Leonard

Не за что ))))).Если хоть чем-то помогло мое сообщение - буду только рад.Самого не раз выручали советы членов клуба. А насчет сайта - там действительно много чего можно посмотреть. Я вот сейчас подумываю, - не заказать ли там декоративную крышку на двигатель 1,6 (хоть там и написано, что для Фокуса-3, но движки-то одинаковые). Если будешь ДХО заказывать все же там (ну, в крайнем случае - в другом месте), учти пожелание в отношении того, что светодиоды нужно подключать не напрямую к ботсети, а через стабилизатор напряжения и электролитический конденсатор большой емкости.Тогда неоригинальные ДХО прослужат очень долго - не меньше, чем те, которые ставятся на Титаниум на заводе (кстати, в первые несколько лет с начала выпуска постоянно отказывали в работе: правые огни гасли ни с того, ни с сего, пока на заводе во Всеволожске после многочисленных жалоб не устранили этот дефект).

По поводу ПТФ на Амбиенте - ничего не могу внятного сказать, так как у меня на Амбиенте они уже стояли с конвейера. Возможно, там есть проводка.Хотя, я смутно припоминаю (если не путаю ничего), что вроде у кого-то из моих знакомых был то ли Фокус-3, то ли Мондео-4, у которых не было ПТФ, а вместо переключателя противотуманок стояла заглушка. А вот жгут проводов для противотуманок был. ДХО, как я писал выше, я поставил сам. Заказал комплект, куда входила проводка и контроллер управления. Проводка подключена без всяких заморочек с модулем GEM - просто через свой отдельный предохранитель к бортпитанию, как любой автономный электропотребитель. Режим работы - полностью штатный: включил зажигание - ДХО автоматически зажглись; как только включил габариты - ДХО тут же погасли. Через год эксплуатации я дополнительно поставил перед входом на ПТФ стабилизатор напряжения и конденсатор - во избежание колебания напряжения и реализации возможности плавного включения питания на светодиоды.

Я поставил на Ambiente ДХО год назад. Можно поставить ДХО производства DEPO (но они идут без проводки и блока управления).Лично я поставил ДХО, заказав их на www.tuning shop.su. В комплект входят непосредственно левый и правый блоки ДХО (ставятся в штатные места на бампере), жгут проводки с контроллером и выносным предохранителем.Подключаются предельно просто: один провод (красный) к плюсу (после зажигания), черный - к "массе", белый - к плюсу габаритов. Все - никаких "прописок" и "галочек" в модуле GEM, паданий на колени перед официальными дилерами, шаманских танцев с бубном и прочее. При включении зажигания автоматически загораются ДХО.При включении габаритов (или БС или ДС) - автоматически гаснут. Внешний вид, яркость и прочее - как у обычного заводского комплекта ДХО. Стоимость - около 5 тыс.руб. за весь комплект (светильники, проводка, контроллер, крепеж).Время установки у меня заняло 1 час 15 минут (все зависит, за сколько времени снимешь бампер). Работает отлично. Стоимость оригинальных ДХО - 18 тыс.руб. плюс визит к ОД, чтобы он подключил все это через GEM (еще тысячи 3 за работу). Единственное, что я понял позже - неоригинальные ДХО надо подлючать не напрямую, как в инструкции, а через стабилизатор напряжения на 12 вольт и электролитический конденсатор емкостью где-то 3 300 - 3 500 мкФ на 16 - 25 вольт. Тогда ДХО будут чуть ли не вечными. Лучше это сделать сразу.У меня через год сгорел один диод (начал мигать), по всей видимости из-за теплового пробоя, поскольку стабилизация питания не обеспечивалась должным образом (перепады бортового напряжения от 11 до 14 вольт при разных режимах работы генераторно-аккумуляторного узла и общей нагрузки на бортсеть).Диод я заменил и поставил указанную схему стабилизации питания.Все работает отлично.Есть вариант, когда красный провод можно подключить к плюсу габаритов, а белый - к плюсу БС.Тогда, при включении ближнего, ДХО будут не гаснуть, а "притухать".Мне этот режим не понравился.

Кстати, Nokia 3310, в общем-то один самых надежных аппаратов.Правда, устарел очень.Но - неубиваемый до безобразия )))))))).

