 км назад, когда менял масло в прошлый раз я установил опору марки OTOFORM/FORMPART (Турция) артикул 15407245/S. На днях залез под машину и был очень удивлён тому, насколько сильно эта опора была разбита (на маленьком сайлентблоке металлическая втулка была полностью отделена от резины, а большой сайлент был вообще порвал целиком по периметру). Покурив форум решил попробовать заменить сайленты отдельно. вот что у меня вышло главное аккуратно выпресовать и точно также запресовать ))) p.s. маленький сайлентблок Febest, артикул LRAB-027, большой сайлентблок Sasic, артикул 8091161, стоимость каждого около 5$. сайлентблок Febest больше отверстия в опоре на 0.8 мм, поэтому с помощью напильника подточил саму опору, а сайлент Sasic имеет внутреннюю металлическую втулку диаметром 10мм, поэтому ее нужно рассверлить до 12мм. больше никаких доработок не потребовалось, завтра установлю и буду смотреть как она себя поведёт. p.p.s. сегодня опора была успешно установлена. втулку маленького сайлентблока пришлось подточить тем же напильником, бо длинновата была, а к втулке большого сайлента по обоим сторонам добавил по шайбе (около 2мм каждая) потому что она оказалась наоборот коротковатой.

tanliz,большое спасибо за миниотчёт. сегодня проделал эту процедуру у себя. подшипник стоял вот такой

Ответил в кличку.

окей! я только за!

Привет земляк. По образу и подобию этого видео решил проверить как ходит мой шток управления геометрией турбины. Была аналогичная ситуация, вверх подымается абсолютно без проблем, а вот на обратном пути примерно за 5 мм до нижнего положения приходится приложить усилие, но я бы не сказал что большое (просто слегка чувствовалось маленькое заедание). Разработал руками - собрал, поведение авто не изменилось ни на грамм. А у тебя появились какие изменения ,может быть по динамике или расходу после проделанных операций? p.s. давление по MAPу на холостых у меня 96 - 100 кПа