Дэныч

та не, я описал две разные ситуации... Я написал что когда стоял в пробке стрелка была за середину надписи Normal, и включился карлсон. А вообще, когда не стою в пробке и еду на работу 13 км, стрелка почти всегда на букве о. Но ДТОЖ нужно тоже проверять.

Я имел ввиду букву О в слове NORMAL. Термос еще попробую проверить. Но думаю что с ним все ок. Дело в том что у меня пробеги с работы на работу 13 км в одну сторону, и если нет пробки, то до работы я доезжаю за 10-15 минут. Другое дело когда я таксую (подработка), там авто всегда в норм температуре.

Про кат понял. Метки ГРМ, да, мне меняли ремень, но, думаю если бы выставили неправильно - то сразу это было бы видно по авто, а так то расход был нормальным, а теперь ого-го. Температура когда как, вчера например, когда кстати я и заметил такой расход, я простоял в пробке, включался карлсон, иногда стрелка не доходит до "О". Буду закрывать радиатор. Как проверить катушку? давление бенза проверим. Спасибо. Уже собираю в кучу понемногу инфо. Думаю общими усилиями мы чего то добьемся.

Спасибо, за ВВ буду смотреть вечером. катализатор думаю что не живой. Скажите, а если его вообще выкинуть из системы, а поставить гофру например, ну или что то типа каталика, а лямбду просто в тракт выпуска? Я так на своем Опеле делал, но как на данную процедуру реагирует Форд? блин, ну 16 литров для меня это оч много. тапка в пол - это не про меня. переключаюсь плавно, до 3000 тыс об. промерно 2-2,5. Это точно, задолбало уже. twik, спасибо за ссылочку! Читаем, смотрим.

Ребят, максимум вечером, ибо на работе работу работаю, а пойти их сейчас и выкрутить пока нет возможности, если что вечером выложу. Воздухан? Тоесть проверить всю систему подачи воздуха? И стоящие на нем датчики? Найду сегодня мультик и попробую проверить. Скажите, где взять осциллограмму рабочей лямбды? ну или где прочитать про нормальные ее показания?

Олег, та да, до морозов максимум 12 был. Термос не снимал с авто, но признаков его не живучести вроде нет, ибо патрубок верхний холодный + когда нагревается включается карлсон. тем паче я его не так давно менял. Форсунки? А как их проверить на живучесть? Я то могу подъехать к знакомым что бы их снять и почистить, но льют ли они правильно и в полной мере? + у меня топливный фильтр не менялся уже тыс. 50 наверно. О да, и забыл, подскажите, есть ли в Моем Фордике, переключатель октановых чисел? По книге, которую вчера скачал, указано что он есть на Вэ 6, про 4-х цилиндриков ничего не сказано.

Всем привет. Уважаемые форумчане, не пинайте в поиск - я там был. Читал, смотрел, просто хочу собрать в кучу все и вся, что может коснуться расхода топлива. У меня сейчас расход - далеко за 20л/100 км. Я же не на V6 3.0 езжу, а на 2.0 + мех. И так, почитав немного форум, вывел следующие закономерности, которые так или иначе влияют на расход топлива и что нужно смотреть --------------------------------------------------------------------------- 1. Кислородный датчик 2. МАФ 3. ВВ 4. Свечи 5. форсунки 6. термостат 7. ЕГР 8. топливный фильтр 9. ДТОЖ? ----------------------------------------------------------------------------- Скажите пожалуйста, какие еще датчики и клапаны могут влиять посредственно на расход топлива и работу двигателя в целом... Ну и профилактика соответственно: 1. Проверить все датчики на соответствие установленных норм, мультиметром. 2. Замена топливного фильтра. 3. Проверка ВВ (как проверить не знаю?) 4. Проверка Лямбды (я так понимаю что нужно проверять осциллографом - у меня нет, как ее еще можно проверить?) 5. Чистка форсунок 6. Чистка дрос. заслонки 7. Чистка ЕГР 8. Смотреть свечи 9. Проверка термостата 10. Чистка МАФ ---------------------------------------------------------------------------- Теперь что у меня. Авто тупит при нажатии на газ., оно то едет, но не нормально., иногда подтраивает, расход за 20/100... Термостат в норме, когда авто прогревается, стрелка почти доходит до буквы N, верхний патрубок холодный. датчики буду смотреть на выходных, пока еще нет "мультика", как проверить лямбду кроме "осцика"? Как проверить ВВ? Свечи, в каком состоянии они должны быть? Я имею ввиду налет/цвет и т.д. Если отключить Лямбду и обнулить мозг - расход станет еще больше? Все остальное планирую делать на выходных, кроме чистки форсунок, пока денег не особо. И лямбду я так понял можно купить от наших машин, только переделать разъем? Мужики, я Вас прошу, не пинайте пожалуйста, ответьте хоть на несколько заданных вопросов. Я обещаю, что буду в этой теме выкладывать все что сделано, ну и конечно описывать результат до и после.

Написал, термос в норме, при прогреве патрубок не горячий...еле еле теплый. Помимо поиска причины плохого прогрева, хочу выяснить целесообразность утепления капота в принципе.

Ребят, скажите, а кто то утеплял капот? например "Изолоном"? Да и вообще, нужно ли проводить сию операцию? имеется ввиду целесообразность... У меня новы капот (послу ДТП) и он "голый", сейчас уже холодно, и авто очень долго прогревается. Печку ставлю на холод и выключаю "дуйку", так минут 3-5, далее еду, но авто всеравно греется очень плохо. Терм в норме. Читал где то, что данная процедура, утепление капота, помогает. А еще прошлой зимой ставил картонку перед радиатором, помогало хорошо, но была еще и родная "изол" капота, а теперь нет. Пытаюсь авто заставить прогреваться быстрее + расход топлива...