Чёрт их разберёт, - эти "родные" фирмы...Как говорил незабвенный Остап Бендер: - "Вся контрабанда делается в Одессе, на Малой Арнаутской улице...". Так и тут.Половина "оригинала" делается на собственных заводах "родного" производителя, расположенных в Китае и Малайзии.Надо сказать, в основном, сейчас неплохое качество.Но, все-таки, в душе иногда появляется чувство, что лучше бы мою "Хеллу" или "Бош" собрал бы чувак по имени Ганс Мюллер в славном городке Айзенберг, или уж, в крайнем случае, - на "хелловском" заводе в Чехии.Но, в основном, собирают их горячие китайские парни, в какой-нибудь промзоне Гуанжунь, в провинции Мандянь.Хоть и официально, под полным присмотром и контролем специалистов той же "Хеллы"...

Всем - доброго времени суток! Докладываю - ДХО производства DEPO, которые я поставил полгода назад (я уже писал на форуме где-то в январе или феврале), - отлично работают.Ни каких проблем.Подключены не через GEM, а через свой контроллер (шел в комплекте), при включении зажигания загораются ярко, при включении БС - в полнакала.Когда проходил ТО у ОД, то мастер сказал - результат отличный, все работает по фордовским стандартам.Но, он, как человек, через руки которого прошли сотни "Фордов", сразу определил, что ДХО ставились дополнительно, хотя внешне, снаружи, мой "амбиент" выглядит как комплектация, стоящая миллион с лишним. Собственно, внешне все Мондео , не зависимо от комплектации, почти не отличаются - это маркетинговая уловка фордовцев: заманить покупателей таким не очень хитрым приемом: машину за 850 тыс.руб., если на ней есть литые колеса и ДХО, отличить от машины стоимостью 1 300 000 тыс.руб. может только специалист (и то не сразу).Другие производители любят метить дорогие версии всякими дополнительными надписями и цифрами литража двигателя. Но мастер мне сказал - я с первой секунды, когда подошел к твоей машине, увидел, что в фарах стоят габаритные лампочки, которые отсутствуют у дорогих комплектаций "Мондео", где установлены ДХО на конвейере.Это навело меня на мысль - есть вариант, когда можно использовать габариты отдельно, когда во время ночной стоянки с работающим двигателем ДХО у штатно установленных версий выключить невозможно (а они светят ночью - дай бог).Такой шанс дается ввиду того, что у меня ДХО свободны от команд GEMa, поскольку включаются через свой отдельный контроллер.Кроме того, у меня, когда включается поворотник, то ДХО на этой стороне отключается (на период мигания поворотника), чтобы мигающий сигнал поворота был лучше виден.Не знаю, правда, может, он и на штатно установленных Мондео также сделан.Понравилось, что не влезая в GEM, а соответственно не обращаясь к грабительским услугам ОД, можно элементарно самому изменить режим работы ДХО за пару минут - заменить, скажем, режим притухания во время включения ближнего света режимом полного выключения ДХО и так далее, - через контроллер, который устанавливается в любом удобном месте.

М-да... Я еще больше укрепился во мнении, что был прав, когда поставил на свой "Амбиент" ДХО стоимостью в 4 000 руб (сейчас у них они стоят чуть дороже, где-то 5 000 руб, по всей видимости, спрос резко вырос), а не повелся на предложение ОД - поставить в салоне "оригинальный", так сказать комплект ДХО, стоимостью (с работой) - 21 000 руб.Шли бы они... Официальным путем, так сказать.Все работает, включение в штатном режиме - включение на полный свет, притухание... Подключение (как по схеме, приложенной к комплекту), - не через ГЕМ, а к габаритам, массе, предохранителю, где появляется плюс после зажигания.Никаких проблем.

Все, заменили сегодня зеркала по гарантии.Даже принесли извинения за ожидание.Результаты - после пуска двигателя, в течение пары минут от заднего и лобового стекол идет легкий пар (был морозец под 15 град., как раз), с обеих зеркал плывут вниз все ледяные крошки, зеркала на ощупь - очень теплые.Включал позже, на уже прогретой машине, вручную обогрев заднего стекла и зеркал.Результат тот же: пару минут работы - и зеркала полностью чистые.Спасибо всем, кто поддержал меня советом.

