Doorsman

Всем доброго времени суток! Возникла следующая ситуёвина. Менял сцепление, выжимной и маховик. Через 160 км после замены была обнаружена течь масла из коробки в картер сцепления. Довольно обильная течь. Вскрытие показало, что на сальнике выжимного отсутствовало кольцо, прижимающее его к первичному валу. Оттуда и попадало масло в картер сцепы. Вытекло примерно 0,4-0,5 л. По пути в сервис обратно сцепление начало проскальзывать следующим образом - при плавном нажатии на газ разгон ровный, если давить сильнее, обороты растут, скорость - нет.. Далее снова скинули коробку, сняли недостающее кольцо со старого выжимного, установили на новый и снова всё собрали. Сервисман сказал, что корзину, диск и маховик обезжиривали растворителем. Покатался после этого 200-300 км и начал замечать, что временами при плавном разгоне, либо при езде "внатяг" (затяжной подъём, например), машина начинает пинаться. А вот если педаль в пол выжать, то наоборот, идёт без рывков и проскальзываний. Сдаётся мне, масла на сцепление попало весьма приличное количество. Вопрос мой состоит в том, уйдут ли со временем следы масла с диска сцепления, или оно необратимо воздействует на поверхность диска, и придётся опять кучу тугриков готовить для замены диска?? P.S.: по поводу рывков я грешу на сцепление, потому что ситуация возникла сильно к этому располагающая. P.P.S: кстати, временами также не с первого раза, либо с усилием включается задняя передача.

Спасибо за советы!! Надеюсь, за 400-500 км пробега на смеси проблем не приключится..

Течь масла была из-за того, что на выжимном, якобы, не было кольца, прижимающего сальник к валу.. Оттуда и сифонило в картер сцепления, а оттуда наружу.. То есть, я так понимаю, поскольку сейчас в коробке смесь из Кастрола и оригинального масла, лучше бы мне его полностью заменить снова??

Всем доброго времени суток!! Вопрос с предысторией. Предыстория - 2 дня назад в сервисе меняли сцепление, выжимной и маховик, при замене поменяли масло в КПП (залили Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90). Купил для замены, как в букваре указано, 2 л. Сервисман сказал, что масла не хватило, поэтому долил своего оригинального 0,4-0,5 л. После замены проехал примерно 160 км и сегодня заметил, что бежит масло из места сочленения КПП и двигателя. На заведённом прилично так бежит - капля за каплей, на заглушенном постепенно течь прекращается. Сервисман говорит, что сальники не трогали. Вопрос - может ли быть ситуация, что залили масло впритык под край горловины (2,4 против 1,9 положенных по букварю), и излишки масла выдавливаются через место сочленения?? До замены сцепы течи не было..

Мда, негусто нас тут..

Понял, спасибо, обнулился

Заказал у alex1975 приборку с прошитым БК, с Беларуси на Урал приехала достаточно быстро, всё работает отлично Вот только то ли лыжи не едут, то ли я ..., ну сами понимате.. Не могу понять как обнулить показания среднего расхода и средней скорости..

Всем доброго времени суток!! Прочитал эту и сопутствующие темы, но не нашёл ответа на вопрос, нужно ли прошивать новый (б/у) блок ABS после установки?? Или достаточно просто заменить мёртвый на живой, всё собрать и радоваться жизни??

Как блокировали в сервисе, скажу честно, не видел.. Если бы делал сам, поддомкратил бы одну сторону, поставил бы на ручник, воткнул бы сзади противооткаты.. Домкратил бы только не штатным домкратом, а посерьёзнее.. Ну и разгонял бы до 45-50 км/ч по спидометру (колесо бы крутилось со скоростью 90-100 км/ч).. С точки зрения реакции систем, думаю, ничего критичного.. Потому как когда, заехавши в грязь, буксуете одним колесом, происходит примерно то же самое.. Не думаю, что идёт повышенная нагрузка на дифференциал, поскольку Вы не будете раскручивать колесо долго, да и это относительно штатная ситуация.. Оговорюсь сразу, с антибуксом дела не имел, поэтому не знаю как он отреагирует.. Также, вероятно, несколько повышена нагрузка на внешний ШРУС из-за вывеса колеса, но это тоже вряд ли.. Ну и если колесо сильно разбалансировано, вероятно, начнёт прыгать, но так и балансировать надо вовремя, извините))

У меня, например, умер левый трипоид, соответственно, менял левый привод в сборе.. Хотя у большинства здесь умирает правый, как я понимаю.. Диагностировали следующим образом - на вывешенной машине по очереди одно колесо блокировали, а другое разгоняли.. Биение проявилось на разгоняемом левом колесе, поэтому левому трипоиду и приговор вынесли.. Замена привода вылечила биение полностью.. Думаю, прежде, чем менять левый привод, Вам стоило бы произвести такую же процедуру.. Если при заблокированном левом (подозрительном) колесе биение будет проявляться, значит, причина не в левом трипоиде..