Спасибо!

Так проблем то с этим небыло. Были проблемы со светом/глохнет авто...хотя...

А скажите пожалуйста, что хоть может висеть на этой цепи, ну всмысле какие потребители? Может кто схему кинуть? Я на работе и у меня доступ только к чтению/писанию постов, я даже фото не вижу... Потому что электрик говорит типа притянешь авто + давай схему электроцепи или как то так.

только от него, 3 дня машина стояла...все вроде сделали...вечером ездил все ок., утром на работу, пол пути проехал - дальше опа. Так а где оно или из-за чего может быть такое? Недочет электрика где то?

Ребят, извините, но что такое кз? Ну извините, не силен еще в терминологии? Всмысле от акума? Я просто в проводке вообще не силен... и как его так проверить?

Мужики, экспресс-тест показал - сгоревший предохранитель в коробке предохранителей в моторном отсеке под №4 (Зажигание). Под включением массы имелось ввиду: вставляю ключ в замок зажигания, проворачиваю до включения всех лампочек, далее заводка... Может не правильно написал...ну это такое. Поставил новый предох-ль, включаю, искра в этой коробке и он сгорает. Кто может сказать в чем может быть проблема?

Мужики, дабы не плодить тем, напишу здесь. Ехал сегодня себе, ровная дорога, все ок - тут бах, и машина на ходу заглохла! бензин есть, что ни пробовал не заводится. Вчера делали проводку, вроде все ок, но сегодня опять трабл. Когда включаю массу - не слышу бензонасоса. Как проверить? Инструмента никакого нет. Хотя ожет и не бензонасос?

Ну что же - авто вчера работало, все нашли - снимали крыло левое, и жгут который идет в салон что то там было. Еду я утром на работу - ни с того ни с сего - бах, и заглохла - больше не завелась... Все пересмотрел - 0. Грешу на бензонасос...будем смотреть. + не работал ручник - теперь клинит зад. Короче какое то проклятие с этой машиной...

Извиняюсь, небыло просто времени вчера писать... 1. Сделал следующее: снял весь пластик сзади, проклеил все антискрипом и поставил назад (хотя пластик больше не скрипел а стучал); замок багажника опустил вниз (был поднят максимально) и побрызгал его силиконовым спреем /покупал для окон, что бы лучше ездили вверх-вниз/; также силиконом немного задул петли самой хлопушки; ушко на хлопушке , обмотал немного изолентой - тишина.... Вроде как все по заду. Далее сидел и чесал репу, что же ужасно скрипит спереди, думал снимать торпедо, но обошлось все просто - снятие пластика снаружи (тер о лобовое стекло), проклейка антискрипом (правда не учел одну вещь - антискрип имеет ворсистую сторону, и вода стекая по лобовому размачивает эту ворсу), + проклеил сам метал куда ставится пластик. Результат? - тишина. Вот вкратце так. По всему остальному - 3-й день поисков "заразы", пока безрезультатно.

ну что же, скрип вылечен. Всем спасибо за советы. Помогло! Появилась новая проблема! При включении ближнего света, повротника или дворников - глохнет двигатель...что за беда? Срабатывает какое то реле под рулевой колонкой...и сигнализация пищит если включить аварийку... Да, и еще, если ехать на любой передаче - и держать 2000 оборотов, не снимая ногу с педали газа, авто как бу то кто то тянет назад...но обороты на месте + разгон как то не ахти, по сравнению с тем что было раньше...и вроде как когда нагреется то уже не так ощутимо. Только что звонил электрик, сказал, что все перебрали - результат 0. Глохнет и все. Все пучки проводки уже перебрали, все почистили, где нужно было перепаяли - глохнет. Пойду выброшу авто на свалку.

а уплотнители эти, искать обычные для окон? как они клеятся/отдеваются на кромку ляды/хлопушки? отбойники - две резинки по бокам хлопушки? они у меня уже напрочь убитые. они должны быть мягкие?

да, пластик снял. Силиконовый спрей есть, попробую задуть куда можно, но думаю может еще замок немного опустить вниз. СВЕРЧКОВ в машине тьма. Где то спереди тоже мрак (я разбирал, что смог, проклеил антискрипом), но по-моему сейчас скрип в районе где воздух на лобовуху...не знаю как ее разобрать.

Спасибо. буду сегодня замок регулировать (замок новый), + на дугу подматаю может изоленты. Потом попробую какой уплотнитель проклеить...

Здравствуйте. ребята, помогите, поиск не дал нужного результата - скрипит крышка багажника, да так скрипит, что уже по телефону невозможно поговорить в машине. Когда сам еду - всеравно, музыку погромче и не слышу, а вот когда пассажиры (подрабатываю в такси) .... Скрипит точно крышка, ибо когда ее открыл и так проехал с открытой - тишина, скрипа нет, только закрыл - жах. Думал пластик - весь снял - 0. 2. замок? 3. трет об кузов? 4. стекло? уплотнитель старый... ????

У меня тоже расход здоровенный... до 20-ки... уже и не знаю что смотреть. Машина кстати не греется когда мороз. Сегодня +вая температура - доехал до работы (12 км) нагрелась до (М) и вентилятор включился... А если не греть, как ехать тогда?