Да, ZelDol был полностью прав.Сегодня протестировали мои зеркала.Сопротивление на каждом из зеркальных элементов - по 60 Ом.То есть - в 6 с лишним раз больше положенного номинала.Заказали новые зеркала, с заменой по гарантии.

Спасибо!Думаю - этот вопрос решится все же нормально, так как я сегодня все же съездил на сервис, а с утра - как назло, дождь, снег,туман.Зеркала - в ледяной корке.Я ничего не трогал, кое-как доехал )))))).Как говорится - поставил перед фактом.После неудачных 10 попыток, когда не помогли шаманские пляски и прочее, вывод был такой: - "Черт его знает...Вроде еще не было таких случаев.Ну, надо померить сопротивление.Значит закажем новые, если они, конечно, будут чем-то лучше."Записали на послезавтра, потом сообщу, как и что...

Да, ты прав...Уже три специалиста в разных автосервисах, куда я обращался, чтобы они посмотрели зеркала, подтвердили: обогрев никакой...Для сравнения мне мне показали на разных машинах, стоящих на ремонте (в том числе - русские ВАЗ-210 и одна "Ауди").Сравнение, к сожалению, - не в пользу Форда.Все в один голос сказали - машина гарантийная, мы туда не полезем.Сделаем, все как положено, все будет греть.Но...Тебе оно надо?А вдруг завтра откажет какой-нибудь электропотребитель, совершенно не по вине специалиста, заменившего обогреватели зеркал.Тебе тут же поставят у официальных фордовских специалистов это в вину - так сказать, несанкционированное вмешательство в электросхему гарантийной машины...Поэтому - жду первого рабочего дня после праздников и еду в официальный сервис.

Ghb При запуске двигателя автоматически включаются обогревы зеркал обоих стекол (заднее и переднее) без включения индикации.Оба стекла через минуту (даже меньше) начинают интенсивно размораживаться ("текут").Зеркала - без изменений.Где-то после двух-трех включений каждые 4-5 минут на зеркалах появляется слабое подобие тепла (такое ощущение, что тепло идет от уже вовсю прогретой машины, а не от обогрева зеркал) - на водительском совсем еле-еле, на пассажирском чуть-чуть сильнее.Но до полноценного обогрева - очень далеко.То есть, на зеркала, возможно и подается электропитание, но зеркала не оттаивают.Выше в теме много писалось, что зеркала работают в режиме обогрева не более 4 минут, потому-то и не успевают отогреваться.Но, братцы! На уже упомянутой "Приоре" моего соседа штатные зеркала прогреваются и очищаются через 2 минуты!!! (вместе проверяли по часам).Да и на прошлых моих машинах ( в том числе на всех трех "Рено-Лагунах", все покупались в салоне) - через минуту-другую в любой мороз зеркала очищались полностью.

Да! ))))) Насчет отключения электропотребителей, да еще в мороз,-это действительно, - круто ))))))). Не вспоминал, бы, я конечно, "Приору", понятно, что там своих конструктивных и эксплуатационных огрехов хватает.Но зеркал, которые плохо греют, я еще не видел ни на одной машине, на которой ездил и ездили мои приятели.Другое дело, что они вообще могли не греть.Или греть. А тут - представитель официального сервиса от старейшего на земном шаре автопроизводителя, можно сказать, наследника гениального дедушки Форда, придумавшего много чего - , начиная от автосборочного конвейера до первого в мире электрического указателя поворотов, тупо измеряет, есть ли напряжение на зеркалах и говорит: зеркала получают электропитание, - все нормально... Поневоле, блин, "Приору" вспомнил.

Офигеть... Партия некондиционных зеркальных элементов.Я не только на дорестайле такого не встречал.Я даже на "Приорах" такого не видел...

Да, ты прав...Физику я немного забыл )))))).А вообще-то, странно - город Всеволожск, где собирают наши Мондео, находится вроде не в Китае... А подход к качеству - китайский ))))).Спасибо за информацию.Поеду к дилеру - донесу эту мысль.Не все же у них такие упрямые, наверное есть и адекватные, которые понимают, что антиреклама фордовскому качеству во многом зависит от действий официального дилера.

