Егор 2013
-
Постов
57 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Егор 2013
-
кстати предшествовало всему этому. Как то я заглох на светофоре, завелся и дальше поехал, почувствовал что машина как то не правильно работает, на нейтраль и глохнет. Так я проехал 1 км, остановился где можно, смотрю а под капотом один ВВ провод соскочил с катушки зажигания, поставил на место, но видемых улучшений не заметил. Мог ли я спалить катушку, как её грамотно проверить?
-
знаю что не желательно. Обычно завожу на бензине, даю ей поработать, а потом на газ. Плавают обороты и на газу и на бензине. На холодную у меня она на газу не заводится.
-
чистил после того как начала капризничатьв смысле на газу она у меня отлично ездила раньше с мертвым МАФом, отключ. ДПДЗ. Подскажите где можно почитать про КХХ и вообще какой должен быть ход поршня? вообще как его проверить?
-
остается подсос, газ у меня вроде как "безмозглый" а КХХ может быть виной? снимал чистил его, не понравился ход того поршня, смещается примерно на 2-3мм, когда подключаешь к аккумулятору
-
Всем привет! При заводке обороты резко на 2000 об/мин(раньше при заводке максимум 1200) после быстро падают до 1000 об/мин а потом и вовсе глохнет. Иногда может на 500 работать но тоже быстро глохнет. На теплую то же самое. В машине имеется газовое оборудование. Что на газу, что на бензине, машина одинаково не стабильно работает. В чем может быть дело? Спасибо за внимание Ford Mondeo 1.8 газ-бензин 1995г.в.
-
в моем случае тоже был винт для регулировки ДЗ но им я смог скинуть холостые где то до 1000-1100, решилось все заменой ДЗ. После замены 750. Герметиком мазать я б не советовал(не благодарное дело, пытался ерунда получается ), лучше купить заслонку. Когда менял ДПДЗ на форд продали вместе с заслонкой за 25$. Если бываете в Беларуси, могу презентовать заслонку . В данном случае я б решил проблему сначала с кхх и рхх(я так и не понял чего там в машине не хватает )
-
ваше дела, домысел это или нет. Хотел только помочь.
-
педаль твердая из-за малых оборотов. Я б проверил ДПДЗ(с ним у меня обороты тоже бывало держало), давление насоса, давление в топливной рампе. Ну и конечно свечи, провода.
-
если никогда не сталкивался не надо говорить что такого нет, сам лично было дело увлекся с чисткой и содрал возможно это и не герметик называется. вот ссылки для ознакомления http://partyzan1974.narod.ru/car/dz/dz.html http://forums.drom.ru/mazda-capella-626/t1151020975.html http://www.procivic.ru/logbook/service/honda-civic-trottle-body-cleaning/
-
в месте где заслонка полностью закрыта, на стенках он(герметик) имеется, глазом может и не заметно, но на ощуп чувствуется.
-
если старательно тер тряпкой мог и содрать заводской герметик на стенках заслонки. Обычно чищу зубной щеткой. В таком случае проще купить б.у. заслонку, чем пытаться самому нанести также герметик
-
без клапана хх никогда не ездил, не знаю. Если чистил не наждачкой, должно быть все ок)
-
холостые нормальные? у меня на другой машине были большие зазоры тоже, так холостые ниже 1500 не падали. Если с оборотами все ок, то и не заморачивайся)
-
у меня тоже все время на 12 часов стрелка, просто интересно все ок или нет)
-
Спасибо, а то я стал по нему скучать)
-
Всем привет! При какой температуре должен срабатывать вентилятор на радиаторе? Если ориентироваться по индикатору на приборке, на какой букве? Раньше работал(вентилятор) постоянно пока не заменил ДТОЖ.
-
недавно мерил, тоже 4,5. Возможно 5 когда машина заведена.
-
извиняйте за беспокойство, поставил старые ВВ провода и все наладилось
-
пойду мерить но не думаю что в этом дело
-
маф новый(на педаль отзывается хорошо), компрессию больше не мерил(на холодную что то около 10)
-
Всем привет! Моя проблема решилась заменой регулятора давления, но появилась другая проблема. На холодную машина заводится нормально по мере прогрева начинают плавать обороты, а потом и вовсе перестает держать. При этом машина сильно дымит. Свечи выкручиваешь, они мокрые. Склоняюсь к варианту что хана форсункам. Что вы думаете по этому поводу?
-
Согласен, но проще найти этот регулятор
-
Делал как вы и объясняли. С зажатой обраткой манометр делает полный круг и на 0.6. С не зажатой 0.6 и быстро на 0. Почитал про симптомы убитого регулятора давления и вспомнил последний раз когда на машине ездил при разгоне её слегка потряхивало. Завтра приедет регулятор давления, буду пробовать Другого манометра нет.
-
Красным указал мои 0.6. Прибор делает один полный оборот. Да-да с 6 барами я соврал, на моем приборе стрелка изначально на 0.2 стоит. Да и вопрос совсем не в этом, а в нуле на топливной рампе. Регулятор давления? На вид топливо льет прилично. Может стоит попробовать завести с пережатой обраткой?
-
давление хорошее, по вашему это скорее 6, там шкала всего до 1 кг/cм2. Был один поэтому так было удобно, монометр на капот сам в машину и гледишь что происходит 2кг/cм2 это перебор
