Егор 2013

а у меня ничего не вытекает как будто ничего и небыло.Наконец таки померил давление, насос выдает 0.6 кг/см2 и долго держит, что есть как я понимаю норма, но когда снимаешь давление с топливной рампы давление очень быстро подпрыгивает до тех же 0.6 кг/см2 и быстро падает до нуля. Но когда заводишь держит на 0.6. Возможно я не прав в том что использовал трубку длинной примерно 50см, идет в комплекте с монометром. Ваши мысли?

Теперь понятно, спасибо

что ж вы все загадками отвечаете Вы клоните к тому что на обратку пропускает? Хочется не только сделать машину, но и понять что делаешь

дак когда откручиваешь нипель бензин должен потечь?

Такого насоса нет. А какая разница, монометр у меня рабочий, на колесах несколько раз проверял. Просто когда на нипель нажимал, не пшик, ничего.

я вот всё про свою проблему Пытался замерить давление в топливной системе. Допустим если включить зажигание, насос сработал, сразу выкрутить нипель на топливной рампе, я должен быть с головы до ног в бензине? Монометр уперто ничего не мерит. Когда снимаешь шланжик льет как надо, на вид. Склоняюсь к версии что не держится давление. Либо топливо провод, либо насос.

к сожалению пока не получается замерить давление, на насос не хочется думать потому что он относительно новый, сегодня заметил что в моторном отсеке щелкает реле R5(Вентилятор радиатора ) при вкл. зажигании, иногда пощелкивает, складывается впечатление когда захочется. Разобрал релюху оказался контакт подношенным. Вряд ли это имеет отношение к моей проблеме, но зато скорее всего с вентилятором будет все ок

каким образом проверить? ездил только на бензине, кушала многовато, точные цифры сказать не могу что б датчик проверить нужно правое колесо снимать? А вообще можно как нибудь её продиагностировать, слышал что как то со светодиодом, где об этом можно подробнее прочитать?

бенз по трубкам идет, снимал смотрел, возможно и не то давление, но в таком случае монометр должен хоть что то показывать.

при повороте ключа бензонасос качает 3 секунды и отрубается

Так он у меня никогда так не работал, только когда машину заглушешь или когда заведена, почти непрерывно работал.Попробовал замерить давление вообще по нулям, на колесах монометр работает. А там вообще не пшик, ничего не происходит. Течей под машиной нет. Когда шланжик снимаешь бенз течет, но оценить на глаз давление не могу

вентилятор работал только когда машина заведена или когда её заглушешь ещё какое то время он работал при включенном зажигании, проверить не получается Метки сегодня проверю

метки не смотрел, была мысль, но ключа нужного под рукой не было.

да, с педалью газа иначе она не сильно хочет Искра имеется, больше ничего сказать не могу. Вентилятор крутился, когда машина работала, датчик поменял, может пройдет) А вот вишка слегка чумазая, попробую почистить. Проводка очень не радует, местами есть где изоляция покрошилась, исправил, там где увидел.

правильнее будет сказать схватывает, чем заводится. На тахометре бывали сначения 200, 500, 1000, как получится Воздухану достается, с дроссельной заслонки стреляет.

в обоих случаях все одинаково, датчики отключены

МАФ новый стоит, поменял не за долго до поломки(~50км ). На свечах проехал ~200км .

хочу что б завелась и поехала , машины и с меньшей компрессией заводятся. Я указал степень сжатия, а не компрессию, что б получить компрессию нужно домножать на коэффициент. А какая компрессия должна быть у этого двигателя? Какие датчики? будет сделано Проводку уже заизалировал Показания каких датчиков? Давление завтра померю, какое должно быть?

попробовал, разницы нет. Чуть схватывает как будто каких то 2-3 цилиндра срабатывают и моментально глохнет.

пока что нет, завтра весь день свободен попробую заизолировать.

попробовал как вы написали, машина заводится и сразу глохнет, свечи были не идеальны, но это лучшая попытка за последние 2 недели Что это может значить?

спасибо, буду завтра пробовать

поясни где находится КХХ да и как он выглядит, спасибо.

Форд Мондео 1.8 16кл. 1995 г.в. Проблема такова. Изначально машина стала плоховато заводилась на горячую(стартером приходилось немного дольше крутить), на холодную с пол тыка. Как то раз ехал, остановился, через минут 10 стал заводить, а она не в какую. Долго пытался завестись - не получилось. На следующий день вкрутил сухие свечи, с большим нежеланием завелась, но сильно плавали обороты. Это был последний раз когда она завелась, после ставил сухие свечи, она немного почмыхает и всё. То ли моментальное заливает свечи(смесь богатая), то ли искра слабая. А ещё последнее время очень часто срабатывал вентилятор на радиаторе, хоть и машина и не грелась. Все одним голосом мне говорят, что датчик температуры накрылся. Датчик поменял(датчик температуры), результатов никаких не дало. Компрессию померил во всех цилиндрах компрессия 9.5-10. Ещё мне не нравится что в близи фишек на МАФ и ДПДЗ и ДТВВ, провода очень потрепаны, изоляции нет, может в них дело? Ещё возможно будет не мало важным фактом, машина долгое время кушала газ. Стоит Голландское оборудование 3 поколения. Пока не знаю что и думать.

Всем привет! Отчитываюсь о проделанной работе Компрессию померил во всех цилиндрах компрессия 9.5-10(показания с прибора, без всяких коэффициентов) Датчик поменял(датчик температуры), результатов никаких не дало. Смутило то что когда выкручивал датчик ни грамма тосола не вылилось, хоть люди на форуме пишут что грамм 100 вытикает в процессе замены.Не уверен что он вообще касается жидкости. Шланжик топливный снял что б глянуть как бенз течет, на вид все ок. Единственное попробовал в добавок помаслать со снятым шланжиком, машина почти завелась, напрашивается вывод, бензина поступает в слишком большом количестве. Ещё мне не нравится что в близи фишек на МАФ и ДПДЗ и ДТВВ, провода очень потрепаны, изоляции нет, может в них дело? Ещё возможно будет не мало важным фактом, машина долгое время кушала газ. Стоит Голландское оборудование 3 поколения. Пока не знаю что и думать.