Решил сделать распечатку этой темы на форуме и съездить с ней в автосалон.Может, коллективное мнение народа заставит их все-таки прислушаться.Кстати, у старых зеркал - сопротивление гораздо больше, чем у новых? Да еще и разница в 2 раза между собой... А почему у новых зеркальных элементов сопротивление всего 9 Ом? Ведь, по идее, чем выше сопротивление, тем больше должна греться спираль.Если, конечно, они правильноизмерили сопротивление.Или, может, они меряли не сопротивление нагревательных элементов, а сопротивление на входе в цепь питания? Тогда, правильно, в цепи должно быть меньше, чтобы ток свободно шел на нагреватели зеркала и предохранители не горели бы.

Был рад пообщаться, тебе также удачи на дорогах! Думаю, что в разных темах на форуме еще не раз встретимся!

Да, насчет колес, я пожалуй не обратил внимания в вышерасположенном посте.Но, надо сказать, что во многом ты прав, конечно.Просто, я хотел донести мысль о том, что я ставил на машину ДХО от DEPO не оттого, чтобы внешне не отличаться от скажем, твоего красавца Титаниума.Понятное дело, что твоя машина заслуженно окажется все равно выше, так сказать, по рангу в линейке Мондео, чем мой "Амбиент- плюс". Ограниченный бюджетом в 800 - 850 тыс.рублей, я взял хорошую просторную и достаточно имиджевую модель, которая мне нравится.Но, в случае с ДХО, считаю, что братья-фордовцы не там, где надо, бабки срубают.Установка ДХО прямо предусмотрена последними поправками к Конвенции и с нынешнего года все производители обязаны выпускать машины только с ними.По идее, ДХО должны идти во всех комплектациях, как у многих других производителей.Они бы еще дополнительные стоп-сигналы перестали ставить на базовые комплектации.А разница в цене между машиной без ДХО и с укомплектованными ими на конвейере огромна - получается, что надо перескочить через одну-две комплектации.Или заплатить ОД деньги в 2 с лишним раза дороже реальной цены на эту светотехнику.Мало кто пойдет на такие условия.Будут просто ездить с заглушками вместо ДХО или ставить их от сторонних производителей.В моем случае, еще не так все плохо: все-таки у меня установлены нормальные светотехнические приборы с параметрами, соответствующими Тех.регламенту и заводским стандартам, а их подключение выполнено, опять же, - в полном соответствии с нормами и условиями Форда.Они загораются, когда надо, работают в полном режиме и приглушенном, тоже, как надо.То есть, все, как у самого обычного Мондео, у которого все установили на конвейере изначально.Просто, обошлись они мне по цене гораздо дешевле, чем у "официалов".А ведь, есть и такие "Амбиенты", где владельцы ставят откровенную подвально-китайскую "липу", ценой в полторы - две тысячи рублей за ДХО.И подключают их сикось-накось.А потом летит тебе навстречу такой "Форд" в сумерках или полной темноте, с горящими (еще как горящими, на всю катушку!) ослепительно белыми светодиодными огнями... И невдомек ему, что ДХО служат не для освещения дороги и должны, когда надо, - гаснуть, когда надо, - притухать, в зависимости от режима включения наружных световых приборов.А днем - ярко гореть, чтобы выделить машину на дороге, при этом никого не ослепляя...А Форд пожадничал,вместо того, чтобы установить их на всех, без исключения, комплектациях. Лучше бы "отобрал" другую опцию у базовых версий, к безопасности не относящейся...

