Пробег 97 т.км, как таковых регенераций чтобы с сизым дымом из трубы я не видел. Да, регенерации были и проходили они часто, за 500 км. пробега раза два, а то и три. Сама регенерация меня не доставала, а достал меня повышающийся уровень масла в двс. Нет, когда регенерация заставала на трассе, то всё ОК, топливо пролетало в сажевик и там сгорало, а вот когда в городе, да на малых оборотах....., то по ходу дела оно (топливо) всё попадало в поддон. Ну и естественно поднимался уровень масла (один раз, чуть не два уровня). Масло (масло разбавленное Д/Т) из поддона, я и откачивал и менял целиком, надоело. Решился на операцию.
Сажевик удалили как физически, так и программно, + заглушили клапан ЕГР. Фильтр был забит на половину, потроха удаляли через разрез, потом аргоном наложили шов. Программу залили Евро 2. ЕГР заглушили одной прокладкой. После операции прошел 700 км., полет нормальный. Какой-то разницы, в работе автомобиля не заметил, тяга двигателя, расход топлива, дым из трубы и звук работы двигателя все осталось на прежнем уровне. Разницу заметил только на (в) уровне масла, постоянная стабильность
Цена вопроса - 12500 руб.