Хрустят обычно наружные гранаты.. Причём как-раз при вывернутом руле отчётливо слышно хруст или треск, кто уж как назовёт..

Была вибрация в кузов на скорости от 90 до 130 км/ч.. Ощущалась очень сильно.. При отпущенной педали газа и на нейтрали не ощущалась.. Проблема оказалась в левой внутренней гранате - вышли из строя 2 подшипника трипоида.. Оказалось проблемой найти нужную крестовину и подшипники, как и внутреннюю гранату, кстати, поэтому менял привод в сборе.. Вибрация исчезла полностью..

Всё нормально, это дело не в новых микриках, а старый ещё один тупит, оказывается.. Который прямой в водительском замке.. С ним вот проблемка - омроновский значительно меньше по размерам, поэтому пока не представляю как его там расположить и закрепить..

Заказывал по 2 шт. всех трёх видов.. Поменял в переднем пассажирском и в водительском по одной штуке.. Не спешите заказывать, у меня опять они тупить начали после 4-часовой стоянки с закрытыми дверями.. Завтра разберу опять, посмотрю в чём дело, отпишусь сюда..

Приобрёл микрики: OMRON D2HWA201D - прямой OMRON D2HWBL201DL - левый OMRON D2HWBR201DR - правый в инет-магазине elitan.ru Они оказались чуть отличными по размерам от оригинальных: сам корпус меньше, контакты расположены чуть шире.. Но это не критично, контакты слегка подогнул, всё замечательно встало.. И заработало!! Со всей ответственностью заявляю, что эти микрики подходят к нашим замкам)) Сколько будут служить, время покажет, но выглядят они "понежнее" оригинальных))

Нет, Элитан http://www.elitan.ru/price/index.php?seenform=y&find=D2HW-A201D

Решил рискнуть, заказал по 2 штуки (правый, левый, прямой) омроновских микриков.. Дождусь доставку, установлю, отпишусь о результатах..

Не хочется 2 раза ездить в контору, где будут прошивать приборку, чтобы сначала слить свой дамп, а потом залить новый, ибо слупят точно за оба раза по полной)) К тому же, Вы мне присылали дамп с БК и пробегом 165000, так что если в конторе не смогут поставить текущий пробег, то придётся чуток "омолодить" машину.. А хотя, если они не смогут поставить нужный пробег, то стоит ли вообще с ними связываться))

Жуть какая, ясно всё с этими криптографами.. В качестве ребуса всё-равно поколдовать хочется Получается, при перепрошивке приборки лучше взять данные из своего старого дампа, чтобы пробег с новым дампом был 1 в 1 с тем, что до перепрошивки??

Небольшой офф, но уже всю голову сломал как связать 3D 64 и 165000.. Для записи пробега используются все 10 байт или только 2, и они повторяются?? С другой стороны, двумя байтами не записать 6-значное десятичное число, тогда почему они повторяются?? Уже что только не делал, не могу понять..

Конечно, лекало бы было неплохо заиметь в этой теме, чтобы велосипед не изобретать :-)

Так микрики омроновские и не пришли ещё?? Тоже вот жду ответа, чтобы заказывать/не заказывать..

Вот, значит по этим номерам заказывай, ставится за 2 минуты. Слева тоже есть плафон подсветки, вставляешь туда лампочки, и всё прекрасно светит))

Я заказывал изолятор водительский по этому номеру 1331509 Пистоны к ней по номеру 6800422 С пассажирской стороны тоже нет её??

Под торпедой и с водительской, и с пассажирской стороны есть панели шумоизоляции.. Если они установлены, то их не идентифицировать невозможно)) Они закрывают доступ внутрь торпеды снизу.. Если со стороны ног водителя можешь дотянуться до блока предохранителей, значит нету её.. Сам покупал водительскую такую панель и пистоны к ней, но, что интересно, эти пистоны некуда вставлять)) возможно, наличие этих панелей определяется комплектацией, хотя места крепления пистонов то всяко должны быть предусмотрены..