Ну, зачем так горячиться?Я и сам не сторонник китайского украшательства.Я всего-навсего сказал, что в ценовой нише 850 тыс.руб. на моей комплектации не было ДХО.А их ставят уже на таких машинах,которые имеют кучу дорогих, но не очень важных для меня опций.Что ж, мне теперь из-за этих фонариков еще пол-машины оплачивать, что ли? ОД по-своему понять можно - они знают, что если я попрошу их к моей машине за 800 тыс.руб.добавить ДХО (которые более важны для безопасности, чем кожа, дистанционное открытие машины с карточки и прочее), им невыгодно это делать.Красная цена этим светодиодным фигнюшкам - 5-6 тыс. руб.А не 20 штук, как у ОД.Поэтому они и предлагают человеку, который просто попросил добавить в чашку борща ложку сметаны, еще и купить у них дополнительно ложку масла, ломтик ананаса, немного красной икры и рюмку коньяка.Или , в крайнем случае - просто согласны добавить сметану, но по цене того, что они дополнительно мне предложили.Кстати, могу сказать, что всем известная фирма DEPO (для снижения налогов и себестоимости продукции, имеющая регистрацию на Тайване и заводы по всему миру), делает очень много светотехники для конвейеров автопроизводителей Европы (знаю, что - для "Ауди" и "БМВ" точно, а для кого еще - не в курсе, но думаю, что для многих фирм).И никому в голову не приходит, что та же противотуманка с гордым тиснением на стекле "Audi" сделана вовсе не в цехах VAG, а поставляется в качестве оригинала (параллельно с поставщиками "Hella" и другими) для конвейера концерна "Фольксваген-Ауди". А вторая часть такой же продукции, с этого же самого завода DEPO, идет уже с маркировкой как "DEPO", но с ценой в 2 раза дешевле.Поскольку фара, которая идет с маркировкой для той же Ауди, как заказ, будет иметь цену, которую посчитает разумной установить уже сам производитель автомобиля.Дело дошло до того, что продукцию DEPO cтал подделывать даже Китай,Правда, позже, после нескольких судов, Китай купил у них лицензию и сейчас законно штампует фары и поворотники для своих "Черри" и "Ховеров", говорят - неплохо.Так, что зря ты думаешь, что если на твою машину в твоей комплектации во Всеволожске (если у тебя - седан), установили ДХО с маркировкой "FORD", то они лучше таких же, сделанных как сторонние комплектующие, фирмой типа той же "DEPO", но без фордовской надписи и по цене, которая установлена самой фирмой-изготовителем, а не автозаводом, накрутившем за свой бренд еще одну цену на эти изделия.А колеса (на 16", как и предусмотрено заводом-изготовителем), я купил по 4000 руб.за штуку.В салоне один диск стоил то ли 10, то ли 12 тыс.

Спасибо за понимание! Так оно и есть...Тем более,что ДХО начинают ставить на конвейере в комплектациях с ценой от лимона с лишним...

Я взял Мондео в комплектации "Амбиент" чисто случайно.Ездил по всем салонам, чтобы найти замену своей бывшей машине.Везде - либо очереди, либо топ-комплектации. Я хотел уложиться в бюджет не более 850 тыс.руб.Ничего не нашел и по совету приятеля, который ездил на Фокусах много лет, заехал в фордовский салон.Там стояли "Фокусы-3" (которые меня не впечатлили, особенно в салоне: тесно) и Мондео - все от 1млн 200 тыс. и выше.За такие деньги брать Форд я посчитал не очень разумным, да еще добавлять недостающую сумму в кредит.Я уехал в фольксвагеновский салон - таже ситуация.На обратном пути завернул снова в "Форд" (уже к концу дня).И - вдруг: в салоне стоит белоснежный Мондео стоимостью в 800 тыс.руб.Оказалось, что он подошел под заказ, но в самый последний миг, почему-то, его покупателю банк отказал в кредите.Я взял его тут же (просто успел "выхватить"),за наличные и уехал.Машина была с зимним пакетом - обогреваемое лобовое стекло, обогрев форсунок, сидений,зеркал,АКБ увеличенной емкости).Кроме того: были установлены противотуманки, электролифт водительского сиденья.От тех машин, что стояли в салоне от лимона с лишним и выше он отличался только (в основном) отсутствием ДХО, литых колес, датчика дождя (мне он, нафиг, не нужен,ездил я с ним уже), климат-контроля (в моей стоит кондиционер), кожи в салоне.Ну, еще, парой приблуд, которые в общем-то, для меня не принципиальны. Литые колеса я купил через пару дней, отличного качества, даже пожалуй интереснее по дизайну (на мой взгляд), чем те, которые стоят на Мондео более дорогих комплектаций.Обошлись они мне в два с лишним раза дешевле, чем в салоне (это не секрет, все знают).Про коврики и защиту картера я уж молчу.Те, что у оф.дилеров - по-моему, внутри имеют золотые пластинки (если судить по цене).Единственное, что пожалуй, в первое время мне было непривычно - кондиционер вместо климат-контроля.Потом привык.Но не переплачивать же еще половину стоимости машины за климат, литые диски и кучу абсолютно ненужных мне дорогостоящих фишек - типа того же датчика дождя... Поэтому, когда мне озвучили в салоне, во сколько мне обойдется установка оригинальных ДХО, я немного засомневался - а точно ли "Форд" я купил... Цена - чуть ли не от производителей "Майбаха".Сначала я твердо решил, что неоригинальные коврики - это еще куда ни шло, но ДХО буду ставить оригинальные.Но когда увидел в салоне, сколько приезжают машин с рекламацией именно на ДХО, которые ставили на конвейере славные парни-сборщики из славного города Всеволожска...Тут я и проникся пониманием к людям, которые давно уже не ставят лампочки "от производителя" и не покупают пистоны для обшивки с надписью "Made in ...". Мое мнение, возможно, не будет совпадать с мнением людей, которые могут купить сразу машину ценой около полутора миллиона (чтобы продать через 3-4 года за 750 - 800 тысяч)... Каждому - своё.

