RuslanObninsk
-
Постов
83 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент RuslanObninsk
-
По поводу плафона я тут спрашивал: http://mondeoclub.ru/forum/topic/91157/ Пока жду тепла, х.з. где эту массу искать :-(
-
Золотые слова . Добавлю - скупой платит дважды. Я в результате заплатил за 2 бензонасоса. Он конечно лежит в багажнике на всялий случай, но надеюсь что не понадобится. Я думаю Бош уже давно делают в России.
-
+1 Вспомнилось: Наша кошка родила котят: белого и афроамериканца.
-
Я ставил от десятки, но видимо не повезло - он работал очень шумно и выл. Потом купил китайский на моню у Алексея - больше никаких проблем нет. По ценам тогда было - десяточный 1200, китайский - 1500 (с фильтром). Смысла ставить десяточный не вижу.
-
Мне кажется, что споры не о чем. На М2 оцинковки не было. Это видно на некоторых машинах которые продаются на форуме - пороги дырявые. У меня на машине есть места на которых виден голый металл, который не ржавеет. Например, в некоторых местах на дверях краска отваливается. Если мне "специалист" скажет, что краска может отвалиться с грунта, я первый брошу в него камень
-
Вы видимо не внимательно прочитали. Порог замял сильно (его выдавило так, что дверь задевала). О каком грунте может идти речь. Порог НЕ ржавеет. При этом днище я уже варил. И блестит он не белым, а металлическим :-).
-
У меня покрайней мере оцинкованны пороги и двери - на дверях краска отвалилась, под ней белый металл, который не ржавеет. Один порог замял об бордюр - там тоже блестит металл. При этом днище и задние арки гниют. Соглашусь, наверное только первые выпуски оцинковывались. Несколько лет назад про ZZZ обсуждалось в сети не однократно, вроде уже все поняли, что никакого отношения к оцинковке не имеет.
-
Мне кажется эту тему надо уже в фак вынести. Обсуждается наверное раз в месяц.
-
Всем привет! Недавно заметил, что не работает плафон освещения внутри салона. Сегодня решил разобраться. Лампочки вроде целые (проверял омметром). Если средняя кнопка находится в выключенном состоянии, то ни правый ни левый фонарь не работает. Если средняя кнопка находится в состоянии включено, то ни правый, ни левый фонарь, ни центральная лампа не работают. Если средняя кнопка находится в состоянии 12 сек, то средняя лампа не горит, при включении правого фонаря он работает, при включении левого фонаря он работает, при включении обоих, загораются все 3 лампы, но очень тускло. Если при этом открыть и закрыть дверь, то все лампы гаснут и загораются через 12 сек. Также не работает подсветка зеркала (и водителя и пассажира). Подскажите куда копать, что то по схеме я ничего не понял.
-
Если повезет, то: шлифовка головы, замена прокладок, маслосьемных, ГРМ, и т.д. Если не повезет, то замена головы. Стартер коленвал прокручивает? Если нет, то скорее всего двигатель на выброс. По деньгам: по первому варианту запчасти около 10-15Кр + работа + шлифовка (1000-1500руб), по второму - я не знаю почем у вас двигатели. p.s. т.к. перегрел, то наверняка + термостат + промывка системы.
-
Менять фильтр салона. В правых положениях - воздух забортный идет через фильтр. В левых положениях - рециркуляция в обход фильтра.
-
У меня подобное было , но только не там. Протерлась дорожка на датчике в бензобаке. Замазал карандашем и теперь показывает на четверть больше, чем баке, но при этом не падает. Если руки дойдут, то починю.
-
кондей включен? если да, то это нормальное поведение.
-
Резистор бывает выпадает - посмотреть разъемы в этом месте. А одно скоростные разве были? Вроде или один двухскоростной, или 2 вентилятора.
-
Для информации. Все преобразователи ржавчины делаются на основе кислоты (ортофосфорной). После применения необходимо промыть место обработки щелочью (например содой), иначе кислота все разъест.