Да,собственно, я тоже понимаю, что на новой машине должен быть оригинал...Тем более, всю тему прочитал полностью.Но, ей богу, когда установка оригинальных ДХО в салоне обходится почти в 20 тыс.рублей (с учетом комплекта огней и работы по их установке), то годичная гарантия - слабое утешение.У меня приятель с сентября прошлого года уже 2 раза ездил менять ДХО в салон. А другой знакомый - купил ДХО производства DEPO (если, конечно, я не путаю, но вроде DEPO), поставил в сервисном центре (неофициальном) за цену, на 2 порядка ниже и ни разу еще не имел проблем.А гарантию на установку (только на установку, а не на сами ДХО), ему в сервисе тоже дали.И никаких заморочек.Если честно сказать, у меня на Мондео защита картера стоит питерского производства за 2 500 руб. (в салоне впаривали защиту за 6 тысяч) и дополнительные резиновые коврики в салон и багажник - тоже далеко не фордовского происхождения.По размеру, форме и логотипам ничем не отличаются от фордовских, - просто дешевле в 2 с лишним раза, чем у оф.дилера, когда предлагают дополнительно их купить, прежде чем машина выедет из салона.И ничего... Ни на что не повлияло )))))))).

А я,когда на свой амбиент решил установить ДХО,в инете полазил и нашел кучу разных неоригиналов - от китайцев до корейцев.В том числе и в экзисте.Стоимость - в 2, а то и в 3 раза дешевле оригинала.Но мне в салоне охладили пыл: если поставишь китайские огни, то у них светодиоды, бывает, что выходят из строя.Но теперь я вижу, что оригинал из строя выходит чаще китайских изделий )))))))).Вот и доверяйся потом наследникам дедушки Генри Форда ))))))

Нет-нет.Подключили все правильно.Просто, если машина идет из салона с заглушками вместо ДХО, то в фарах, соответственно, установлены габаритные лампочки.Когда дополнительно оф.дилер устанавливает на штатные места ДХО вместо заглушек, то они не особенно заморачиваются - удалить или не удалить габариты из фар.Поэтому ДХО во многих случаях просто дублируют габариты (в приглушенном режиме).А насчет того, что если при выключенном зажигании включить указатель поворота (в любую сторону),- и загорятся габариты именно с этого борта, - то это давным давно применялось на многих машинах, когда о ДХО и речи еще не было.У меня таким же образом горели габариты в фарах на Ауди-100 1983 года выпуска (это называлось еще иногда "стояночные огни в экономичном режиме"), когда включался какой-то поворотник при выключенном зажигании.А в таком исполнении, как у тебя, когда дилер установил дополнительно ДХО на амбиент, то они, соотвественно, работают как стояночные огни, в штатном режиме.