-
Выскажу свое мнение. Свечи, что медные, что платиновые имеют один и тот же зазор. Платиновые имеют больший срок службы, т.е., зазоры между электродами остаются в допуске за больший пробег. Платиновые свечи имеют ресурс 50 тык (точно не помню), а медные, например, 30 тык. В нашей реальности, свечи меняют не по регламенту, а по качеству бензина - на плохом бензине и платину можно убить за 10 тык. Если вы меняете свечи раз в 10-20 тык, то покупайте медь. Если 40-50 - то платину. Я меняю раз в 20 тык медь. Все вышесказанное касается бензина. Т.к. газ более чистый, то возможно применение платины оправдано.
-
Новый на машину 1993 года это вряд ли. Б/у можно спросить в барахолке или у alex@auto. Насадку "металическая счетка" на дрель и вперед. Главное до дыр постараться не очистить :-). А смысл? У мондео достаточно хорошая шумоизоляция даже без шумки на полу. В принципе можно пойти на специализирующие сайты и там посмотреть. вибру вроде надо клеить прямо на метал. Я бы после зачистки от ржавчины покрасил (грунт + краска), а только потом клеил. ИМХО, шумку для машины 1993 года делать не надо. Если есть посторонний шум, то может надо посмотреть выхлопную систему :-). П.С. У меня акцент 2007 года - шумит на 100 км/ч с закрытыми окнами так же как на мондео 100 км/ч с открытыми окнами. И никакими шумоизоляциями в акценте это не исправишь.
-
Интересный совет . С учетом таможенных пошлин покупать машину старше 7 (или уже 5 лет?) из "Финляндии или Германии" нет никакого смысла. А 7 летняя машина - это от 2003г и к корневому посту не имеет никакого отношения.
-
Два года назад я ставил вазовский бош за 1400р. Непонравилось - он постоянно выл. Но с динамикой никаких проблем не было. Купил у alex@auto какой-то фордовский не оригинал за 1500р. Больше никаких проблем. Смысла ставить от ваза не вижу. Ну если только где-то в пути надо поменять. Вазовский теперь лежит в багажнике на всякий случай :-).
-
Про АКПП +1. Одна из причин распила авто такого возраста - поломка АКПП. А ремонт не рентабелен. Я бы взял более свежую машину, а если кондей еще и работает (а не "надо только заправить"), то однозначно ФМ2. Возможно скоро еще одна переборка. Как раз настала очередная замена ГРМ
-
Мне кажется нужно: 1) определить проблему - если колесо при торможении ходит вперед-назад, то никакого отношения к шрусам это не имеет. Смотреть рычаги, передний стабилизатор (у меня когда плохо прикрутили тягу переднего стабилизатора и она открутилась, то колесо тоже болталось) и т.д. 2) Насколько я помню, внутренние шрусы поставляются только всборе с приводом. цена не оригинала 2 года назад была около 7 тыс, сейчас наверняка по дороже.
-
дополнительно к alex@auto: 1) Антон Папилин с авто ру 2) еврофорд (если не ошибаюсь) - по дороге от Москвы к Красногорску - видел у них б/у склад. Только как к нему доступиться, я не знаю. В свое время искал резистор первой скорости вентилятора (в радиатор), в итоге пришлось купить новый оригинал. Потом оказалось, что у них было, но спрашивать надо было у сервисмена 3) Разборка в бомбоубежище на Катукова (давно там не был). У них телефон есть, можно спросить. Правда по поводу "порядочности" - это сложно. Если у Антона покупать и сразу ставить у него в сервисе, то какая-то гарантия будет.
-
Добрый день! Подскажите пожалуйста номерки: 1) крышка маслозаливной горловины Нашел номер 6177354, но в экзисте цена от 1500 до 7500 р. вроде дорого для такой фигни. Еще нашел на интернете какие-то универсальные (Ford-VW), но не понятно, подходят ли на мондео. 2) клапан вентиляции картера Были сообщения, что подходит от скорпа и сиеры. Но номеров вроде не видел. Машина - ФМ1, 1993г, 1.8 бензин, 115л. Спасибо
-
Я брызнул WD40 в прошлом году. Этой зимой замок не замерзал.
-
Сегодня решил посмотреть - то же самое, двигатель вокруг маслянной крышки в масле. Масло - формула ф. Будем надеятся, что морозы скоро кончатся